Gacetillas de Prensa

Gacetilla de Prensa  JOSE MARIA LOPEZ EN NURBURGRING 2015 Con la victoria del WRC todavía fresca, la firma deportiva de Citroën ahora sólo piensa en una gran victoria en Budapest. Pero antes pasó por el circuito de Nürburgring donde Pechito López logró el mejor tiempo en los ensayos de hoy. El equipo de WRC acaba de reencontrarse con el éxito en suelo argentino, justamente el circuito donde el mítico Sébastien Loeb lograra su última victoria en el WRC. Meeke recogió el guante del francés y Ostberg lo acompañó para lograr el 1-2 que llena de optimismo al equipo. Si bien el calendario no da respiro, nada mejor que un repaso de la exigente prueba cordobesa con las mejores imágenes que ya se encuentran en nuestro canal de Youtube: Yves Matton tal vez sea una de las personas que más millas sumó en los últimos dos meses, pero también el Director Técnico que más logros viene cosechando en este 2015... y no es casualidad. La victoria no es posible sin un trabajo intenso y un espíritu de equipo como el que tiene Citroën Racing. UNA ESCALA EN EL INFIERNO VERDE El equipo campeón de WTCC ya está preparado para los desafíos que se vienen y hoy estuvo haciendo pruebas en el legendario circuito de 25km de extensión donde se disputará la 4ta fecha del campeonato del 14 al 16 de mayo. Pechito López (cuándo no) logró el mejor tiempo: 1. José María López 8:38:027 2. Sebastien Loeb 40:517 3. Ma Qing Hua 41:489 4. Tarquini 42:7 5. Yvan Muller 43:644 EN BUSCA DE LA GRAN BUDAPEST Los Citroën ya están viajando los 1.200km que separan al circuito alemán de Hungaroring donde se disputará la tercera prueba del FIA WTCC 2015. "El año pasado nos dimos cuenta de que nuestro auto está menos a gusto en los circuitos revirados. Así que eso ha sido algo en lo que el equipo ha trabajado a la hora de realizar cambios al Citroën C-Elysée WTCC para 2015," comenta el director del equipo Citroën Racing, Yves Matton. El viernes, antes de que empiece la prueba oficial, habrá un gran desfile por las calles de Budapest. Como es habitual el 1º de mayo de cada año, el centro de la ciudad se transformará en un escaparate de todo tipo de autos de carreras. José María López representará al clan Citroën en el FIA WTCC. Será una oportunidad para Pechito, que lidera el Campeonato del Mundo tras conseguir pole positions y victorias, tanto en Termas de Río Hondo como en Marrakech, de constatar su popularidad con el gran público de aficionados al motor. (gacetilla de Citroën Argentina) 28/4/2015 Gacetilla de Prensa STC 2000 PEUGEOT TRIUNFÓ EN ROSARIO: Girolami ganó una final “monumental” Gacetilla de Prensa Turismo Carretera MATIAS ROSSI MOSTRÓ SU ESTIRPE DE CAMPEÓN EN NEUQUEN 19 DE ABRIL 2015 El campeón Matías Rossi sacó chapa y se llevó la tercera fecha del año para el Turismo Carretera en Neuquén, la cual fue atractiva y complicada por la presencia del viento, segundo arribo Leonel Pernía y tercero Agustín Canapino. Tridente para Chevrolet. En una carrera que tuvo la presencia del fuerte viento y tierra, propio de la región patagónica, el Granadero Rossi superó esas adversidades y se impuso en la tercera fecha del año para el Turismo Carretera en Neuquén. Es el debut triunfal para Rossi con el número “1” en los latearles y continua demostrando su poderío, performance, nivel y fundamentalmente regularidad, situaciones que lo vienen caracterizando últimamente al campeón de La Máxima. (gacetilla de prensa ACTC)19/4/15 Gacetilla de Prensa Moto GP 19 de abril 2015 Delirio de los fans argentinos Valentino Rossi ganó el Gran Premio Red Bull de la República Argentina a pura emoción Valentino Rossi ganó en el Circuito Internacional de Termas de Río Hondo la tercera fecha del año del MotoGPTM. Las últimas tres carreras que ganó el italiano siempre lo hizo desde el octavo lugar de partida. Un total de 130.360 personas disfrutaron de la segunda edición del Gran Premio de Argentina. La tercera fecha del año del MotoGPTM, el Gran Premio Red Bull de la República Argentina, ofreció hoy en Termas de Río Hondo un apasionante espectáculo en las 25 vueltas de carrera. El actor principal de esta obra fue el italiano Valentino Rossi, quien le ofreció al público argentino todo su talento para ganar la carrera desde el octavo lugar de partida en una definición para el infarto. Rossi demostró hoy por qué es el piloto ídolo de MotoGPTM en la Argentina. Sobre su Yamaha construyó una victoria que parecía imposible, para la cual tuvo que sortear más de un obstáculo: recuperar desde la tercera fila de partida, un toque con Iannone en plena largada y una cacería de 15 vueltas para descontar casi cinco segundos con un aparentemente imbatible Márquez. El actual líder del campeonato aprovechó al máximo la posibilidad del compuesto extra duro de su Yamaha contra el duro que montaba la Honda de Márquez, y así presionó aún más para descontar de a cuatro a seis décimas por vuelta. La emoción llegó a dos giros del final, cuando Rossi se puso a espaldas de Márquez, inició su ataque en el ingreso de la recta larga y concretó sus intenciones en la horquilla, en una maniobra que terminó con el español por el piso tras su intento por no perder la punta en manos del italiano. El final de carrera, con las tribunas desbordando de emoción mientras Rossi cruzaba la línea de meta en primer lugar, tenía reservado otro golpe de escena. Carl Crutchlow superó sobre los metros finales a Andrea Iannone y sobre la bandera a cuadros, con apenas una moto de ventaja, logró cerrar su primera experiencia en Argentina en el tercer lugar, por detrás de Andrea Dovizioso, segundo a bordo de su Ducati. El resultado final del Gran Premio Red Bull de la República Argentina dejó para la estadística dos datos sobresalientes. El primero, que las últimas tres victorias de Rossi han sido largando desde el octavo lugar (Australia 2014, Qatar 2015 y Argentina 2015). El otro, que Dovizioso se convirtió hoy en el primer piloto de Ducati en lograr tres podios seguidos en las tres primeras fechas de una temporada, luego de ser segundo en Qatar, Austin y Termas. La segunda edición del Gran Premio Red Bull de la República Argentina cerró, definitivamente con un gran espectáculo en la pista que se transformó en fiesta en las tribunas. Un total de 130.360 personas asistieron al Circuito en los tres días de actividad, y fueron testigos de un evento que se repetirá en el futuro ¡Hasta el año que viene! Clasificación Final Gran Premio Red Bull de la República Argentina 1° Valentino Rossi Yamaha 41m35s644 2° Andrea Dovizioso Ducati + 05.685 3° Cal Crutchlow Honda + 08.298 4° Andrea Iannone Ducati + 08.352 5° Jorge Lorenzo Yamaha + 10.192 6° Bradley Smith Yamaha + 19.876 7° Aleix Espargaró Suzuki + 24.333 8° Pol Espargaró Yamaha + 27.670 9° Scott Redding Honda + 34.397 10° Maverick Viñales Suzuki + 34.808 Campeonato de Pilotos (disputada tres fechas de 18) 1° Valentino Rossi, Yamaha 66 puntos. 2° Andrea Dovizioso, Ducati 60p. 3° Andrea Iannone, Ducati 40p. 4° Jorge Lorenzo, Yamaha 37p. 5° Marc Márquez, Honda 36p. 6° Cal Crutchlow, Honda 34p. 7° Bradley Smith, Yamaha 28p. 8° Aleix Espargaró, Suzuki 22p. 9° Pol Espargaró, Yamaha 15p. 10° Maverick Vinales, Suzuki 15p. 11° Danilo Petrucci, Ducati 15p. 12°Dani Pedrosa, Honda 10p. 13° Scott Redding, Honda 10p. 14° Héctor Barberá, Ducati 8p. 15° Yonny Hernández, Ducati 6p. 16° Jack Miller, Honda 6p. 17° Hiroshi Aoyama, Honda 5p. 18°Nicky Hayden, Honda, 3p. 19° Loris Baz, Yamaha 2p. 20° Stafan Bradl, Yamaha 1p. 21° Álvaro Bautista, Aprilia 1p. Campeonato Constructores 1°Yamaha 66p. 2° Ducati 60p. 3° Honda 52p 4° Suzuki 22p. 5° Yamaha Forward 2p. 6°Aprilia 1p. Campeonato Equipos 1° Movistar Yamaha MotoGP 103 p. 2° Ducati Team 100p. 3° Repsol Honda Team 51p. 4° Monster Yamaha Tech 3 43p. 5° CWM LCR Honda 40p 6° Team Suzuki ECSTAR 37p. 7° Pramac Racing 21p. 8° EG 0.0 Marc VDS 10p. 9° Avintia Racing 8p. 10° Aspar MotoGP Team 3p. 11°Athina Forward Racing 3p. 12°Aprilia Racing Team Gresini 1p. Próxima fecha: Gran Premio bwin de España del 1 al 3 de mayo. Zarco y Kent ganaron el GP Red Bull de la República Argentina en Moto2TM y Moto3TM Como era de esperar, una interesante competencia protagonizó la menor de las categorías, la Moto3TM, en la primera hora del mediodía de Termas de Río Hondo. La victoria entre los más chicos fue para el británico Danny Kent, aunque el mayor espectáculo estuvo por detrás de él con la disputa por el segundo lugar protagonizada por más de seis pilotos. Finalmente Efren Vázquez fue segundo e Isaac Viñales tercero. En Moto2TM el triunfo correspondió al francés Johann Zarco, en una carrera sin mayores incidencias, que tuvo a Alex Rins y a Sam Lowes completando el podio en el segundo y tercer lugar respectivamente. Clasificación final Moto 2 1° Johann Zarco Kalex 39m44s497 2° Akex Rins Kalex + 02.715 3° Sam Lowes Speed Up + 04.161 4° Mika Kallio Kalex + 05.310 5° Franco Morbidelli Kalex * 07.958 Clasificación final Moto 3 1° Danny Kent Honda 38m25s621 2° Efrem Vázquez Honda + 10.334 3° Isaac Viñales Husqvarna + 10.396 4° Miguel Oliveira KTM + 10.767 5° Brad Binder KTM + 11.117 Gacetilla de Prensa Super TC2000 PRIMERA FINAL DEL AÑO: PEUGEOT-CHEVROLET-PEUGEOT Damián Fineschi: el nombre de la victoria en Junín Junín, 29 de marzo de 2015.- Damián Fineschi y el FE Peugeot Junior Equipe lograron la primera victoria en el Súper TC2000 tras ganar la final que abrió la temporada 2015 en el autódromo “Eusebio Marcilla” de Junín ante más de 14.000 espectadores. El podio inaugural del año lo completaron Matías Muñoz Marchesi (Equipo YPF Chevrolet) y Agustín Canapino (Team Peugeot Total Argentina). La largada mostró a Fineschi prevalecer sobre su rival de la primera fila Emiliano Spataro (Renault Sport), el Fluence se tiró por afuera en la curva uno, tal como hizo en la serie de la mañana, pero Fineschi se lo impidió con el 408 dejándolo segundo. Quién no pudo ser de la partida, fue Norberto Fontana (Equipo YPF Chevrolet) por un inconveniente en la transmisión. Los debutantes Manuel Mallo (Lincoln Sport Group) y Carlos Merlo (Corsa Racing) tampoco pudieron tomar parte de la final, al primero se le rompió la dirección al salir a pista, y en el caso del segundo,  su Fiat Linea no pudo ser reparado tras el vuelco de la serie matinal. En las primeras vueltas Franco Riva (Riva Racing) tocó a Daniel Belli (Lanús Motorsport), y el campeón Néstor Girolami (Team Peugeot Total Argentina) aprovechó para subir dos posiciones tras partir 18°. Leonel Pernía (Renault Sport), el hombre que había hecho la pole position, sufrió un golpe en su trompa que dejó levantado el capó del Renault Fluence, debiendo pasar por los boxes para reparar y poder continuar en la competencia. Un toque de Rafael Morgenstern (Toyota Team Argentina) en la curva uno relegó a Mariano Werner en la segunda vuelta de competencia, al mismo tiempo que Matías Rossi debió ingresar a boxes con un inconveniente en su rueda trasera derecha. El debutante Bruno Etman (Equipo Fiat Petronas) quedó fuera de carrera en la tercera vuelta, y obligó el ingreso del primer Auto de Seguridad de la carrera, en el momento en que Spataro presionaba con fuerza a Fineschi para arrebatarle la punta. El que no tuvo una buena partida fue el debutante Lucas Colombo Russell (Pro Racing), quien cayó del tercer puesto de partida al sexto. Sin diferencias, el relanzamiento se concretó en la cuarta vuelta y Spataro volvió a la carga por el puntero, en tanto que detrás se encolumnaron Muñoz Marchesi, Facundo Chapur (Equipo Fiat Petronas), Canapino, Colombo Russell, Esteban Guerrieri (Toyota Team Argentina), Fabián Yannantuoni (Team Peugeot Total Argentina), Morgenstern y Facundo Ardusso (Equipo Fiat Petronas. Canapino superó a Chapur y le arrebató el cuarto puesto, pero el joven cordobés perdió más lugares, mientras Morgenstern tocó a Yannantuoni y lo sacó de pista. Todo en apenas seis vueltas de carrera. Mientras tanto, pese a tocar la tierra, Fineschi mantuvo la punta por delante de Spataro, al mismo tiempo comenzó una entretenida lucha entre Chapur y Guerrieri. El golpe de escena que sentenció buena parte del resultado de la carrera llegó en la vuelta 15: Spataro sufrió una falla en un neumático muy desgastado y debió pasar por boxes, esto dejó a Fineschi en la punta solo pero con la preocupación del anuncio del desgaste del neumático acusado por su rival inmediato. El quedo de Spataro dio origen al duelo entre Muñoz Marchesi y Canapino por el segundo puesto de la carrera. Tras haber gestado una importante remontada, Girolami quedó fuera, también por la rotura de otro neumático cuando ya iba séptimo en la vuelta 18, lo que originó la salida del segundo Auto de Seguridad.  El relanzamiento mostró cuatro vueltas finales a todo o nada: Muñoz Marchesi fue al ataque de Fineschi, en busca de su segunda victoria en la categoría, mientras que Canapino intentaba avanzar sobre el chaqueño. Pero el joven piloto de Quilmes se encaminó con total autoridad al triunfo en el Súper TC2000 de su carrera, así como el primero del FE Peugeot Junior Equipe. El podio lo completaron Muñoz Marchesi y Canapino. En su debut en la especialidad, Colombo Russell logró un cuarto puesto para el aplauso, mientras que Guerrieri cumplió con una notable remontada que lo dejó sexto tras ser recargado por el toque a Chapur, tras ganar ocho posiciones. Chapur, después de una carrera con sobresaltos, culminó quinto gracias a la sanción a Guerrieri, en tanto que Milla culminó séptimo. Werner fue octavo en su debut con el Ford Focus del Lincoln Sport Group, mientras que los Fiat de Urcera y Ardusso cerraron el lote de los diez primeros. Tras los inconvenientes en su rueda producto de un toque, Rossi culminó un décimo delante de Franco Vivian (Equipo YPF Chevrolet), y del debutante Facundo Della Motta (Renault Sport). Pernía, tras una dura carrera con la trompa de su Fluence abollada, finalizó 14°, delante de Javier Manta (Litoral Group) Tras el retraso que lo dejó sin chances de pelear por la victoria, Spataro finalizó 16°. Con daños en la trompa de su Toyota, el misionero Morgenstern culminó en el puesto 17°  de la final, seguido por Benamo, Riva (recargado por maniobras peligrosas) y Belli completando los 20 primeros. “Trabajé toda mi vida para esto, a uno le bajan la bandera a cuadros y siente demasiadas cosas, un desborde de sensaciones. Al llegar a Quilmes me voy a encontrar con mucha gente que me bancó cuando creí que me tenía que bajar del automovilismo”, expresó un conmovido Fineschi en la conferencia de prensa. "Gran parte de la carrera se podía definir en la largada. Si no lograba contener a Spataro iba a ser complicado tenerlo atrás. Pero a medida que hacía vueltas prolijas y redondas noté que podía tener un buen ritmo y escaparme, de a poco empecé a mirar para adelante. Cuidé todo. Cuando entró el último Auto de Seguridad vi que tenía que salir con todo en la primera vuelta de velocidad”, cerró el nuevo ganador del Súper TC2000. Por su parte, Muñoz Marchesi declaró: "El año pasado habíamos no habíamos iniciado el campeonato bien, pero luego llegaron los resultados y hasta el  triunfo en San Juan. Acá en Junín, en los entrenamientos del viernes, sentí que el Chevrolet Cruze funcionaba muy bien. Hicimos una buena clasificación y eso nos permitió quedar cuartos. En la serie perdimos un poquito con Spataro pero me cuidé mucho sabiendo del gran potencial que tenía. Tuve un auto que me permitía mantenerme ahí arriba. Sabía que no lo podía alcanzar a Damián (Fineschi), pero di todo y sobre el final pude aguantar a Canapino". Por último Agustín Canapino expresó: “Le agradezco al Team Peugeot TOTAL Argentina por el excelente Peugeot 408 que me entregó durante todo el fin de semana. Después del AS pensé que podía superar a Muñoz Marchesi, pero rápidamente me di cuenta que no lo alcanzaba. Es un buen arranque. Cuidé toda la carrera, pero el auto se desgastó igual. Sobre el final cuidé los neumáticos. Yo esperaba que se cayeran más los autos, pero no fue así.” La segunda fecha del Súper TC2000 se llevará a cabo el 26 de abril en el autódromo “Juan Manuel Fangio” de Rosario, provincia de Santa Fe. Gacetilla de Prensa Moto GP Vibrante duelo en la apertura de la temporada Sensacional victoria de Valentino Rossi en el Gran Premio de Qatar  El múltiple campéon italiano logró una impecable victoria en Qatar para Yamaha, luego de sostener una vibrante lucha con  los pilotos de Ducati, Dovizioso y Iannone.  Lorenzo fue cuarto y Marquez quinto en buena remontada tras quedar último. Valentino Rossi, con Yamaha, nueve veces campeón del Mundo, venció este domingo en la primera competencia del año de MotoGP, disputada en horario nocturno en el Circuito de Losail, imponiéndose en gran duelo con Andrea Dovizioso. La otra Ducati de Andrea Iannone completó un podio plenamente italiano. La carrera mostró emociones desde el comienzo, con una buena largada de Andrea Dovizioso, mientras Marc Márquez seguía de largo en la primera curva, para quedar último y obligado a remontar. Valentino Rossi  -quien había partido del octavo lugar y había retrogradado algunas posiciones- se vino para adelante con su Yamaha y ya en la vuelta 6 se puso cuarto delante de Dani Pedrosa y Yonny Hernández. Desde atrás Márquez venía recuperando posiciones y se sumaba a la lucha del cuarteto infernal de las Yamaha y las Ducati de fábrica. La nueva  Desmosedici GP15 se mostró especialmente veloz en las rectas de Losail, complicando todos los intentos de Lorenzo de establecer una diferencia que le diera tranquilidad. El trencito de Lorenzo, Dovizioso, Rossi y Iannone se consolidó promediando la competencia y a tres vueltas del final comenzó un duelo impresionante entre Valentino y Dovizioso, que se alternaron en la punta en varias ocasiones, hasta que “il Dottore” logró cruzar la línea de meta con una exigua diferencia de +00.174s sobre el piloto de Ducati. Un exultante Valentino definió a ésta victoria de Qatar – la número 109 de su historial  de 313 participaciones- como una de las mejores carreras disputadas. Clasificación Final Gran Premio Commercial Bank de Qatar 1°            Valentino Rossi                Yamaha               42m35s.717 2°            Andrea Dovizioso            Ducati                   + 00.174 3°            Andrea Iannone              Ducati                   + 02.250 4°            Jorge Lorenzo                   Yamaha               + 02.707 5°            Marc Márquez                 Honda                  + 07.036 6°            Dani Pedrosa                    Honda                  +10.755 7°            Cal Crutchlow                   Honda                  +12.384 8°            Bradley Smith                   Yamaha               +12.914 9°            Pol Espargaró                    Yamaha               +13.031 10°         Yonny Hernández           Ducati                   +17.435 Campeonato de Pilotos (disputada una fecha de 18) 1° Valentino Rossi, Yamaha 25 puntos. 2° Andrea Dovizioso, Ducati 20p. 3° Andrea Iannone, Ducati 16p. 4° Jorge Lorenzo, Yamaha 13p. 5° Marc Márquez, Honda 11p. 6° Dani Pedrosa, Honda 10p. 7° Cal Crutchlow, Honda 9p. 8° Bradley Smith, Yamaha 8p. 9° Pol Espargaró, Yamaha 7p. 10° Yonny Hernández, Ducati 6p. 11° Aleix Espargaró, Suzuki 5p. 12° Danilo Petrucci, Ducati 4p. 13°Scott Redding, Honda 3p. 2° Maverick Vinales, Suzuki 2p. 15° Héctor Barberá, Ducati 1p. Campeonato Constructores 1°Yamaha 25p. 2° Ducati 20p. 3° Honda 11p 4° Suzuki 5p. Campeonato Equipos 1° Movistar Yamaha MotoGp 38p. 2° Ducati Team 36p. 3° Repsol Honda Team 21p. 4° Monster Yamaha Tech 3 15p. 5° Pramac Racing 10p. 6° CWM LCR Honda  9p. 7° Team Suzuki ECSTAR 7p. 8° EG 0.0 Marc VDS 3p. 9° Avintia Racing 1p. Próxima fecha: Gran Premio Red Bull de las Américas del 10 al 12 de abril.  Marbou en Moto3 y Folger en Moto2 Es de destacar que en Moto3 la Victoria fue para el francés Alexis Marbou, con Honda quien postergó al italiano Enea Bastianini (Honda) por apenas 00.027s. La única mujer de la categoría María Herrera con Husqvarna,  fue 22ª, mientras que el argentino Gabriel Rodrigo con KTM finalizó en el puesto 27°. En Moto2 Jonas Folger de Alemania con Kalex se adjudicó la victoria en las vueltas finales, luego que Johann Zarco, quien se encaminaba al triunfo, tuviera un inconveniente de frenos, que le hizo perder varios puestos hasta quedar clasificado en el octavo lugar. Gacetilla de Prensa Mercedes Benz Argentina Mercedes-Benz consigue el primer doblete del año en el Gran Premio de Australia Lewis Hamilton se quedó con el primer Gran Premio de la temporada en Australia. Nico Rosberg ocupó el segundo lugar. Mercedes AMG Petronas logra el triunfo número 30 en la Fórmula 1 y estrena el nuevo campeonato con un podio doble. Australia, Melbourne, marzo de 2015.- El británico Lewis Hamilton, campeón del mundo el año pasado, ha sido nuevamente vencedor en la primera carrera de Fórmula 1 en el Gran Premio de Australia, mientras que el alemán Nico Rosberg llegó en segundo lugar. Con esta victoria Mercedes AMG Petronas consiguió el primer doblete del año y se espera que el equipo siga marcando un ritmo superlativo. La carrera tuvo todos los condimentos, comenzó con quince vehículos y finalizó con once ya que hubo varios incidentes, averías y abandonos. A pesar de todo eso, la hegemonía de Mercedes AMG Petronas se hizo presente y el equipo festejó con sus flechas de plata la victoria número 30 en la Fórmula 1. Al finalizar la carrera, Thomas Weber, miembro del Board de Daimler, fue quien recibió el premio al equipo y festejó el triunfo junto a Hamilton y Rosberg. Lewis Hamilton “Es realmente increíble lo que ha hecho este equipo. Es un gran sentimiento poder arrancar esta temporada de la misma manera que terminamos la pasada. Fue una carrera dura, Nico fue muy rápido. Gestionar el combustible y los neumáticos fue la estrategia a seguir por el equipo. Ni bien logré la diferencia, todo se redujo a poder mantenerla pero Nico manejó realmente muy bien y fue durísimo poder hacerlo. Es un gran resultado para el equipo poder iniciar la temporada con un 1-2. Es bueno volver a ver a Ferrari en el podio. Puede ser un gran rival para este año. De todas maneras, hemos aprendido mucho durante este fin de semana y habrá mayor análisis antes del gran premio de Malasia. Todavía tenemos bastante por mejorar.” Nico Rosberg “Ha sido un gran comienzo para nosotros. Es grandioso poder tener el auto más rápido nuevamente. Agradezco enormemente a aquellas personas que trabajan para esto en las fábricas. Lewis hizo un trabajo perfecto hoy. Mejoró mucho de viernes a sábado y consiguió una carrera sin errores. Tenemos por delante una larga temporada y mi foco está puesto en Malasia ahora. Le doy las gracias a todos los fanáticos en Europa por haberse levantado tan temprano para ver al equipo ganar.” Toto Wolff “No esperábamos esta performance hoy. Ganar en la Fórmula 1 nunca es fácil pero nuestros autos y pilotos estuvieron impecables con lo cual felicito a ellos y a nuestro equipo. Lewis hizo una carrera perfecta. Nico estuvo realmente muy bien pero no pudo acercarse lo suficiente como para atacar. Hemos hecho un gran trabajo durante el invierno, tenemos un auto y un motor claramente superiores. Es bueno tener de vuelta a Ferrari. Ahora nuestro objetivo estará puesto en Malasia.” Paddy Lowe “Un resultado excelente y una gran manera de comenzar el campeonato 2015. Es satisfactorio tener ambos autos en el podio en esta primer carrera del año. Fue una gran performance por parte de los dos. Todo el crédito se lo doy a los equipos que trabajan duro en las fábricas y consiguen construir estos vehículos rápidos y confiables. Esta carrera será un indicador de lo que viene para el resto del año. Felicito a Lewis y Nico que condujeron impecable a lo largo de toda la carrera. Ahora esperamos un gran desafío en el calor y la humedad del gran premio de Malasia.”             Gacetilla de Prensa equipo Citroën TN Citroën Total TN Racing confirma la incorporación de Ever Franetovich al equipo de Clase 3 de Turismo Nacional a partir de la tercera fecha del Campeonato Argentino que se disputará el fin de semana del 12 de abril en Río Gallegos. El joven piloto de Venado Tuerto ya es parte del equipo campeón y, en su primera temporada en la Clase 3 del Turismo Nacional, quiere demostrar de lo que es capaz. “Estoy muy contento por haber concretado mi llegada a este equipo que es referente  en la categoría y que viene de obtener el título la temporada pasada. Es una gran oportunidad para mí poder compartir el trabajo con uno de los mejores pilotos del país (Matías Rossi) y con otro joven como yo, que demostró ser muy rápido (Lucas Colombo Russell). Quiero agradecerle a Carlos Piaggentini, a Cristian Mason, a Citroën Argentina y a mis sponsors por brindarme esta posibilidad,” comentó la flamante incorporación del equipo. “Mi objetivo será seguir haciendo experiencia y aportar al conjunto todo lo mejor de mí para que el equipo obtenga los mejores resultados. Estoy ansioso por tener mi primer contacto con el C4, que será el próximo miércoles cuando estemos probando en San Jorge con vistas a la próxima fecha” agregó. Franetovich cuenta con logros como el 6to puesto en TN clase 2 en 2014, el 3er puesto  en 2012 y 6to puesto en FR Plus en 2010. Desde ya que el equipo CITROËN TOTAL TN RACING hará todo lo posible para que su carrera siga en ascenso al volante del C4. Gacetilla de Prensa Moto GP A UN MES DEL MOTOGP EN TERMAS, LOS EQUIPOS FINALIZARON LOS TESTS DE PRETEMPORADA Falta  apenas un mes para que Argentina vuelva a vivir la emoción de una competencia de MotoGP en nuestro suelo. El Gran Premio Red Bull de la República Argentina 2015, que se disputará del 17 al 19 de abril, volverá a poner al Circuito Internacional de Termas de Río Hondo en el mapa del deporte motor mundial. Las máximas figuras del motociclismo, con el bicampeón Marc Márquez a la cabeza, estarán en Santiago del Estero animando una fiesta que será presenciada por miles de personas en las gradas – fueron 125.961 en el fin de semana  el año pasado- y millones en las pantallas. El Circuito Internacional de Termas de Río Hondo lucirá en todo su esplendor cuando el MotoGP llegue a la ciudad termal. La pista se muestra en perfecto estado y el perímetro del circuito fue repasado completamente para que su aspecto sea perfecto. Además, se inaugurará la nueva obra de boxes, que completa toda la calle del “pit Lane” y permitirá contar no sólo con boxes de primer nivel a lo largo de todo su recorrido, sino también nuevos espacios exclusivos para ver la competencia desde una ubicación excepcional. Después de los tests previos que se llevaron a cabo en Qatar, ha quedado en claro que las Honda y las Yamaha ya no estarán solas en la pelea. Ducati ha demostrado avances importantes y se afianza como candidato a dar batalla en cada competencia. Tanto es así, que las dos marcas japonesas ya han comenzado a analizar seriamente el rendimiento de la nueva Desmosedici GP15. Con el paso de los ensayos, que se vieron insólitamente interrumpidos por la lluvia en el desierto de Qatar, ya todo está listo para que comience la temporada el próximo 29 de marzo en la noche del Circuito de Losail. Desde allí, sólo habrá que esperar tres semanas para que nuestro país vuelva a vibrar con una nueva edición del GP Red Bull de la República Argentina. EL FAN ZONE AHORA INTEGRADO AL CIRCUITO Una de las principales novedades para este año en el Gran Premio Red Bull de la República Argentina, será la nueva ubicación que tendrá el Argentina  MotoGP Fan Zone, que ahora estará ubicado dentro del predio del circuito, lo cual le agrega aún más valor a este espacio pensado para compartir y disfrutar entre amigos las tardes del Gran Premio. En el Argentina MotoGP Fan Zone, el público asistente podrá acceder a espacios exclusivos de comidas, deportes extremos y disfrutar espectáculos musicales de artistas destacados. La cita es ideal para compartir experiencias luego de haber vivido todo el día de actividades en las tribunas. Muy próximo al Museo del Circuito, el Argentina MotoGP Fan Zone atraerá la atención de todos y será el lugar que mantendrá viva la llama del espectáculo hasta que los motores se vuelvan a encender al otro día.  Andrea Dovizioso ENTRADAS A LA VENTA Tanto para las tribunas y espacios exclusivos del Circuito, como para el Argentina MotoGP Fan Zone, las entradas se encuentran a la venta a través del sistema de Ticketek (www.ticketek.com.ar/motogp) y todos los puntos habilitados en las principales ciudades del país. EL CRONOGRAMA DEL FIN DE SEMANA DE CARRERA VIERNES 17 DE ABRIL 09.00 a 09.40      Moto3               Primera tanda de entrenamientos 09.55 a 10.40      MotoGP           Primera tanda de entrenamientos 10.55 a 11.40      Moto2               Primera tanda de entrenamientos 13.10 a 13.50      Moto3               Segunda tanda de entrenamientos 14.05 a 14.50      MotoGP           Segunda tanda de entrenamientos 15.05 a 15.50      Moto2               Segunda tanda de entrenamientos SÁBADO 18 DE ABRIL 09.00 a 09.40      Moto3               Tercera tanda de entrenamientos 09.55 a 10.40      MotoGP           Tercera tanda de entrenamientos 10.55 a 11.40      Moto2               Tercera tanda de entrenamientos 12.35 a 13.15      Moto3               Clasificación 13.30 a 14.00      MotoGP           Cuarta tanda de entrenamientos 14.10 a 14.25      MotoGP           Primera tanda de clasificación 14.35 a 14.50      MotoGP           Segunda tanda de clasificación 15.05 a 15.50      Moto2               Clasificación DOMINGO 19 DE ABRIL 09.40 a 10.00      Moto3               Warm up 10.10 a 10.30      Moto2               Warm up 10.40 a 11.00      MotoGP           Warm up 13.00                     Moto3               Carrera (21 vueltas) 14.20                     Moto2               Carrera (23 vueltas) 16.00                     MotoGP           Carrera (25 vueltas) Gacetilla de Prensa Rally de las Bodegas Argentina El Bentley 3 Litre de 1924 fue elegido Best of Show 2015 Erejomovich-Llanos encabezan el Rally de las Bodegas Los participantes de la prueba cumplieron este viernes la primera etapa con un recorrido que incluyó pruebas entre viñedos y bodegas. El Concurso de Elegancia Cheval des Andes premió al Bentley 3 de 1924, el auto más antiguo del lote de competidores. La tripulación integrada por Daniel Erejomovich y Gustavo Llanos se impuso en la primera etapa del Rally de las Bodegas 2015 “Copa Park Hyatt Mendoza”, que recorrió caminos del Gran Mendoza y Luján de Cuyo, con pruebas de habilidad disputadas en los angostos senderos de los viñedos. La lluvia acompañó a los participantes en algunos momentos del día, aunque no causó mayores inconvenientes en los terrenos utilizados. Entre las novedades de la jornada, cabe mencionar que el binomio Licursi-Pujol, tuvo una falla mecánica en su SS Stoir de 1939, por lo que se reenganchará mañana. Tras realizar una buena performance en las primeras pruebas del día, Ricardo y Liliana Blachowicz debieron abandonar, por una pérdida de presión de aceite en su Bugatti Type 40 de 1926. En tanto la tripulación integrada por Eduardo Verardo y Silvia Caimi, sufrió la rotura de una rueda del Alfa Romeo Giulia 1750 GTV de 1969 y no pudo completar la etapa. El Rally de las Bodegas “Copa Park Hyatt Mendoza” es único en su tipo, ya que más allá de lo estrictamente deportivo, pone de relieve la actividad del turismo y el recorrido a través de los viñedos y bodegas, con las dificultades propias del terreno. El italiano Maurizio Colpani -quien participa de este tipo de competencias de autos clásicos hace más de 35 años- comentó acerca de la prueba: “Es un recorrido técnico y muy particular que lo hace muy atractivo”. Su esposa Giuseppina Losio agregó “Tiene un parecido a la región de la Toscana, pero claro la topografía es diferente y los establecimientos de Italia son muy antiguos, pero el paisaje que recorrimos hoy es muy bello”. Bentley 3 Litre de 1924, Best of Show Cheval des Andes RDLB 2015 En horas de la tarde en las instalaciones de la Bodega Terrazas, se llevó a cabo el Concurso de Elegancia Cheval des Andes que premia el estado de conservación, funcionamiento y originalidad de los autos clásicos presentados. En la Categoría D Vintage y Post Vintage hasta 1945, el primer premio correspondió al Bentley 3 Litre 1924 N°1, mientras que en la Categoría  E Posguerra de 1945 a 1960, el primer premio fue para el Jaguar XH 150 FHC 1958 N°24. En la Categoría F de 1961 a 1970, el premio mayor correspondió al Porsche 356 SC 1963 N° 28 y en la Categoría G contemporáneos, que abarca vehículos fabricados entre 1971 y 1982, el primer premio fue para la Ferrari Dino 246 GT 1971 N° 50. En tanto Fiat Auto Argentina premió al Fiat 1500 S Osca N° 13 como el mejor auto de la marca de este RDLB. En tanto, el premio Best of Show “Cheval des Andes” correspondió al Bentley 3 Litre 1924 N°1. Clasificación Etapa 1 1-    Erejomovich – Llanos      198.72 puntos 2-    Tonconogy-Tonconogy    273.00 puntos 3-    Tait-Tait                         312.80 puntos 4-    López-Gourovich            344.50 puntos 5-    Cejas-Cejas                    374.64 puntos 6-    Oxenford-Celada             399.04 puntos La etapa de mañana La última etapa llevará a los participantes hasta Manzano Histórico, Tupungato, Ugarteche y Rodeo del Medio, para retornar a Mendoza a las 17:30, en base a este cronograma: 08:00 Largada Etapa 2 Hotel Park Hyatt- Cerro de la Gloria- Cacheuta 09:30 Bodega Vistalba Ugarteche- Tupungato 12:30 Bodega The Vines of Mendoza Casa de Uco- Manzano Histórico-Tupungato-Ugarteche- Rodeo del Medio 17:30 Bodega SINFIN Plaza Independencia – Hotel Park Hyatt- Fin de etapa. 18:30 Llegada y entrega de premios  Hotel Park Hyatt Mendoza. 21:30 Cena de cierre a beneficio de CONIN. Gacetilla de Prensa Formula Renault 2.0 Argentina TEMPORADA 2015 Nicolás Cazal probó en Córdoba Buenos Aires, 06 de marzo 2015.- Nicolás Cazal realizó una prueba en el autódromo “Oscar Cabalen”, en la provincia de Córdoba, junto a su equipo el JLS Motorsport, pensando en el arranque del Campeonato Argentino de Fórmula Renault 2.0. El team que dirige Luciano Sarbag, con sede en Villa Carlos Paz, realizó el ensayo junto al piloto formoseño con la intención de optimizar el rendimiento del auto de cara al inicio de temporada.  El clima no ayudó demasiado, ya que durante buena parte de la jornada llovió, pero poco a poco se fue secando la pista y de esta manera se logró trabajar con la puesta a punto de la unidad. Al término de la jornada, el balance fue altamente positivo ya que se pudo cumplir con el objetivo de dar varias vueltas y trabajar en diversos aspectos. Nicolás Cazal expresó sus sensaciones después del ensayo: "La verdad es que estoy muy contento con la prueba realizada en Córdoba. Hacía algún tiempo que no estaba arriba del auto pero la verdad es que le tomé la mano nuevamente. Giré pocas vueltas en varias tandas. La pista no estaba bien sobre el comienzo porque lloviznaba, pero luego se secó y empezó a mejorar. Lo hecho sobre el final me dejó conforme y tranquilo. Creo que este 2015 tengo buenas chances de estar adelante, ya con varios kilómetros de experiencia y de conocer a la categoría. De igual manera voy tranquilo y espero tener desde el comienzo un buen campeonato". El piloto oriundo de Formosa se ilusiona con tener una buena temporada, ya que cuenta con experiencia en la“Fábrica de Talentos” y apunta a ser uno de los protagonistas del próximo campeonato de la especialidad. Gacetilla de Prensa Equipo Fiat STC 2000   TEMPORADA 2015 El equipo Fiat Petronas giró en Córdoba Buenos Aires, 05 de marzo de 2015.- Los pilotos del Equipo Fiat Petronas de Súper TC2000, Bruno Etman y José Manuel Urcera, giraron ayer a bordo de uno de los Fiat Linea de la escuadra cordobesa en el autódromo “Oscar Cabalén” de Córdoba, en lo que fue una prueba solicitada por el Automóvil Club Argentino para tramitar sus licencias para la categoría. La CDA del ACA coordinó la prueba junto a la escuadra Fiat Petronas para que tanto Etman, como Urcera den muestra de sus condiciones para poder obtener posteriormente la licencia que les permita formar parte delCampeonato Argentino de STC2000 durante la temporada 2015. El ex piloto y actual asesor de la CDA, Gustavo Der Ohannesian, fue el enviado especial del ente fiscalizador y observó el desenvolvimiento de los jóvenes pilotos que a partir de esta temporada integrarán las filas del Equipo Fiat Petronas y harán su debut en la categoría de autos de turismo. Después de unas 15 vueltas de cada uno de los pilotos al trazado corto del autódromo cordobés, Der Ohannesian consideró: “Anduvieron muy bien los dos, con tiempos parecidos y se desenvolvieron con solvencia estando muy cerca del récord del circuito en circunstancias de mucho calor y con neumáticos muy desgastados, por lo que mi evaluación es sumamente positiva y eso le informaré al ACA”. Por su parte, los pilotos también dieron sus sensaciones posteriores y Etman comentó “creo que anduvimos bastante bien. Me sentí cómodo con el auto a pesar de tener las gomas muy gastadas. Agradecido a Javier (Ciabattari), ‘Cachi’ (Scarazzini), Walter (Bossano) y todo el grupo de trabajo que ayudan mucho a acortar los pasos de aprendizaje”. “Manu” Urcera, en tanto, expresó que “Fue una buena prueba a pesar de que no pude girar mucho, anduvimos bien y tuve buenas sensaciones con el auto. Pude trabajar en la adaptación y ahora habrá que esperar y ver cómo andamos en el comienzo del campeonato”. Culminado este paso, el Equipo Fiat Petronas se prepara en la base de operaciones del PSG16 Team en la localidad cordobesa de Falda del Carmen,  pensando en el inicio del campeonato. Gacetilla de Prensa WTCC SEBASTIAN LOEB EMPEZÓ SIENDO EL MÁS RÁPIDO La tanda de media hora de pruebas libres del WTCC en Termas de Río Hondo mostró hoy al nueve veces campeón mundial de rally marcando el mejor registro entre la veintena de participantes. El francés Sébastien Loeb se quedó con el mejor tiempo en el entrenamiento no oficial de 30 minutos de duración que el WTCC llevó a cabo hoy en el circuito santiagueño, postergando sobre su Citroën C-Elysée por 0.276s a su compañero y coterráneo Yvan Muller y por 0.699s al tercer integrante de la escuadra del doble chevron, José María López. El argentino se tomó las cosas con cierta dosis de calma hoy en un momento de relativa dificultad para los pilotos en cuanto a las condiciones de pista. Como en los últimos días, en esta zona amaneció nublado y con amenaza de lluvia. De hecho, una llovizna caída poco antes de las 10:00 ensució el asfalto del trazado, que en algunos sectores se presentaba húmedo y en otros -los menos- seco. El portugués Tiago Monteiro llevó a la cuarta posición al mejor Honda Civic, aunque superando ya la barrera del segundo de fierencia con respecto a Loeb. Ma Qing Hua (Citroën), de China, fue regular en sus parciales y ocupó el quinto lugar, seguido por el marroquí Mehdi Bennani (Citroën). Completaron los diez primeros Hugo Valente con el mejor Chevrolet Cruze, James Thompson con el mejor Lada Vesta (que se estrena aquí), Tom Chilton (Chevrolet) y Dušan Borković (Honda). Sébastien Loeb comentó: ʺEste fue un ensayo simple, cuya validez es relativa, pero al menos nos indica que estamos bien parado y que el auto sigue rindiendo de acuerdo a lo esperado. La pista se encontraba en un estado difícil de definir por lo imprevisto del tiempo en ese momento de la mañana. Estoy seguro de que muchos pilotos durante la clasificación mejorarán considerablemente y por mi parte me seguiré esforzando por estar adelanteʺ. La actividad sabatina consta de dos entrenamientos, también de media hora cada uno, a las 8:45 y 11:00, dejando para el espacio entre las 15:00 y 16:00 la clasificaciones dividida en tres grupos (Q1, Q2 y Q3) establecidos de acuerdo a quién vaya bajando los tiempos en esas salidas al ruedo. Gacetilla de Prensa Equipo Citroën TN EL EQUIPO CITROËN VA POR LA REVANCHA A LAS TERMAS El Citroën Total TN Racing correrá este fin de semana la segunda fecha del Campeonato Argentino de la Clase 3 del Turismo Nacional en el autódromo internacional de Termas de Río Hondo. Serán jornadas muy especiales para la estructura teniendo en cuenta que compartirá el cronograma con el WTCC que estará dándole inicio al Campeonato Mundial. "Hemos trabajado muchísimo para esta carrera porque necesitamos revertir la performance demostrada en La Plata. Hicimos un repaso íntegro de los autos y encontramos detalles que nos harán mejorar. Es una lástima que por las inclemencias del tiempo no hayamos podido probar, pero llevamos muchos elementos nuevos con los que trabajaremos desde el sábado en el circuito. Confío que estaremos mucho más competitivos ya que es una pista que le cae muy bien al equipo." comentó Carlos Piaggentini, Director Técnico del Citroën Total TN Racing. "Este fin de semana tendremos una prueba de fuego," dijo Matías Rossi, actual campeón de la categoría. "Se nos presentan las dos situaciones, una es el excelente nivel que demostramos el año pasado ganando la carrera y, por otro lado, el hecho de que no pudimos ser del todo competitivos en el arranque del campeonato. Se hizo un excelente relevamiento, en el que analizamos todo el desarrollo de la fecha pasada e iremos con varias modificaciones principalmente en mi C4. Estoy ansioso por subirme al auto y ver que comportamiento tiene." agregó. "Quiero sacarme la espina." confesó Lucas Colombo Russell. "El año pasado era fue mi segunda participación en la categoría y no pude redondear los buenos parciales que había tenido. Es un circuito que nos cae muy bien, que reúne varias características que le cae bien a nuestra puesta a punto y que en lo personal me gusta mucho. Tengo como objetivo clasificar entre los quince para encarar la serie y la final con grandes expectativas." añadió. CRONOGRAMA: Viernes 6 de Marzo - 15:00 hs.   Conferencia de Prensa Citroën Total TN Racing - Hospitality VIP Citroën Total - 20:30 hs.   Firma de autógrafos pilotos WTCC y TN Sábado 7 de Marzo - 09:30 hs.   1er Entrenamiento Libre Clase 3 - 11:50 hs.   2do Entrenamiento Libre Clase 3 - 16:30 hs.   Clasificación Clase 3 Domingo 8 de Marzo - 09:30 hs.   Series Clasificatorias Clase 3 (6 vueltas) - 12:50 hs.   Final Clase 3 (18 vueltas) Gacetilla de Prensa Facundo Regalia  Primer día en Jerez con un WSR Facu Regalia completó la primera jornada de entrenamientos oficiales de World Series by Renault en Jerez de la Frontera. Por la tarde se posicionó 15º.  En el autódromo de Jerez de la Frontera, España, Facu Regalia disputó la primera sesión de entrenamientos oficiales de la categoría World Series by Renault. En su primer contacto con el monoposto de Zeta Corse, culminó en el 15º puesto la tanda vespertina, luego de sufrir problemas en el diferencial. Después de ocho meses de inactividad, el piloto argentino se subió nuevamente a un vehículo de carreras y por primera vez a uno de WSR. De esta manera, comenzó una nueva etapa en su trayectoria deportiva, esta vez junto a la escudería rusa Zeta Corse. La actividad en Jerez de la Frontera se dividió en dos sesiones de 3.30 hs. de duración cada una, primero a la mañana y luego por la tarde.  En la primera de ellas, Regalia se ubicó 19º con un tiempo de 1m30s620, a 3s041 de Roberto Merhi. De todos modos, en dicha tanda notó una falla en el auto, que luego el equipo comprobó que se trataba de un problema en el diferencial, que estaba prácticamente roto. Los miembros de Zeta Corse hicieron un gran trabajo para reemplazarlo, aunque Facu pudo volver a pista cuando sólo quedaba una hora en la sesión de la tarde. Con muchas banderas rojas, la actividad se vio interrumpida en varias ocasiones, una de ellas fue cuando Regalia abrió su primera vuelta rápida con neumáticos nuevos. Luego, en el único giro veloz que pudo cerrar con caucho fresco, cronometró 1m28s844 que lo posicionó 15º a 1s414 de Tio Ellinas, el más rápido del día. Mañana continuarán los entrenamientos oficiales en Jerez de la Frontera, con otras dos sesiones en las cuales se trabajará con la configuración de baja carga aerodinámica en los autos. Regalia tendrá un nuevo día para seguir evolucionando en la World Series by Renault. Facu Regalia: "El día se vio complicado por un problema que ocurrió en la sesión de la mañana. Yo sentía algo raro en el auto y luego el equipo, cuando abrió la caja de cambios, descubrió que el diferencial estaba prácticamente roto, por lo que tuvieron que cambiarlo y eso llevó mucho tiempo. Salí a pista cuando faltaba una hora para finalizar la sesión de la tarde, se hicieron algunos cambios para colocar neumáticos nuevos y el auto mejoró muchísimo; sentí una diferencia abismal respecto a la mañana. Fue muy positivo lo hecho en la tanda vespertina, aunque hubo muchas banderas rojas. Una de ellas me complicó en mi primer intento de vuelta con caucho fresco y después quedó tiempo para sólo un intento, que fue el tiempo final. De todos modos, en esa vuelta cometí dos errores en los que perdí cinco décimas; mi giro ideal hubiese sido 1m28s3/10, que me dejaba a ocho décimas de la pole. Considerando que es mi primer contacto con el auto, con el equipo y en la categoría, no está del todo mal. Ya se analizó todo, sé donde me falta a mí y donde debemos corregir el auto. Para mañana, está determinado que todos giremos con baja carga aerodinámica, a diferencia de hoy que fue con más carga. Será otro día para seguir evolucionando y ya con más confianza en el auto buscaremos terminar lo más arriba posible". Humphrey Corbett (Ingeniero de Facu Regalia): "Considerando que fue su primer día sobre un Word Series, Facu tuvo una buena prueba en la cual completó 59 vueltas. Ya desde la sesión de la mañana se mostró con buen ritmo, pero lamentablemente el problema que tuvo en su coche no le permitió seguir mejorando su tiempo hasta la última hora de la tarde. Manejó con confianza y tuvo un buen feeling con el auto considerando que es un rookie en la categoría. Estoy seguro que mañana estará también en ritmo, en un día que será con configuración de baja carga aerodinámica de manera obligatoria para todos los equipos". Gacetilla de Prensa WTCC LOS HORARIOS DEL FIN DE SEMANA PARA EL WTCC EN LA TERMAS DE RIO HONDO ARGENTINA  Este es el cronograma estipulado para la actividad en pista a desarrollar por el WTCC (junto al TN) en el Autódromo de Termas de Río Hondo entre los días viernes y domingo próximos. La primera fecha del Campeonato del Mundo FIA de Turismo 2015 en Argentina, celebrada en el circuito de 4.804 metros de extensión (que habilita la largada de 46 vehículos), se desarrollará de la siguiente manera: Viernes 6 de marzo Hora                           Clase           Grupo   Actividad 10.00 a 10.30                                                 Prueba Libre WTCC 10.40 a 11.10 2                     B                     1º Entrenamiento Libre TN 11.20 a 11.50  2                     A                     1º Entrenamiento Libre TN 13.30 a 14.00  2                     B                     2º Entrenamiento Libre TN 14.10 a 14.40  2                     A                     2º Entrenamiento Libre TN 16.10 a 16.20  2                     B                     1º Clasificación TN 16.30 a 16.40  2                     C                     1º Clasificación TN 16.50 a 17.00 2                     A                     1º Clasificación TN Sábado 7 de marzo Hora                           Clase              Grupo Actividad 08.45 a 9.15                                                              1° Entrenamiento WTCC 09.30 a 10.00  3                     B                     1º Entrenamiento Libre TN 10.10 a 10.40  3                     A                     1º Entrenamiento Libre TN 11.00 a 11.30                                                 2° Entrenamiento WTCC 11.50 a 12.20             3                     B                     2º Entrenamiento Libre TN 12.30 a 13.00  3                     A                     2º Entrenamiento Libre TN 13.20                           2                                              1ª Serie (6 vueltas) 13.50                           2                                              2ª Serie (6 vueltas) 14.20                           2                                              3ª Serie (6 vueltas) 15.00 a 15.20                                                 Clasificación WTCC (Q1) 15.25 a 15.35                                                 Clasificación WTCC (Q2) 15.40 a 16.00                                                 Clasificación WTCC (Q3) 16.30 a 16.40  3                      B                     1° Clasificación TN 16.50 a 17.00  3                      C                     1° Clasificación TN 17.10 a 17.20  3                      A                     1° Clasificación TN Domingo 8 de marzo Hora                           Clase           Grupo   Actividad 09.30                           3                                             1ª Serie TN (6 vueltas) 10.00                           3                                             2ª Serie TN (6 vueltas) 10.30                           3                                             3ª Serie TN (6 vueltas) 11.50                           2                                             Final TN (15 vueltas) 12.50                           3                                             Final TN (18 vueltas) 14.50                                                                         Apertura boxes WTCC 15.00                                                                         Cierre boxes WTCC 15.15                                                                         Largada Carrera 1 WTCC 15.45 (estimado)                                                      Fin Carrera 1 WTCC 15.55 (estimado)                                                      Podio Carrera 1 WTCC 16.05                                                                         Reparaciones WTCC 16.10                                                                         Apertura boxes WTCC 16.20                                                                         Cierre boxes WTCC 16.30                                                                         Largada Carrera 2 WTCC 17.00 (estimado)                                                      Fin Carrera 2 WTCC 17.10 (estimado)                                                      Podio Carrera 1 WTCC Gacetilla de Prensa ACTC Pensando en el arranque del Turismo Carretera y TC Pista , el equipo dirigido por Esteban Trotta ya encamina la última etapa previa al arranque de la temporada 2015 de TC y TC Pista el 22 de Marzo en Concordia, Entre Ríos Con la flamante incorporación de Facundo Ardusso, la escuadra con base en Chacabuco, última los  detalles en la Dodge que llevará el #3 en los laterales y que contará con el asesoramiento en el chasis de Daniel Uranga y  el encargado del motor será Fernando Iannotti. Además se incorpora el ingeniero Gabriel Mazzei quien estará a cargo de Facundo Ardusso y de Matías Funes.  Por otro lado, el Chevrolet de TC Pista que conducirá Matías Funes ya está listo para lo que será el arranque de temporada y en la cual buscará ser protagonista y que contará con la motorización de Fernando Iannotti. Santiago Andreoli, es el representante del Trotta Racing en el TC Mouras, quien buscará en la tercera fecha del Mouras, el 15 de Marzo en La Plata, redondear un buen fin de semana y en función de esto tanto el equipo como el piloto preparan una prueba previo a dicha competencia. Recordamos que Gustavo Ianni es el ingeniero  y Fernando Iannotti es el motorista.  El responsable de la escudería, Esteban Trotta, expresó: " Pensando lo que es el TC, estamos en la etapa final del armado del motor de Facundo Ardusso y en la cual calculo que en una semana vamos a estar con todo listo, de hecho el auto ya está listo en su exterior. El encargado de armar el motor es Fernando Ianoti, además, se incorporó para esta temporada Gabriel Mazzei quien será el  ingeniero del equipo y seguiremos con Daniel Uranga en la parte chasis. La idea a priori es ir directamente a Concordia, sin prueba previa". Trotta también se refirió a Matías Funes, quien asciende al TC Pista: " El auto de Matías (Funes) está listo y ya pudimos banquear el motor y todo a funcionado muy bien hasta el momento. Estamos mentalizados para lo que será la primera fecha en Concordia". Además, Trotta habló sobre el presente de Santiago Andreoli, que el 15 de Marzo disputará la tercera fecha del TC Mouras junto al equipo: "Estamos pensando en hacer una prueba previa a la tercera fecha en La Plata, Andreoli está con muchas ganas y lamentablemente no se nos dieron los resultados. Intentaremos buscar la puesta a punto ideal como para redondear un buen fin de semana", sentenció Trotta El Chevrolet de Guille salió de pintura e ingresó en el etapa final de armado en las instalaciones del equipo JP Racing, donde se trabaja a contrarreloj En las últimas horas, el flamante Chevrolet que utilizará Guillermo en la próxima temporada del Turismo Carretera salió del proceso de pintura y entró en la etapa final de armado para llegar en las mejores condiciones a la primera competencia del campeonato 2015, pactada para el 22 de marzo. En el complejo deportivo del JP Racing, con la dirección técnica de Ariel Lucesoli, todos los integrantes trabajan a fondo y hacen horas extras para poder terminar cuanto antes con la preparación del nuevo auto ya que solo quedan poco más de dos semanas para el primer compromiso del calendario, en Concordia, Entre Ríos.  Por su parte, Fabián Giustozzi hace lo propio sobre el motor multiválvulas y también realiza su mayor esfuerzo para entregar un impulsor competitivo. La semana pasada recibió el block y todavía está esperando nuevos elementos para avanzar con las tareas, por lo que aún no tiene fecha definida de finalización. Por estos días Catalán Magni Motorsport trabaja a fondo sobre el nuevo Ford que conducirá el Pato Silva y analizar fecha para la primera prueba del año. Cuando quedan pocos días para el arranque del Turismo Carretera, en sus instalaciones de Arrecifes, la escudería que dirige Julio Catalán Magni sigue adelante con el armado y preparación general del flamante Ford que estrenará este año en la máxima categoría del automovilismo nacional bajo la conducción de Juan Manuel Silva. Luego de recibir y colocar en el auto diferentes elementos del nuevo motor multiválvulas que atiende Fabián Acuña, los integrantes del equipo pudieron trabajar sobre diferentes aspectos del tren delantero y avanzar con la construcción de la unidad con vistas a la temporada 2015. Si bien Acuña estima tener completamente listo el impulsor recién en la semana previa al inicio del campeonato, pactado para el 22 de marzo, Catalán Magni Motorsport ya decidió que realizará antes un ensayo con un motor de 2014 para evaluar el funcionamiento del nuevo Ford. Gacetilla de Prensa WTCC ENTREVISTA: JOSÉ MARÍA LÓPEZ José María López es más que el actual monarca del Campeonato del Mundo FIA de Turismo: es una figura deportiva de relieve nacional que capturó la corona del WTCC durante su primera temporada dentro de la categoría en 2014. El argentino de 31 años mira nuevamente hacia adelante a poco de empezar a defender su título como local en la carrera de Termas de Río Hondo prevista para el fin de semana del 6 al 8 de marzo. Comenzás el ciclo 2015 WTCC como flamante campeón  mundial de la especialidad. ¿El mensaje para tus rivales esta vez es “Atrápenme si pueden”? Para mí, 2014 fue un año que recordaré siempre, pero cada temporada marca un arranque fresco y todo puede cambiar. Espero andar bien y brindarles a la gente y al equipo lo mismo que antes. Sería genial si así fuera, aunque va a ser difícil. ¿Qué tan complicado creés que podría ser retener el cetro del WTCC? Los oponentes van a ser más duros porque están más fuertes y ya me conocen. Honda va por ese camino, al igual que mis compañeros en Citroën, los pilotos de los Chevrolet y LADA con sus autos nuevos. Veo que Yvan Muller empieza con más ahínco y como ese ejemplo hay otros. Al final del día, debo seguir dando lo mejor de mí, que es la única técnica que me funciona. ¿Qué se necesita para paliar eso? Me pregunto cómo reaccionar, cómo encarar el campeonato, pero el panorama ha cambiado más para los demás que para mí. No me siento obligado a trabajar mejor que en 2014 porque en lo personal gocé de un año estupendo en el que pude romper récords de puntos sumados y victorias. Intentaré hacer lo mismo y ser rápido en todo momento. ¿Así que hay más de vos como piloto por ver? No guardo secretos. Todos nos esforzamos y procuramos extraer el mejor potencial posible del coche, incluyendo los ingenieros y el resto de la escuadra. Después, uno trata de dar ese plus en el rendimiento al volante. Todavía hay cosas por aprender, así que quizás sí tenga algo más para entregar. ¿Te ha cambiado en algún modo el hecho de haber ganado el torneo del WTCC? Estoy más feliz que antes considerando los meses excelentes por los que he pasado, pero en general la vida sigue igual. Lo bueno es que en materia de automovilismo, Argentina se había quedado sin un campeón del mundo desde Juan Manuel Fangio y ahora el país ha recuperado eso. Fue un fin de año muy ocupado desde la consagración, pero es cierto que cada mañana me levanto contento y disfrutando de esta realidad, así como de ser parte de un equipo maravilloso como Citroën Racing, con tres grandes compañeros en un certamen que me gusta mucho. Ahora el objetivo está centrado en ganar la primera fecha del calendario en mi tierra y seguir por la Buena senda posteriormente. Podrías haber llevado el número 1 en tu vehículo, pero preferiste quedarte con el 37. ¿Por qué? Siempre usé ese número desde mi primer año en la Fórmula Renault. Me gustaba la idea de mantener algo que me represente y con lo cual la gente me identifica. En algunas categorías esto se puede hacer, en otras no. Como en el WTCC me daban esta opción, la elegí. Gané el campeonato de 2014 con el 37 y quiero hacerlo de nuevo con el mismo. ¿Cómo te has preparado para esta temporada? Solo hice dos días de ensayos, aunque en la fábrica se han empeñado mucho para actualizar el auto debidamente. También estuve en el simulador, si bien en menos cantidad de horas, puesto que ahora conozco un poco más los circuitos. Como sea, supongo que llegamos a Argentina en gran forma. El WTCC 2015 muestra algunos cambios en el calendario. ¿Qué te parecen los nuevos eventos? Será lindo cerrar el año en Qatar, lo que implica que las Máquinas regresarán a sus respectivos talleres europeos antes de lo que lo hacían cuando concluíamos en Macao. Entiendo que la competencia en el trazado Nordschleife de Nürburgring va a ser sumamente especial, interesante y novedosa para todos nosotros. Finalmente, ¿cuál es tu premisa para este año? Querría que mi marca se imponga otra vez en el Campeonato de Constructores. Creo que repetir los 17 triunfos de 2014 no será del todo factible porque habrá más tripulaciones competitivas desde un principio. Y, desde luego, saldré a buscar otro título. ENTREVISTA: TOM CORONEL El piloto holandés es el que cuenta con más participaciones en la historia del WTCC. Ha pasado buena parte del verano en Sudamérica, ya que antes de Termas corrió también el Rally Dakar. Coronel nos cuenta algunos aspectos de su campaña. Tom, empezaste en la categoría casi en sus orígenes con Seat León y BMW 320. Desde 2014 conducís un Chevrolet Cruze TC1, ¿cuáles son las principales diferencias? Bueno, estos coches son más exigentes porque van más rápido que los del reglamento anterior, tienen más carga aerodinámica y eso los asemeja un poco a los GT. También son más potentes que en el pasado en unos 80 caballos de fuerza, por lo cual en algunos circuitos somos hasta seis segundos más veloces. No obstante, extraño algunas cosas del BMW. Para mí, un verdadero auto de carreras debe ser tracción trasera y este es tracción delantera, con subvirancia y casi todo se siente distinto. Te mantuviste muchos años en esta especialidad. ¿Es donde querés estar? Diría que sí. El campeonato es competitivo, viajamos por todo el mundo, gran parte de los pilotos somos rivales en la pista pero amigos fuera de ella y todo eso me gusta, así que estoy contento con mi presente. El año pasado, en el circuito callejero de Marruecos, Mehdi Bennani me chocó muy fuerte y mi máquina quedó destrozada. A los pocos días, estábamos cenando juntos como si nada hubiera pasado. Ya cumplí mis 25 años en el deporte motor y siempre he querido ser abierto y extrovertido. Quizás no sea el mejor piloto del mundo, pero si analizo mi trayectoria me doy por satisfecho porque he llegado lejos. Me gusta la camaradería que hay actualmente en el WTCC. Por ejemplo, en 2013 le di algunos consejos a José María López relacionados a la puesta a punto del BMW 320. A su vez, mediante una llamada telefónica, me comuniqué con mi viejo amigo Norberto Fontana mientras él estaba regando su jardín en Arrecifes para que me contara algunos secretos de esta pista, ya que era nuestra primera vez aquí. Mediante un video en el que me mostraba un dibujo que hizo en papel, me devolvió la gentileza de algo similar que yo hice con él cuando se fue a Europa a participar en Fórmula Ford y luego cuando coincidimos en Japón con la Fórmula Nippon. Este año, unos días antes del Dakar, pasé en su casa un momento agradable en la pileta después de un asado increíble. La verdad es que disfruto mucho de esas situaciones amistosas. ¿Por qué motivo no has intentando antes seguir en categorías de fórmula o en GT? Porque me gusta mucho el Turismo. Con estos vehículos, salen competencias explosivas que me dan mucho gusto. Siento que pertenezco aquí. Prefiero concentrarme en mi manejo, mientras que en GT uno comparte el volante con uno o más pilotos. Me agrada la gente que me rodea y el equipo del que formo parte. ¿Cómo empezaste en esto? Estoy relacionado al automovilismo desde siempre. Mi abuelo fue un reconocido motociclista en Holanda, mi padre también fue piloto y, desde ya, mi hermano gemelo Tim cerca de mí en varios monoplazas y últimamente en las ediciones 2007 y 2014 del Rally Dakar que hemos largado en equipo con sendos buggies. Hasta mi esposa, Paulien Zwart, llegó al Campeonato Europeo de Turismo no hace tantos años, mientras que mi suegro Klaas es dueño de una fábrica de autos deportivos muy artesanales en nuestro país que se llama Ascari. Con semejante entorno, ¡se imaginarán que en casa hablamos mucho de coches y poco de política! Ya que mencionaste haber cumplido tu aniversario de plata como piloto, ¿por cuántos años más veremos a Tom Coronel al volante? No lo sé, pero ¡quizás por otros 25! A mí esto me encanta. Lo haré mientras pueda. Yo siempre digo que si a mí vida le quitan la  posibilidad de correr, me comería las uñas o me afectaría la ansiedad. Me encanta organizar mis cuestiones personalmente, soy el único que hace videos para las redes sociales y trato de generar material que le guste a mis seguidores. Otros ejemplos: en Spa-Francorchamps 2014, subí al podio con mi hijo pequeño y mis seguidores me comentaban que eso estuvo muy lindo incluso cuando fue espontáneo y no preparado. No sabía que terminaría en el podio. En Moscú, clasifiqué muy mal y yo estaba muy enojado con el auto y con todo. Mi cámara a bordo filmó mis emociones de ese instante y muchos me dijeron “Tom, no deberías mostrar eso”, mientras que mis asesores de prensa y video opinaron lo contrario, al igual que yo, así que subimos esos minutos a You Tube, a las redes y a mi sitio y de esa forma todo el mundo pudo ver cómo se siente uno en las buenas y en las malas. Gacetilla de Prensa Super TC2000 LANZAMIENTO Así forma el Team Peugeot Total Argentina Buenos Aires, 03 de marzo de 2015.- El día tan esperado para el TEAM PEUGEOT TOTAL ARGENTINA llegó. Los amantes del “León” pudieron conocer el 408 que intentará defender todos los campeonatos obtenidos por la marca francesa durante la temporada anterior en el Campeonato Argentino de Súper TC2000.  Además del título de pilotos obtenido por Néstor Girolami, que cortó con la sequía de 19 años sin títulos para la marca, Peugeot se adueñó de los campeonatos de marcas y equipos, objetivo que buscarán repetir, ya que cuentan con todos los elementos para defender  los pergaminos obtenidos durante el 2014. La presentación tuvo cita en el pabellón Rojo de La Rural, en el barrio de Palermo. En ella estuvieron presentes los integrantes del equipo de Súper TC2000 Team Peugeot Total Argentina: el campeón, Néstor Girolami; Agustín Canapino y Fabián Yannantuoni. Fue una noche emotiva, donde Peugeot aprovechó la ocasión para homenajear a los ex pilotos  ganadores y campeones como: José Migliore, Juan María Traverso y Osvaldo “Cocho” López. Estas glorias recibieron un merecido reconocimiento y a más de uno de los presentes se les cayó una lágrima, recordando esos momentos inolvidables. Además de los pilotos, estuvieron presentes las autoridades de Peugeot: Gabriel Cordo Miranda (Director General de Peugeot Argentina) y Pablo Sánchez Liste (Director de Comunicación), entre otros. Por el lado de Total, el representante fue Fabrice Blanc (Director general de Total Especialidades Argentina). Mientras que por la parte deportiva, Ulises Armelini fue quien representó al equipo. Con respecto a los objetivos que tendrán para este año, Ulises comentó: “Hemos potenciado lo que iba bien en el 2014, pero la base es la misma del modelo del año pasado. Somos campeones, pero siempre hay presión. Nuestro objetivo es revalidar el título". El lanzamiento del Team Peugeot Total Argentina se pudo ver en directo por el programa  “Sigue Girando”, en TyC Sports. Además, los fanáticos siguieron todo el evento en Twitter,  a través de la cuenta oficial @PeugeotArg. Cuando la presentación llegaba a su fin, se proyectó un tráiler del documental que se estrenará muy pronto, titulado “Duelo de Leones”, donde se contó la rivalidad que existe entre los dos máximos exponentes de Peugeot en el Súper TC2000, Néstor Girolami y Agustín Canapino. Nuevamente, Peugeot demostró una presentación ambiciosa y de gran jerarquía, a la altura de lo que se merece el Súper TC2000, la categoría más tecnológica de Sudamérica. Declaraciones de los pilotos: Néstor Girolami: “Es un placer lucir el 1 con Peugeot. Será un año muy peleado en el STC2000". Agustín Canapino: “Estamos con muchas ganas de volver a pelear el campeonato. Ese es nuestro máximo objetivo”. Fabián Yannantuoni: "Le agradezco a #TeamPeugeotTotal permitirme entrar a este gran equipo. Estoy muy feliz y cumpliendo un sueño".   Gacetilla de Prensa ACTC NUEVO REGLAMENTO DE TURISMO CARRETERA 2015 Se informa a los equipos y pilotos de Turismo Carretera que las únicas cargas aerodinámicas permitidas para el año 2015 serán las siguientes : Splitter:  El único Splitter permitido para utilizar de manera opcional será de 40 milímetros en la parte inferior de la trompa. Se permitirá una inclinación máxima de +/- 2 grados con respecto al piso del automóvil y no deberá sobrepasar en ancho al ancho máximo de la trompa. El splitter será homologado por el Departamento Técnico de la ACTC y provisto exclusivamente por la categoría.   SPOILER ARTÍCULO 6* : Se permitirá la adopción o no, de un “SPOILER” en la parte superior trasera del vehículo (baúl), en dicha zona se permitirán los refuerzos necesarios para el anclaje del mismo. El spoiler deberá nacer en la línea de eje de pivot deberá estar  contenido en el plano de la tapa del baúl y en ningún caso el spoiler podrá sobrepasar el eje de pivot en dirección a la tapa del baúl, deberá ser de un solo segmento (igual perfil en ambos lados), dicho “SPOILER” en su parte superior deberá mantener una línea uniforme y horizontal. El material del mismo será de libre elección, inclusive de materiales compuestos (ver FIG. 7).    FIG. 7 Entre la parte inferior del spoiler y la tapa del baúl, no deberá existir pasaje de aire, ni se permitirá efectuar perforaciones sobre el plano de dicho elemento. INC.1 :POSICIÓN: Las medidas o cotas máximas deberán ser las siguientes: FORD FALCON ……………………..  750 mm. CHEVROLET ………………………… 750 mm. TORINO ………………………………   750 mm. DODGE …………………..…………… 625 mm. Dicha medida  será tomada desde el inicio de la apertura de la tapa de baúl (luego de la luneta trasera y en el centro de la misma) hacia la parte posterior de la misma, hasta la línea de comienzo del “SPOILER “. Se autoriza al Ford Falcon la prolongación de la parte superior del baúl, (ver FIG. 8), para alcanzar la máxima medida de la posición del spoiler, esta prolongación deberá ser de un solo segmento, y ser horizontal al automóvil con una tolerancia +/-2° y deberá comenzar a 400mm como mínimo del inicio de la tapa del baúl en punto medio, de ser necesario está permitido reforzar esta prolongación, el o los refuerzos deberán ser puntales y estar ubicados en la parte trasera inferior. FIG. 8  INC.2:  LARGO: Las medidas deberán ser las siguientes: FORD FALCON ……………………………..1.620 mm. CHEVROLET  ……………………………… 1.520 mm. TORINO  …………………………………. …1.620 mm. DODGE  ………………………………..……..1.520 mm. Nota: el largo del spoiler se mide entre las caras internas de las placas laterales. INC.3: DIMENSION  DEL SPOILER: Las medidas o cotas incluido el Gurney  (optativo) deberán ser las siguientes: FORD FALCON …………………………… 150 mm. TORINO …………………………………….. 150 mm. CHEVROLET  ……………………………….150 mm. DODGE ………………………………………150 mm. La medida de control de la mencionada dimensión se efectuará tomando la longitud total en dirección longitudinal al automóvil, incluido el Gurney en su máxima extensión.                                                                                                           Ing. Alejandro Solga                                                                                                             Gerente Técnico ACTC   Gacetilla de Prensa ACTC El Equipo JET Racing sigue con las tareas de pretemporada en los Chevrolet de Turismo Carretera El Equipo JET Racing trabaja sin pausa en los Chevrolet que manejarán Agustín Canapino y Christian Ledesma. Siempre con la supervisión de Alberto Canapino, responsable técnico del team, las tareas de los últimos días están enfocadas en el armado de la parte interior de los vehículos, como así también las suspensiones delanteras y traseras. Por otra parte, la próxima semana se colocarán los pontones y se realizará el ajuste de las trompas, para ya ir finalizando con las tareas preliminares en las Chevy de Canapino y Ledesma.cirán Agustín Canapino y Christian Ledesma.  Gacetilla de Prensa Facundo Regalia Facu Regalia correrá durante 2015 en World Series Después de siete meses de intenso trabajo, Facu Regalia confirmó su incorporación al equipo ruso Zeta Corse, donde competirá toda la temporada de World Series by Renault. El piloto argentino Facundo Regalia firmó contrato en las últimas horas con el equipo Zeta Corse y de esta manera aseguró su participación durante la temporada completa de World Series by Renault. El campeonato comienza el 24 y 25 de abril en Motorland Aragón, España. La performance que mostró Regalia en los distintos campeonatos europeos en los que participó fue clave al momento de ser convocado por la escudería rusa Zeta Corse (con sede en Valencia, España), para toda la temporada 2015. El equipo viene de ser tercero en el torneo de pilotos con el español Roberto Merhi y cuarto en el certamen de constructores. De esta manera, Facu vuelve a formar parte del primer nivel del automovilismo mundial, en otra categoría antesala a la Fórmula 1. Por este campeonato pasaron pilotos como Sebastian Vettel, Heiki Kovalainen, Robert Kubica, Daniel Ricciardo, Jean Eric Vergne, Jules Bianchi, Jaime Alguersuari, Kevin Magnussen y el último campeón Carlos Sainz Jr., que debutará este año en F1. El torneo de WSR cuenta de 9 meetings de dos carreras, excepto la segunda que es la única que comparte con la Fórmula 1 en Mónaco (24/5). Luego sigue en Spa Francorchamps, Bélgica (30 y 31/5), Hungaroring, Hungría (13 y 14/6), Red Bull Ring, Austria (11 y 12/7), Silverstone, Inglaterra (5 y 6/9), Nürburgring, Alemania (12 y 13/9), Le Mans, Francia (26 y 27/) y Jeréz de la Frontera, España (17 y 18/10). El próximo lunes, Regalia viajará a Valencia, para visitar la sede del team, hacerse la butaca y ya dejar todo listo para los primeros ensayos oficiales que se desarrollarán entre el 5 y 6 de marzo en el circuito de Jeréz de la Frontera. Luego, habrá dos días más de pruebas, el 25 y 26 pero en Aragón. Facu Regalia: "Después de siete meses de trabajo puedo confirmarles que en 2015 voy a estar corriendo en la World Series by Renault, continuando en Europa y en la antesala de la Fórmula 1, con el Equipo Zeta Corse, que viene de ser tercero en 2014. Se dio esta excelente posibilidad que trataré de aprovechar al máximo este año, ya que es una categoría por la que pasaron pilotos como Vettel, Ricciardo, Alguersuari y ahora Carlos Sainz Jr., con quien ya competí en la GP3 Series en 2013.  Estoy muy agradecido al equipo Zeta Corse por la confianza que depositó en mí, a Varlion que seguirá junto a mí como el primer día, y a todo el grupo de trabajo que no descansa. Esta divisional es nueva para mí, así que trataré de aprovechar al máximo los ensayos de pretemporada para afrontar un año que será muy importante para mí, sino el más importante de mi carrera deportiva". Gacetilla de Prensa Citroën CITROËN Y PECHITO LOPEZ IRAN POR RETENER EL TITULO EN EL WTCC Tras conseguir 17 victorias en carrera y dos títulos mundiales en su primera temporada en la competición, el Citroên Total Team está a punto de empezar una nueva campaña en el FIA WTCC. La primera prueba tiene lugar en Argentina, país natal del Campeón del Mundo Pechito López.  Cuatro C-Elysée WTCC oficiales competirán durante toda la temporada. José María López, Yvan Muller, Sébastien Loeb y Ma Qing Hua tendrán el objetivo de conseguir aún más éxitos para Citroën.  Un quinto coche, pilotado por Mehdi Bennani y gestionado por Sébastien Loeb Racing, se inscribirá como privado. Para Citroën Racing, principios de marzo se centra este año en las Américas. Mientras el Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team participa en el Rally de México, el equipo WTCC se dirige a Termas de Río Hondo, en la provincia de Santiago del Estero. En sólo dos años, el circuito se ha ganado un puesto en el imaginario del FIA WTCC. En 2013, un tal José María López ganó allí en su primera participación en la competición. Ese rendimiento atrajo la atención de Citroën Racing, que buscaba preparar un equipo de pilotos para 2014. El año pasado, en su regreso a Termas, Pechito estuvo sensacional, consiguiendo la pole position y ganando las dos carreras, un logro que nadie pudo igualar durante el resto de la temporada. Estos resultados lo colocaron firmemente en posición de hacerse con el título mundial. Esta vez, empezará desde cero, en lo que parece una temporada muy abierta. Naturalmente, José María López tendrá como objetivo conservar su título. Su compañero, Yvan Muller, por su parte, buscará hacerse con su quinto título mundial. Tras terminar tercero en la general la pasada temporada, Sébastien Loeb no oculta su deseo de subir al siguiente nivel y darles trabajo a sus compañeros. Compitiendo en un programa completo por primera vez este año, Ma Qing Hua sueña con emular los logros de Pechito… Y luego están todos los demás equipos, que han tenido tiempo de sobra para mejorar durante los tres meses fuera de competición. Esta primera prueba responderá a muchas preguntas y nos dará una indicación del orden. El Citroën Total, que ha apostado por la estabilidad – al fin y al cabo, no se cambia un equipo ganador – intentará mantener su autoridad en la competición desde el principio. DECLARACIONESDEPRETEMPORADA Yves Matton, director del equipo Citroën Racing: “No hemos entrenado mucho este invierno. Nuestro equipo técnico se ha centrado en homologar el nuevo DS 3 WRC. Dicho esto, hemos trabajado en algunos cambios en los coches, que se verán en Termas y durante toda la temporada. Los cinco Citroën C-Elysée WTCC que competirán en Argentina tienen un nuevo sistema de suspensión y una configuración aerodinámica modificada. Cada uno de nuestros pilotos se ha preparado concientemente a su manera. Todos quieren hacerlo lo mejor posible y todos quieren ganar. Como el año pasado, las palabras clave serán espíritu de equipo y respeto en la pista. Tenemos una competencia fuerte y nuestros pilotos tendrán que trabajar juntos para asegurarse de que Citroën acabe en lo más alto. Nuestros objetivos son simples: hacerlo tan bien como en 2014 y conservar nuestros títulos.” José María López (Citroën C-Elysée WTCC n°37): “Es emocionante empezar la defensa del título en mi circuito de casa. Todo el mundo que estuvo en Termas el año pasado vio lo apasionados que son los argentinos por el automovilismo. Todo el mundo me apoyará, en una pista que conozco como la palma de mi mano. Será vital empezar bien la temporada y si hay un sitio en el que puedo hacerlo, es allí. Cada año, la primera prueba tiene sus retos. No he cambiado, pero mis rivales ahora ya me conocen. Saben de lo que soy capaz y no me van a perder de vista.” Yvan Muller (Citroën C-Elysée WTCC n°68): “El comienzo de la temporada será distinto de otros años, ya que empezaremos muy lejos de casa y en pleno verano. La primera carrera de la temporada siempre es una ocasión especial con muchos cambios en los coches, la decoración y el personal. Llevo una buena mentalidad y me siento tranquilo, sin presión, impaciente por empezar. Ha sido un invierno largo. He pensado mucho sobre la pasada temporada y sobre lo que tengo que cambiar para mejorar. Confío en las mejoras hechas al coche y el equipo ya tiene un año de experiencia, que será muy valiosa para ayudarnos a empezar bien.” Sébastien Loeb (Citroën C-Elysée WTCC n°9): “No estoy acostumbrado a una pretemporada tan larga y estoy impaciente por volver a salir a pista. Mi objetivo es utilizar la experiencia conseguida para seguir mejorando. Quiero competir con Pechito e Yvan por los primeros puestos, conseguir muchos puntos y ganar de forma más regular. Con cinco circuitos nuevos en el calendario de este año, la experiencia no contará para mucho y eso será bueno para mí. Los cambios hechos en el Citroën C-Elysée WTCC han ido bien en los tests. Esperemos que funcionen también en otros circuitos, empezando por el de Termas.” Ma Qing Hua (Citroën C-Elysée WTCC n°33): Estoy muy contento de seguir con Citroën Racing y de competir durante toda la temporada. Competir tan a menudo como los otros me ayudará a sentirme más a gusto con el coche. Me he preparado durante el invierno, con mucho entrenamiento físico y dos buenas sesiones de tests. Creo que los cambios técnicos se adaptan a mi estilo de pilotaje. Quiero terminar todas las carreras y en buena posición. Ya es hora de que veamos más banderas chinas en los podios. Al contrario que mis compañeros, yo no he competido antes en Termas. En el simulador parece un circuito duro. La pista es resbaladiza, sobre todo cuando hace calor, pero eso es lo mismo para todos.” LOSPILOTOSCITROËNSALDRÁNAENCONTRARSECONSUSFANS Como es habitual en sus visitas a Argentina, los pilotos Citroën Racing participarán en varios compromisos promocionales y de prensa. En cuanto aterricen en Buenos Aires, José María López, Sébastien Loeb y el Campeón de Turismo Nacional Matias Rossi serán las estrellas de un Roadshow de Campeones en el cruce entre la Avenida Diagonal Norte y Calle Suipacha. El evento empieza a las 2 p.m. el 1 de marzo. Este es solo el comienzo de una ardua semana de actividades de los pilotos en la Argentina. Gacetilla de Prensa ACTC EL FORD DE MATIAS NOLESI Los trabajos sobre el nuevo Ford de Mathías Nolesi, contínuan su curso en el taller del equipo, donde en los últimos días estuvo el motor que atiende Alejandro Garófalo. En las instalaciones que el equipo tiene en Chivilcoy avanzan las tareas de armado y preparación del flamante Ford que estrenará el piloto de San Andrés de Giles. Alejandro Garófalo llevó el motor al taller para que los integrantes del team pudieran trabajar sobre el vehículo con el impulsor colocado, lo que permitió tomar medidas y seguir adelante con diferentes labores sobre otros elementos. De esta manera, en los últimos días, el equipo pudo avanzar mucho con los trabajos en el Ford y ya devolvió el motor para que Garófalo siga adelante con la preparación del mismo de cara a la primera prueba del año, que será poco antes de la primera carrera. Mathías Nolesi: "La verdad que pudimos avanzar mucho en estos días. Aprovechamos que tuvimos el motor para colocarlo y realizar diferentes trabajos que teníamos pendientes y ahora ya lo devolvimos para que Garófalo siga con sus tareas. También recibimos nuevos elementos y pudimos colocarlos. Estamos muy bien y dentro de los tiempos lógicos". Gacetilla de Prensa Ford Argentina FEDERICO VILLAGRA DEBUTA CON SU FORD FIESTA KINETIC EN EL CAMPEONATO ARGENTINO DE RALLY ·         Federico “Coyote” Villagra, hará su debut en uno de los certámenes más importantes del continente ·         El objetivo para este 2015 será recuperar el título, el cual mantuvo consecutivamente durante los últimos 8 años – Del 20 al 22 de febrero, Federico “Coyote” Villagra hará su debut en uno de los certámenes más importantes del continente, que tendrá como anfitriona a la provincia de San Luis. La primera prueba de esta 24a edición del rally tendrá a Potrero de los Funes como epicentro de las actividades, y ofrecerá una interesante variante: una superficie diferenciada de asfalto para el sábado y ripio para el  domingo. De esa manera, se convertirá en un nuevo desafío que dejará sólo a los más aptos al frente. Para ello, el VRS Rally Team tendrá en carrera a Federico Villagra, quien junto a Diego Curletto, comenzará una nueva etapa sobre el Ford Fiesta Kinetic Design Maxi Rally. El objetivo para este 2015 será recuperar el título, el cual mantuvo consecutivamente durante los últimos 8 años y lo ha convertido en el piloto más exitoso en actividad. Gacetilla de Prensa Equipo Oficial Peugeot TN FACUNDO CHAPUR SE LLEVO LA PRIMERA DEL AÑO DELA CLASE3 Con un andar contundente el Subcampeón Argentino dela Clase 3, del Turismo Nacional, Facundo Chapur, a bordo de un Peugeot 308 Oficial, se llevo la primera competencia del 2015. Logro un triunfo contudente sobre Guillermo Ortelli (Chevrolet Cruze) y el ex piloto de Formula Uno Esteban Tuero (Ford Focus). La proxima competencia tendra lugar el 8 de marzo en el autodormo de la Termas de Rio Hondo en Santiago del Estero, donde Facundo Chapur ira como lider del campeonato.  Facundo Chapur en el podia de La Plata  Facundo Chapur (Peugeot 308) rumbo a la victoria en el Turismo Nacional Fabian Yanantuoni (Peugeot 308) Julian Santero (Peugeot 308) se quedo en la largada al romperse la trasmisión, siendo embestido por Claudio Viana (Ford Focus) quien intento infructuosamente esquivarlo Gacetilla de Prensa Equipo Oficial Fiat TN LA SUERTE NO ACOMPAÑO AL EQUIPO FIAT EN EL INICIO DEL CAMPEONATO DEL TURISMO NACIONAL 2015 El Equipo Fiat Fate Preformance Center no pudo plasmar en las finales respectivas todo lo muy bueno que venia haciendo en los entrenamientos y series tanto dela Clase 2 y Clase ·3 del Turismo Nacional, que disputo la fecha apertura de esa categoria en el Autodromo Roberto Mouras  de La Plata. Leonel Pernia (Fiat Linea Clase 3) TN Diferentes situaciones de carreras privaron a la escuadra FP Racing, liderado por Edgardo Porfiri, de excelentes resultados en ambas clase. Ever Franetovich y Leonel Pernia ganaron la primera y segunda serie de la Clase 3, lo que le permitio al piloto Santafesino largar en la primera fila de la final, mientras que el tandilense lo hacia desde la tercera colocación. Lamentablemente la alegria de Franetovich duro hasta la tercera curva, cuando una pinchadura de un neumatico, lo dejaba fuera de la lucha por la punta. En tanto ante esta situación Pernia capturaba la punta pero a poco metros se le suelta una manguera de aceite, obligandole a hacer abandono de la competencia. Ever Franetovich (Fiat Linea Clase 3) En la Clase 2 la situación fue algo similar, los Fiat Palio de Maximiliano Fontana, Alejandro Vanderley y Nahuel Cordone, los dos primeros no pudieron demostrar todo el potencial porque abandonaron, mientras que Nahuel Cordone realizó una tarea de menor a mayor, partiendo del puesto 35 y arribo en el puesto 21. Nahuel Cordone (Fiat Palio Clase 2 TN) Gacetilla de Prensa Equipo Oficial Renault STC 2000 Nuevo año, nuevo objetivo •           El Renault LoJack Team encabezado por Marcelo Ambrogio construye dos nuevos Renault Fluence de STC2000. En el taller 1 del Complejo Pro Racing en Malagueño, Córdoba, el Renault LoJack Team sigue trabajando de manera intensa en busca de poder poner en escena en la primera competencia del año del Súper TC2000 dos nuevas unidades del modelo Fluence. Bajo la supervisión general de Marcelo Ambrogio el equipo sub campeón del 2014 busca superar los límites alcanzados en años anteriores y con gran profesionalismo se prepara para esta nueva temporada. En definitiva son dos los nuevos autos que se construyen, similares al auto que usó Leonel Pernía en el torneo pasado, y con el cual peleó hasta último momento el campeonato de pilotos. Los ingenieros de esta escuadra, Alejandro Venturi, Oscar Falcinelli y Nahuel Viano siguen muy de cerca los trabajos en estos autos.  Los encargados de conducir estos tres Renault Fluence del equipo Renault LoJack Team serán Leonel Pernía, Emiliano Spataro y el pampeano Agustín Calamari. "Los trabajos sobre los autos vienen bien. Estamos en la etapa de construcción del último auto y siempre con la tranquilidad de que es un modelo superador al que usó Pernía en las últimas fechas del 2014. El auto que usó Leonel de mediados de año en adelante nos permitió lograr varios podios y es por ello que hemos seguido ese camino para estos dos autos nuevos que se están armando", indicó Ambrogio. El inicio del campeonato 2015 de Súper TC2000 está previsto para el 15 de marzo.  Gacetilla de Prensa Citroën PARTICIPA Y VIAJA A LAS TERMAS A ALENTAR A PECHITO LOPEZ Tenés tiempo hasta el 27 de febrero para hacerte fan de Citroën Argentina y Total Argentina en Facebook y alentar a Pechito. El Fan Nº1 será quien gane la posibilidad de ir junto a un acompañante a alentar a José María Lopez y a todo el equipo Citroën Racing a Termas de Río Hondo en la carrera del WTCC. El concurso denominado: “¿Querés ser el fan número uno?” te invita a seguir en Facebook a Citroën Argentina y Total Argentina y alentar a Pechito y todo el equipo Citroën Total WTCC hasta el 27 de febrero. La modalidad para sumar puntos y poder ganar se relaciona con estas opciones: · Compartir una foto · Compartir un video · Subir tu Selfie en un concesionario Citroën · Reclutar nuevos fans · Subir el pack de Portadas · Obtener el voto de un amigo sobre un contenido posteado por el participante Para ganar tenés que alentar al máximo al equipo Citroën Total WTCC, sumar puntos y ser EL MEJOR FAN. Premio del concurso: Race Great Package: • Pasaje aéreo para 2 personas BUENOS AIRES-TERMAS DE RÍO HONDO-BUENOS AIRES. • Alojamiento para 2 personas en base doble en el Hotel Amerian de Termas de Rio Hondo, Santiago del Estero. • Entrega del Welcome Pack. • Encuentro con José María “Pechito” López. • Desayunos, almuerzos y cenas en sector VIP Citroën. • Asistencia a las clasificaciones (sábado) y a la carrera (domingo) en el stand Citroën. Gacetilla de Prensa Super TC2000 TEMPORADA 2015: Numeración de Súper TC2000 Esta es la numeración correspondiente a la temporada 2015  del Campeonato Argentino de Súper TC2000. NÚMERO PILOTO MARCA Y MODELO EQUIPO 1 Néstor Girolami Peugeot 408 Peugeot LoJack Team 2 Fabián Yannantuoni Peugeot 408 Peugeot LoJack Team 3 Leonel Pernía Renault Fluence Renault LoJack Team 4 Emiliano Spataro Renault Fluence Renault LoJack Team 5 Norberto Fontana Chevrolet Cruze YPF Chevrolet 6 Franco Vivian Chevrolet Cruze YPF Chevrolet 7 Facundo Ardusso Fiat Linea Fiat Petronas 8 Facundo Chapur Fiat Linea Fiat Petronas 9 Mariano Werner Ford Focus Lincol Sport Group 10 Manuel Mallo Ford Focus Lincol Sport Group 11 Matías Rossi Toyota Corolla Toyota Team Argentina 12 Esteban Guerrieri Toyota Corolla Toyota Team Argentina 13 Agustín Canapino Peugeot 408 Peugeot LoJack Team 14 Peugeot 408 Peugeot LoJack Team 15 Damián Fineschi Peugeot 408 FE Peugeot Junior Equipe 16 Lucas Benamo Peugeot 408 FE Peugeot Junior Equipe 17 Matías Muñoz Marchessi Chevrolet Cruze YPF Chevrolet 18 Lucas Colombo Russell Chevrolet Cruze YPF Chevrolet 19 Christian Ledesma Renault Fluence Renault  Sportteam 20 Facundo Della Motta Renault Fluence Renault  Sportteam 21 Matías Milla Toyota Corolla Toyota Team Argentina 22 Rafael Morgenstern Toyota Corolla Toyota Team Argentina 23 Agustín Calamari Renault Fluence Renault LoJack Team 24 Renault Fluence Renault LoJack Team 25 Daniel Belli Chevrolet Cruze Lanus Motorsports 26 Chevrolet Cruze Lanus Motorsports 27 Franco Riva Peugeot 408 Riva Racing 28 Riva Racing 29 Gonzalo Fernandez Chevrolet Cruze JM Motorsports 30 JM Motorsports 31 Nicolas Traut Ford Focus Traut Competición 32 Traut Competición 33 Javier Manta Chevrolet Cruze Litoral Group 34 Litoral Group 35 Juan Manuel Urcera Fiat Linea Fiat Petronas 36 Bruno Etman Fiat Linea Fiat Petronas 43 Fiat Linea Corsa Racing 44 Carlos Javier Merlo Fiat Linea Corsa Racing Gacetilla de Prensa WTCC CALENDARIO WTCC 2015 El campeonato 2015 del Turismo Mundial constará otra vez de 12 fechas dobles, empezando por la de nuestro país dentro de un mes. Así se conformará el torneo de este año: Argentina (Termas de Río Hondo) 8 de marzo Marruecos (Marrakech) 19 de abril Hungría (Budapest) 3 de mayo Alemania (Nürburgring) 16 de mayo Rusia (Moscú) 7 de junio Eslovaquia (Slovakia Ring) 21 de junio Francia (Paul Ricard) 28 de junio Portugal (Vila Real) 12 de julio Japón (Motegi) 13 de septiembre China (Shanghai) 27 de septiembre Tailandia (Buriram) 1° de noviembre Qatar (Losail) 22 de noviembre Las principales variantes pasan por el lado del inicio del año deportivo en Sudamérica, el evento en la versión larga e imponente de Nürburgring, el cambio de escenario en territorio japonés y la entrada de dos nuevos países al certamen, Tailandia y Qatar, así como la eliminación del calendario del trazado callejero de Macao. Gacetilla de Prensa Fiat TN COMENZO LA TEMPORADA PARA EL EQUIPO FIAT FATE DE LA CLASE 2 El equipo Fiat Fate Perfomance Center inicio su actividad 2015 con sendos Fiat Palio que estaran compitiendo en la presente temporada con tres unidades que seran conducidas este finde de semana del 15 de febrero en el inicio del Campeonato Argentino 2015, de la Clase 2 del Turismo Nacional, por Alejandro Vanderley, Maximiliano Fontana y Nahuel Cordone Nahuel Cordone (Fiat Palio Clase 2 TN) Gacetilla de Prensa Citroën WRC NIEVE Y HIELO PARA LOS DS3 WRC Mads Ostberg/Jonas Andersson y Kris Meeke/Paul Nagle pilotarán los dos DS 3 WRC inscriptos por el Citroën Total Abu Dhabi WRT en el Rally de Suecia. Siendo el único evento plenamente de invierno del calendario del Campeonato del Mundo, se espera que la prueba sueca ofrezca este año las condiciones perfectas. También estarán presentes cinco DS 3 R5, incluyendo uno pilotado por el joven talento francés Stéphane Lefebvre. ¡Nieve, hielo y más nieve! En las últimas semanas, la región de Hagfors ha disfrutado de condiciones meteorológicas perfectas para el invierno. Temperaturas muy frías seguidas de una fuerte nevada que ha creado una gruesa capa de nieve helada en las carreteras. Y una nevada más reciente ha consolidado la el manto blanco apenas unos días antes de empezar. Hace mucho tiempo que las condiciones del Rally de Suecia no son tan prometedoras. Si la situación no cambia en los próximos días, la superficie debería seguir consistente durante toda la prueba. Los clavos, por tanto, se desgastarán menos y los fans podrán disfrutar de un buen espectáculo. EL DS3 WRC ESPEC-2015 SE PONDRÁ A PRUEBA UN RECORRIDO SUECO CON INCURSIÓN EN TIERRS NORUEGAS Unos días después de hacer su exitoso debut en Montecarlo, el DS3 WRC espec-2015 se enfrentará a otro reto en Suecia. El trabajo en la aerodinámica del coche este invierno le dará una ventaja significativa en estos rápidos tramos. La potencia del motor podrá desarrollarse por completo y los pilotos también podrán aprovechar las palancas de cambio en el volante para cambiar. Con la geometría de la suspensión trasera mejorada, el coche es más fácil de pilotar, con lo que el DS 3 WRC 2015 es significativamente más rápido y eficiente. Tras subir al podio en Karlstad los últimos cuatro años, este es prácticamente el rally de casa de Mads Østberg. Algunos de los tramos que se celebran el viernes cruzan la frontera de Noruega y su copiloto Jonas Andersson es sueco. Mads hizo su debut en WRC en Suecia durante la temporada 2006, con apenas 18 años. Cuarto en Montecarlo, tiene una buena oportunidad para brillar en el hielo de Värmland. Y para preparar la próxima prueba WRC de la forma más efectiva posible, competirá en el Rally Finnskog, la prueba del Campeonato noruego, este sábado 7 de febrero con el DS 3 WRC. En el segundo coche inscrito por el Citroën Total Abu Dhabi WRT, Kris Meeke tiene menos experiencia aquí. Con solo una participación en el Rally de Suecia en 2014, el británico está menos familiarizado con las condiciones de nieve y hielo que la mayor parte de sus rivales. Sus actuaciones con el DS 3 WRC, sin embargo, sugieren que tiene un buen potencial en esta superficie. Cinco equipos tomarán parte con los DS 3 R5. El ganador de la primera prueba del Campeonato FIA WRC2, Stéphane Lefebvre, sigue aprendiendo sobre la competición a este nivel con su primera participación en Suecia. El francés ha decidido no elegir esta prueba como una de las que puede puntuar. Compitiendo en la categoría WRC2, Anders Grondal será uno de los favoritos. Los pilotos suecos Robin Friberg y Thomas Thunström y el estonio Karl Kruuda también han optado por pilotar un DS 3 R5, pero no competirán en el campeonato. Por su parte, tras subir al podio en su primera salida en el FIA Junior WRC, el noruego Ole-Christian Veiby intentará ganar la categoría de dos ruedas motrices con un DS 3 R3-MAX. DECLARACIONES Yves Matton (Director de Citroën Racing Team): “El DS3 WRC de 2015 fue muy rápido en su debut en competición, ganando la mayor parte de los tramos en el Rally de Montecarlo. En Suecia empezaremos un nuevo capítulo. Aunque las condiciones son definitivamente invernales aquí también, las condiciones son muy distintas. Esta prueba es importante para Mads Østberg. Es prácticamente su rally de casa, así que pilotará en carreteras muy familiares y en una superficie que le gusta. Después de una sesión de test, tomará parte en el Rally Finnskog en Noruega para prepararse lo mejor posible. Kris Meeke podrá aprovechar la experiencia que consiguió aquí en 2014. Su objetivo es aprovechar al máximo su potencial con el apoyo del equipo.” Mads Østberg: “El Rally de Suecia es uno de los momentos claves de la temporada para mí. Estoy impaciente por empezarlo. Los últimos años me ha ido muy bien, con varios podios incluyendo la tercera posición el año pasado con el DS 3 WRC. Con la experiencia ganada en 2014 y una buena preparación, espero hacerlo aún mejor esta vez. El nuevo DS 3 WRC es muy competitivo. Debería ser una buena ventaja en estas condiciones Nuestra posición de salida no nos da ninguna ventaja o desventaja especial. Rodar en cuarto lugar sabemos que no será perfecto, pero no será un gran problema tampoco, independientemente de las condiciones. Después de un buen rally en 2014, mi objetivo es luchar delante. Este será mi primer rally con el DS3 WRC de 2015, así que luchar por la victoria sería una gran actuación.” Kris Meeke: “Me quedé un poco decepcionado después del Rally de Montecarlo, porque habíamos sido rápidos, pero no pudimos transformar nuestra competitividad en un buen resultado. Sin embargo, fue un comienzo alentador. Disfruté mucho en mi primera salida en Suecia en 2014. Las condiciones no eran perfectas, ya que teníamos temperaturas bastante altas, pero aun así fue fantástico rodar en esas carreteras. Siempre es divertido en condiciones así. Sin embargo, ya que esta es la única prueba del calendario que se celebra sobre nieve, se necesitan varios años para tener suficiente experiencia para luchar delante. Mi objetivo realista es terminar entre los cinco o seis primeros. Todavía necesito aprender y ser constante. Pilotaré dentro de mis propios límites, según mi experiencia personal.” UN RECORRIDO SUECO CON INCURSIÓN EN TIERRS NORUEGAS Tras dos jornadas de reconocimiento el martes y miércoles, los pilotos comenzarán la acción el jueves 12 de febrero entre las 8 y las 11h30 de la mañana para el shakedown en Råda, cerca de Hagfors. La ceremonia de salida se celebrará el jueves por la tarde en Karlstad, seguida de una superespecial de 1,9 km. Los equipos luego se dirigirán a Hagfors, donde pasarán la noche. El viernes por la mañana a las 7h05, los equipos disputarán dos bucles de cuatro especiales cada uno en Suecia con Torsby (14,76km) y luego en Noruega con Röjden (18,73km), Finnskogen (20,76km) y Kirkenaer (7,07km). Los coches sólo estarán autorizados a cambiar sus neumáticos durante el intermedio del mediodía. La etapa finalizará con una segunda pasada a la superespecial de Karlstad para luego regresar al parque de asistencia de Hagfors a las 8h41 de la tarde. El sábado cuatro especiales idénticas a las disputadas en 2014 que se recorrerán dos veces: Fredriksberg (18,15km), Rämmen (22,76km), Hagfors Sprint (1,87km) y Vargåsen (24,63km), con el famoso salto de Colin Crest. Estas ocho especiales cronometradas estarán separadas por la asistencia de mediodía de treinta minutos. La última etapa, durante la cual el orden de salida será el de la clasificación general del rally desde el último hasta el primero de las categorías P1 y P2, estará compuesta por tres especiales: la primera la de Lesjöfors y luego dos pasadas por Värmullsasen. La segunda de ellas servirá dePower Stage, televisada a las 12h08. El rally finalizará a las 3 de la tarde en Karlstad. Gacetilla de Prensa Ford Argentina LOS VEHICULOS FORD SERAN LA FOLTA OFICIAL DEL RALLY ARGENTINO 2015 Por segundo año consecutivo Ford será la flota oficial del Rally Argentino 2015, de esta forma volverá a escoltar a los autos de competción de esta categoria nacional. La flota estará compuesta por tres Ford Fiesta y una Ranger. Los tres primeros serán los autos 0,00 y 000, mientras que la camioneta cumplirá la tarea de auto barredora. Gacetilla de Prensa Citroën TN Presentacion del equipo oficial Citroën Turismo Nacional El equipo del campeón presentó hoy sus nuevos autos junto a TOTAL que se suma a la aventura del Turismo Nacional, la categoría más federal del automovilismo argentino. Rossi – Citroën – Total un tridente ganador que espera con ansias el primer desafío. A sólo dos días de la primera carrera del TN en La Plata, el equipo da vuelta la página del exitoso 2014 y entra de lleno en esta temporada que vaticina ser aún más exigente que la anterior. Para este 2015 Citroën no dudó en recurrir a su partenaire con TOTAL para emprender juntos este desafío. “Nos une una alianza internacional de casi 50 años con varios éxitos deportivos en disciplinas como el WRC, donde hemos visto a ambas marcas trabajar en conjunto en Argentina desde hace varias ediciones” resaltó Aixa Dominguez Brizzio, Gerente de Marketing y Comunicación externa de Total Argentina que también afirma “esta alianza se pasa a las pistas de una categoría con gran potencial de crecimiento en la que ambas marcas juntas en un equipo trabajaran para ser los campeones”. Previo al fin de semana largo, lejos está el carnaval para el vigente campeón Matías Rossi que asegura haberse preparado muy duro para superar sus resultados del 2014. “Sin dudas quedaron cosas por mejorar y lo hablamos mucho con Carlos (Piaggentini)” reflexiona el doble campeón del 2014 que asegura que ganar tres títulos en un año sería un sueño. También estuvo presente Valentina Solari, Directora de Marketing y Comunicación de CITROËN Argentina quien señaló: “En los últimos años el automovilismo se ha convertido en el segundo deporte de los argentinos y, puntualmente, el TURISMO NACIONAL es la categoría más federal algo que esperamos nos acerque más aún con nuestros clientes de todo el país. El 2014 fue un año ideal para los equipos de pista de la Marca con sendos triunfos en el TN a nivel nacional y WTCC a nivel mundial” y reconoce sentir un “verdadero orgullo” por contar con Matías Rossi y José María “Pechito” López, los dos mejores pilotos argentinos. Los rivales ya están esperando. El equipo CITROËN TOTAL TN RACING ya está listo. El autódromo de La Plata los espera. PILOTOS MATÍAS ROSSI Campeón 2014 TN clase 3 (7mo título en 14 años). Número 2014: Ganó tres carreras en San Luis, Neuquén y Termas de Río Hondo y logró subirse a 8 podios en 12 competencias. Triunfó en 7 series y logro 3 pole position. Sumo 257 puntos. El piloto del Del Viso se sumó a la lista de grandes campeones como Gastón Perkins, el chino Canedo, Carlos Reutemann, Paco Mayorga, Zunino, Bessone y tantas otras leyendas del automovilismo argentino. Será su tercer año con la marca y confiesa sentirse muy bien dentro de la “familia Citroën”. DIEGO MUNGI Tuvo su primer año en el equipo oficial Citroën en 2014. El piloto es oriundo de Almafuerte, Córdoba. Números en 2014: Logró tres podios: Termas de Río Hondo, Mendoza y Concordia. Termino 6to el certamen con 173 puntos Trayectoria deportiva: 1998-2005 Kart Zonal, Provincial, Nacional y Sudamericano; 2006-2008 Test en varios autos; 2008-2010 Turismo Nacional C2; 2010-Actualidad compitiendo en Turismo Nacional C3. LUCAS COLOMBO RUSSELL Terminó 33º, con varios kilómetros ya recorrido en el TN Clase 3 que le permiten mirar con otros ojos la temporada 2015. El piloto porteño se incorporó al equipo en la sexta fecha del calendario y su adaptación al auto y la categoría fue dándose paulatinamente y los resultados así lo demuestran: logró finalizar en 5 de las 7 competencias y hasta se hizo de sus primeros puntos en la clase mayor del TN. El "conejo volador" sumo 24 unidades. EQUIPO CARLOS PIAGGENTINI Responsable Técnico. CHRISTIAN MASON Coordinador Deportivo. Gacetilla de Prensa TC2000 TEMPORADA 2015 Numeración de TC2000 Buenos Aires, 10 de Febrero de 2015.- Esta es la numeración correspondiente a la temporada 2015 del Campeonato Argentino de TC2000. NUMERO PILOTO MARCA Y MODELO EQUIPO 1 Facundo Della Motta Sportteam 2 Sportteam 3 Gianfranco Collino Fiat Linea Pro Racing 4 Fiat Linea Pro Racing 5 Luciano Farroni Ford Focus RAM Racing 6 Antonino García Ford Focus RAM Racing 7 Federico Panetta Peugeot 408 DTA 8 DTA 9 Emmanuel Caceres Honda Civic PSG16 Team 10 Violeta Pernice Honda Civic PSG16 Team 14 Augusto Scalbi Renault Fluence JM Motorsport 15 Roberto Arato Renault Fluence JM Motorsport 16 Marcelo La Manna Honda Civic Corsa Racing 17 Corsa Racing 18 Renault Fluence Vitelli Competición 19 María José Lorenzati Renault Fluence Vitelli Competición 20 Manuel Luque Ford Focus Escudería Río de La Plata 21 Danilo D´angelo Ford Focus Escudería Río de La Plata 22 Sebastián Martinez Chevrolet Cruce Pro Racing 23 Sebastián Pereyra Fiat Linea Pro Racing 24 Tomás Gagliardi Genné Toyota Corolla Escudería Río de La Plata 25 Humberto Krujoski Toyota Corolla Escudería Río de La Plata 26 Tomás Cingolani Fiat Linea 97 Racing 27 97 Racing 28 Juan Angel Rosso Ford Focus RAM Racing 29 Mario Gerbaldo Ford Focus RAM Racing 30 Calamari Miguel Fiat Linea Pro Racing 31 Facundo Conta Fiat Linea Pro Racing 32 Litoral Group 33 Martín Coulleri Fiat Linea Litoral Group 34 Peugeot 408 Riva Racing 35 Peugeot 408 Riva Racing 99 Alessandro Salerno Peugeot 408 Escudería FE 77 Germán Sirvent Peugeot 408 Escudería FE Gacetilla de Prensa Toyota Team Argentina TOYOTA TEAM ARGENTINA Plantel de pilotos confirmado en el TTA Buenos Aires, 10 de Febrero de 2015- A poco más de un mes para el inicio de la temporada 2015 de Súper TC2000, el Equipo Toyota Team Argentina trabaja puertas adentro para preparar cada detalle, tanto en los cuatro Toyota Corolla como en su infraestructura logística y de competición. Como cada año, se renuevan las expectativas de buscar la victoria en cada carrera y luchar, de esa forma, para sumar un nuevo campeonato a la lista de éxitos de TTA. Una de las principales novedades que tiene el Toyota Team Argentina en la antesala de la primera fecha del año es la confirmación de su renovada plantilla de pilotos, los encargados de llevar en pista a los Toyota Corolla que prepara el TTA. A la continuidad de Matías Rossi y Esteban Guerrieri como pilotos oficiales de Toyota en el Súper TC2000, en la temporada 2015 se destaca la incorporación de Matías Milla y Rafael Morgenstern, para completar de esa forma un plantel de profesionales de primer nivel en la conducción de los Toyota Corolla del TTA. De los dos nuevos pilotos que se suman al TTA, Rafa Morgenstern es el único que tuvo un paso previo junto al Equipo, cuando compitió como piloto invitado en la estructura satélite de TTA en la temporada 2009. En tanto, Matías Milla se integra por primera vez al Equipo Toyota y tendrá su debut sobre el Corolla el próximo 14 y 15 de marzo en la primera fecha de la temporada. “Estoy muy contento de debutar oficialmente en el Súper TC2000, de regresar a una categoría que tiene un gran nivel deportivo y de competencia y más aún poder hacerlo dentro de un Equipo tan importante como el Toyota Team Argentina. Por suerte mi adaptación al grupo de trabajo será rápida, ya que mi paso como piloto invitado en 2009 me permitió no solo conocer a la mayoría de los integrantes del Equipo, sino también su método de trabajo. Soy consciente que tendré que tomar las cosas con calma para lograr el progreso necesario que me permita estar en los tiempos de punta. Confío que haremos un buen trabajo de equipo entre todos para llevar al TTA al sitio de privilegio donde debe estar” comentó Rafael Morgenstern. Por su parte, sobre su debut a bordo del Corolla, Matías Milla dijo que “Desde el final de la temporada 2014 trabajamos fuerte para poder continuar en el Súper TC2000 y por suerte lo podré hacer integrando un equipo muy importante como es el Toyota Team Argentina, lo cual es un honor para mí. Espero ansioso la llegada de la primera fecha para poder subirme al Corolla y comenzar a acelerarlo. Mientras tanto, trabajaremos junto con los ingenieros del Equipo para poder tener la mayor cantidad de información que me sirva para mi adaptación al auto. Voy a dar lo mejor de mí para representar al Toyota Team Argentina de la mejor forma”. Trabajos de pretemporada Mientras los pilotos esperan su momento para salir a pista, puertas adentro en la sede del Toyota Team Argentina, en la ciudad de Córdoba, el personal del Equipo trabaja bajo las órdenes de la dirección técnica del TTA en la realización de diferentes trabajos de mantenimiento y mejoras sobre los cuatro Toyota Corolla. Los autos fueron desarmados completamente y sometidos a un mantenimiento intensivo. Además, se realizaron diferentes reformas y se aplicaron nuevos desarrollos sobre el chasis, en base a la experiencia acumulada desde el debut de estos nuevos Corolla en julio del año pasado. “Los días de pretemporada siempre son intensos y hay que comprender que el trabajo que se puede realizar en este tiempo suele ser muy importante luego durante la temporada. Así desarrollamos nuestro plan de trabajo previo, que tendrá su punto final cuando lleguemos con el Equipo a la primera fecha del año. Hemos volcado toda la experiencia acumulada sobre los nuevos Corolla en algunas reformas y mejoras en los chasis, pensando también en los cambios técnicos que tendrá el reglamento de la categoría este año, como la nueva barra antirrolido. Esperamos, desde luego, que sea un buen año para nosotros” comentó Diego Bruna, Director Técnico de TTA, al respecto de los trabajos que se están llevando a cabo. Gacetilla de Prensa WTCC OTROS CAMBIOS DE EQUIPO En comparación a la última temporada, el WTCC muestra varios cambios en la conformación de las escuadras. Son muchos los competidores del Turismo Mundial que en 2014 el público vio en la carrera de Termas de Río Hondo, pero que el 8 de marzo lo hará en autos distintos. Sumándose a los tres coches oficiales de Citroën, la marca del doble chevron pondrá en pista dos C-Elysée más en forma provada, a cargo de la estructura Sébastien Loeb Racing Team. Sus pilotos serán el marroquí Mehdi Bennani (único africano de la categoría) y el chino Ma Qing Hua, ganador de una competencia en Rusia durante 2014. Desde Rusia, Lada utilizará un modelo completamente nuevo, el Vesta, manteniendo el trío de volantes que conducía el Granta, es decir los británicos Rob Huff y James Thompson junto al joven Mikhail Kozlovskiy. Nika Racing es otra de las escuderías que regresa al WTCC. Los suecos lo hacen de la mano de una experimentada figura de su país, Rickard Rydell. Con 47 años, Rydell (quien compitiera en más de una ocasión en los 200 Kilómetros de Buenos Aires de TC2000) es uno de los nombres que aparece en lo más alto en cuanto a largadas en esta serie internacional, fundamentalmente de su época como representante oficial Seat. Su nueva máquina será un Honda Civic. Un caso similar es el del serbio Dušan Borković, quien también tripulará uno de esos vehículos de origen nipón, aunque de los que gestiona Proteam Racing en Italia. El francés Hugo Valente seguirá con Campos Racing en el mismo Chevrolet Cruze TC1 que usó hasta noviembre pasado. Gacetilla de Prensa WTCC NOTICIAS DE PRE-TEMPORADA La categoría no tuvo un receso entre temporadas sin noticias, siendo éstas algunas de las más recientes e importantes. El Campeonato del Mundo FIA de Turismo (WTCC) mostrará en 2015 los mismos autos y un plantel de pilotos y equipos prácticamente idéntico al del año pasado, pero a lo largo de la temporada presentará novedades de otro tipo. Para empezar, el calendario dará comienzo en Argentina con una tercera visita consecutiva al Autódromo de Termas de Río Hondo en la provincia de Santiago del Estero. Las veces anteriores, la carrera se disputó a principios del mes de agosto, en el tercerio final del torneo. Literalmente, el clima será diferente en marzo cuando el día 8 se dispute esta carrera como primera del certamen. Así, José María López estrenará como local su título, aunque curiosamente ha elegido continuar con su número favorito en el Citroën C-Elysée, el 37, y no con el 1 que le correspondería como campeón vigente. En otro orden de cosas, el equipo oficial Honda pasó los últimos cuatro días en Valencia (España) probando sus Civic, primero con el italiano Gabriele Tarquini a los mandos y desde ayer con el húngaro Norbert Michelisz. Sus quehaceres se concentraron en áreas tales como la suspensión, los frenos y la electrónica del motor. La semana pasada, Tom Chilton renovó su contrato con la escuadra ROAL Motorsport para seguir conduciendo uno de los Chevrolet de la formación dirigida por el ex-piloto Roberto Ravaglia. El británico quien mese atrás obtuviera un triunfo en la disciplina estará la semana próxima también en Valencia probando su Cruze TC1 a lo largo de cuatro jornadas. Craft-Bamboo vuelve al ruedo tras un 2014 sabático, también con el modelo Cruze y con Grégoire Demoustier emigrado del GT internacional. Más adelante, habrá otras competencias que le aportarán un toque distinto a lo ya conocido por el WTCC. Sin dudas, quizás la más espcial de todas sea la visita por primera vez a Nürburgring en Alemania, donde la variante a recorrer el 16 de mayo (cuarta fecha) será la espectacular, larga y exigente de vieja data conocida como Nordschleife, donde ganaron Juan Manuel Fangio y Carlos Reutemann en Fórmula 1. Otros cambios pasan por Japón, que deja como escenario Suzuka y pasa a Motegi (novena fecha el 13 de septiembre), Portugal que hará su evento en Vila Real (octava fecha el 12 de julio) y Tailandia y Qatar que se agregan como nuevos países anfitriones en Buriram (undécima fecha el 1° de noviembre) y Losail (duodécima y última fecha el 22 de noviembre), respectivamente. Algunas figuras de la especialidad no se hen tomado mucho descanso. El francés Sébastien Loeb, por ejemplo, participó días atrás del célebre Rally de Montecarlo por el Campeonato del Mundo que arrancó en el principado mediterráneo y en los Alpes. Sobre un Citroën DS3 WRC, Loeb veía liderando la clasificación general cuando se retiró al chocar el vehículo y arrancar la rueda trasera izquierda. Tom Coronel estuvo por aquí muchos días, tomando parte del Rally Dakar por segunda vez en su campaña, como compañero de su hermano gemelo Tim, conduciendo un buggy SuperB por un total de 9.111 kilómetros. El popular holandés cumplió una destacada labor al llegar a la meta tras casi dos semanas de carrera. Gacetilla de Prensa Ford Argentina FORD APOYA A FEDERICO VILLAGRA EN EL DAKAR 2015 ·         El piloto cordobés y Andrés Memi como co-piloto correrán con el auspicio de Ford Argentina e YPF ·         El vehículo será una Ford Ranger preparado para South Racing Team  por Neil Woolridge Motorsport ·         La Ranger preparada especialmente para esta prueba está equipada con un motor Ford V8 de aluminio de 5.0 L, eroga una potencia de 354 HP y 560 Nm de torque. BUENOS AIRES, 16 de diciembre de 2014.- Con el auspicio de Ford e YPF, Federico Villagra correrá en el Rally Dakar 2015 a bordo de una Ford Ranger preparada por South Racing Team especialmente para esta competencia que tendrá su inicio en Buenos Aires el próximo 4 de enero hasta el 17 del mismo mes. El piloto cordobés, figura reconocida en el circuito de rally de la FIA World Rally Championship (WRC), fue parte de numerosas competencias incluyendo Supercross y Motocross. Se consagró Campeón Argentino de Rally entre el 2001 y 2007 antes de concentrarse en las pruebas del WRC. En los años 2011, 2012 y 2013 se consagró Campeón Argentino a bordo de un Ford Fiesta Kinetic Maxi Rally. Andrés Memi, co-piloto del equipo, es un competidor experimentado, desde el 2009 participó en el Dakar a bordo de motos, autos y hasta camiones. Es ganador de varias pruebas del Campeonato Argentino de Rally y, como Villagra, tiene experiencia de correr las series de Motocross y Supercross, cualidades invaluables para conocer las dunas y la tierra en eventos tan exigentes como el rally Dakar. El vehículo de Villagra fue preparado para South Racing Team por Neil Woolridge Motorsport (NWM) en la sede de Sudáfrica. Se trata de una Ford Ranger 4x4 doble cabina y está homologada en la categoría FIA F1. Equipada con un motor Ford V8 de aluminio de 5.0 L, eroga una potencia de 354 HP y 560 Nm de torque a 4100 rpm. Tiene una velocidad estimada de 170 Km/h y un peso de 1975 Kg. 2015 Argentina – Bolivia - Chile. Detalles de ruta 4 de enero – Buenos Aires – Villa Carlos paz 5 de enero – Villa Carlos Paz – San Juan 6 de enero – San Juan – Chilecito 7 de enero – Chilecito – Copiapó 8 de enero – Copiapó – Antofagasta 9 de enero – Antofagasta – Iquique 10 de enero – Iquique – Uyuni, Bolivia 11 de enero – Uyuni, Bolivia – Iquique 12 de enero – Iquique – día de descanso 13 de enero – Iquique – Calama 14 de enero – Iquique – Calama 14 de enero – Calama – Salta 15 de enero – Salta – Termas de Río Hondo 16 de enero – Termas de Río Hondo – Rosario 17 de enero – Rosario – Buenos Aires (final de la carrera) Gacetilla de Prensa ACA CONFERENCIA  DE PRENSA EN EL AUTOMÓVIL CLUB ARGENTINO                                CALENDARIOS 2015 Se realizó en el Salón Dr. César C. Carman  del primer piso de la Sede Central del Automóvil Club Argentino,  la rueda de prensa  sobre calendarios  2015, estuvieron presentes el Presidente de la CDA del ACA, Ing. Carlos García Remohí, el presidente de la ACTC señor Hugo Mazzacane, acompañado del señor Rubén Gil Bicela, el presidente del Súper TC 2000 señor Pablo Peón, el presidente de la Top Race V6, señor  Alejandro Urtubey y el presidente del Turismo Pista señor Daniel Candio y el presidente del Turismo Nacional, señor Hugo Paoletti. En la misma se dieron a conocer los Calendarios deportivos automovilísticos de las distintas  categorías argentinas para el año 2015. INFORMACIÓN DE PRENSA DEL AUTOMÓVIL CLUB ARGENTINO F  E  B  R  E  R  O DIA SUPER TC 2000 - FRE TRV6 T.PISTA TURISMO  NACIONAL TURISMO CARRETERA   TC 2000   RALLY ARGENTINO   ARGENTINO DE KARTING  Otras 1 8 15 XX 22 XX XX M  A  R  Z  O  DIA SUPER TC 2000 - FRE TRV6 T.PISTA TURISMO NACIONAL TURISMO CARRETERA   TC 2000   RALLY ARGENTINO   ARGENTINO DE KARTING Otras 1 A.Legislativa    8 XX XX WTCC-Termas   15 XX 22   XX XX XX XX   29 XX A  B  R  I  L DIA SUPER TC 2000 - FRE TRV6 T.PISTA TURISMO NACIONAL TURISMO CARRETERA   TC 2000   RALLY ARGENTINO   ARGENTINO DE KARTING Otras 5 XX   12 XX XX   19 XX XX XX XX   26 XX RALLY  DE ARGENTINA M  A  Y  O DIA SUPER TC 2000 - FRE TRV6 T.PISTA TURISMO  NACIONAL TURISMO CARRETERA   TC 2000   RALLY ARGENTINO   ARGENTINO DE KARTING Otras 3 XX XX   10 XX XX XX     17 XX   24 XX XX   31 XX XX J  U  N  I  O DIA SUPER TC 2000 - FRE TRV6 T.PISTA TURISMO NACIONAL TURISMO CARRETERA   TC 2000   RALLY ARGENTINO   ARGENTINO DE KARTING Otras   7 XX XX XX  14 XX XX  21 XX XX XX  28 XX J  U  L  I  O  DIA SUPER TC 2000 - FRE TRV6 T.PISTA TURISMO NACIONAL TURISMO CARRETERA   TC 2000   RALLY ARGENTINO   ARGENTINO DE KARTING Otras 5 XX XX XX  12 XX XX XX  19 XX XX  26 XX A  G  O  S  T  O DIA SUPER TC 2000 - FRE TRV6 T.PISTA TURISMO NACIONAL TURISMO CARRETERA   TC 2000   RALLY ARGENTINO   ARGENTINO DE KARTING Otras  2 XX XX    9 PASO 16 XX XX XX 23 XX XX XX 30 XX XX S  E  P  T  I  E  M  B  R  E DIA SUPER TC 2000 - FRE TRV6 T.PISTA TURISMO NACIONAL TURISMO CARRETERA   TC 2000   RALLY ARGENTINO   ARGENTINO DE KARTING Otras 6 XX  13 XX XX  20 XX XX XX  27 XX XX O  C  T  U  B  R  E DIA SUPER TC 2000 - FRE TRV6 T.PISTA TURISMO NACIONAL TURISMO CARRETERA   TC 2000   RALLY ARGENTINO   ARGENTINO DE KARTING Otras 4 XX XX  11 XX XX XX  18 XX  25 ELECCIONES N  O  V  I  E  M  B  R  E DIA SUPER TC 2000 - FRE TRV6 T.PISTA TURISMO NACIONAL TURISMO CARRETERA   TC 2000   RALLY ARGENTINO   ARGENTINO DE KARTING Otras  1 XX XX XX    8 XX XX  15 XX XX  22 XX XX XX       29 XX D  I  C  I  E  M  B  R  E DIA SUPER TC 2000 - FRE TRV6 T.PISTA TURISMO NACIONAL TURISMO CARRETERA   TC 2000   RALLY ARGENTINO   ARGENTINO DE KARTING Otras 6 XX XX XX 13 XX XX XX              20 27 Gacetilla de Prensa Super TC 2000 Pirelli probó distintos compuestos de neumaticos en Rafaela para el Super TC 2000  Buenos Aires, 16 de diciembre de 2014.- Pirelli junto a los equipos de Súper TC2000 Renault LoJack Team y Peugeot LoJack Team, concluyeron las pruebas de los distintos compuestos de neumáticos que prepararon para el óvalo de Rafaela. Si bien se buscaba trabajar en pista con la mayor temperatura posible, la jornada comenzó  gris, producto de la lluvia que cayó durante la noche de ayer. Igualmente los 28 grados ambiente (casi 40° en pista) permitieron a la casa italiana, testear los compuestos en el trazado rafaelíno, utilizando las chicanas n°1 y n°3. Los datos arrojados de este ensayo, serán evaluados por los ingenieros de Pirelli. Gacetilla de Prensa Peugeot Turismo Nacional Chapur, Yanantuoni y Sandero serán los tes pilotos del Equipo Peugeot Vittal Racing El equipo Peugeot Vittal Racing de Turismo Nacional Clase 3 constará de tres 308 oficiales para la próxima temporada, los cuales serán conducidos a partir del 14 de febrero en La Plata por Facundo Chapur, Fabián Yannantuoni y Julián Santero, según confirmó hoy la filial argentina de la marca. La formación que dirigen Gustavo Gatti en lo deportivo y Luis Belloso en lo técnico viene de un lustro pleno de éxitos de la mano de los coches del león, comenzando en 2010 con los 307 que llevarían al título que se adjudicó Fabián Yannantuoni en 2011 y continuando por el modelo actual con el cual Chapur se coronó en 2013, sin olvidar los subcampeonatos obtenidos por Ezequiel Bosio en 2012 y por el joven cordobés el fin de semana último en Olavarría, adonde llegó como uno de los dos candidatos al cetro, que se escapó por muy pocos puntos. En su anuncio, Peugeot agradece el aporte de Mariano Werner este año como representante de la escuadra, quien en su temporada de debut en la categoría subió varias veces al podio, logró un triunfo resonante en Concordia II y hasta se quedó con un muy meritorio N°4 en el ranking general frente a rivales de mucha experiencia. Werner declaró que deja el TN por razones de agenda. Pablo Sánchez Liste, Director de Comunicación de Peugeot Argentina, señaló que la firma busca reconquistar en 2015 el campeonato de la clase mayor del Turismo Nacional con este prestigioso plantel de volantes luego de un 2014 de logros formidables, que incluyeron también el dominio total en el Super TC2000, serie en la que fueron campeones de pilotos (con Néstor Girolami), marcas y equipos (Peugeot Lo Jack Team). Facundo Chapur nació en la ciudad de Córdoba el 22 de diciembre de 1993. A los siete años fue campeón provincial de Karting, en 2008 fue el piloto a batir en el certamen argentino de la clase Rotax, la misma en la que se adjudicaría a nivel mundial en Italia esa misma temporada. Debutó en el TN Clase 2 a los 16 años y en menos de una temporada y media se alzó con la corona de la división reservada a los coches de 1.600 c.c. en 2012. Tras ello, pasó a formar las huestes de Peugeot Vittal en Clase 3, subió al podio en su primera carrera y terminó siendo campeón nuevamente (el más joven en la historia de la categoría), para sorpresa de muchos. En 2014, fue subcampeón después de pelear por los laureles máximos hasta la última competencia días atrás. Fabián Yannantuoni nació el 17 de diciembre de 1979 en Capitán Bermúdez (Santa Fe). Se inició en el Karting regional y la Monomarca Gol (1997) y debutó en el TN dos años más tarde. Con muchos éxitos tanto en esta disciplina como en TC2000, Yannantuoni fue el encargado de situar a Peugeot en lo más alto de un campeonato de Turismo Nacional después de casi tres décadas al convertirse en campeón 2011 con tres victorias y otros dos podios. Fabián regresa a estas filas y representará a la empresa a tiempo completo, ya que también conducirá un 408 en Super TC2000. Julián Santero es una de las revelaciones del automovilismo argentino actual. Nació en Guaymallén (Mendoza) el 21 de octubre de 1993. Sus inicios también se retrotraen al Karting. A los 15 años hizo experiencia en la Fórmula 3 Chilena y en 2010, con 17, fue contundente en su camino hacia el título de la Fórmula Renault Plus. Emigrado a la Fórmula Renault 2.0, no le llevó mucho rato conseguir triunfos hasta que en 2012 fue subcampeón argentino. En 2013 sobresalió haciendo sus primeras armas con autos con techo, concretamente en el TC2000. Esta temporada, Julián fue uno de los destacados miembros oficiales de Peugeot en Super TC2000, jugando un rol más que importante en la consecución del cetro por parte de la escudería (y terminando octavo entre más de 30 renombrados adversarios).     Gacetilla de Prensa Citroën Boero Carrera Pro Matias Rossi Campeón TN Clase 3 El piloto del equipo Citroën Boero Carrera Pro se consagró campeón del Turismo Nacional luego de alcanzar el 8vo puesto en la carrera de Olavarría El Autódromo de Olavarría fue testigo del 7º título en 14 años de trayectoria de Matías Rossi (su segundo en sólo una semana), el primero en TN con tan sólo dos temporadas disputadas. El equipo de la familia Boero logró su primer título en una de las categorías más antiguas del deporte motor en Argentina, en esta oportunidad de la mano de la marca Citroën. En esta oportunidad la supremacía de Rossi y el Citroën Boero Carrera Pro, dirigido técnicamente por Carlos Piaggentini, fue clara desde el principio de la temporada pero, como siempre pasa en deportes de alto rendimiento, la victoria no se asegura hasta tanto no se baja la bandera a cuadros. El piloto de Del Viso fue sin dudas el mejor de la categoría en su segunda experiencia. Ganó tres carreras en San Luis, Neuquén y Termas de Río Hondo y logró subirse a 8 podios de 12 competencias después de ganar 7 series y 3 pole position. Números que dejan en claro su gran año en el Turismo Nacional con un gran apoyo de parte de los sponsors para redondear una "semana inolvidable" como dijo Rossi apenas se subió al podio en Olavarría para recibir la Copa de Campeón Argentino de Turismo Nacional. Hoy en el emblemático circuito "Hermanos Emiliozzi",  Rossi condujo su Citroën C4 con inteligencia y mucha estrategia para minimizar riesgos mientras su adversario, Facundo Chapur, seguía enredado en un pelotón de varios autos por detrás de su línea. El piloto de Citroën largó sexto y mantuvo esa posición durante varias vueltas, luego pasó al octavo lugar y se aseguró los puntos necesarios para alzarse con el título. "Esta última carrera nos costó mucho desde el funcionamiento del auto, aunque pudimos mejorarlo para la final" dijo el piloto de Del Viso. El ganador de la carrera fue Sebastián Gómez con un tiempo de 34.11,055 para las 20 vueltas al trazado bonaerense. El podio lo completaron: Adrián Chiriano y Matías Muñoz Marchesi. El flamante campeón llegó 8º a 16.863 milésimas del ganador. Con este resultado y su 2º puesto en la tercera serie matinal acumuló 257 unidades a lo largo de doce competencias y quedarse así con su primer título en TN. "Ganar el campeonato en mi segundo año compitiendo en la categoría no me lo voy a olvidar más" dijo Rossi con mesura pero visiblemente emocionado por la conquista de un piloto que venía de lograr siete días antes otro gran objetivo en su carrera como piloto de autos al llevarse la temporada del Turismo Carretera por primera vez. "He aprendido mucho durante este año junto al equipo Citroën Boero Carrera Pro y espero seguir manteniendo el mismo rendimiento en la próxima temporada". Antes de terminar de hablar con la TV Pública, Rossi agradeció el apoyo de su familia, recordó a su Del Viso natal e hizo especial reconocimiento al trabajo de Consultora Med y del equipo Citroën Boero. Por su parte Diego Mungi fue 17º, si bien el piloto cordobés no logró su objetivo de último momento como era el de subirse al podio de la temporada, estuvo muy cerca de hacerlo y su desempeño fue creciendo a lo largo del año con su Citroën C4 número 27. "El balance en general fue positivo" así arrancó resumiendo en breves palabras su primer año en el Citroën Boero Carrera Pro el piloto oriundo de Almafuerte, Córdoba. "Tuve un auto muy competitivo y, como era lógico, me costó la adaptación a un auto tan competitivo" expresó Mungi que remarcó los tres podios conquistados por el C4 nº27, en Termas de Río Hondo, Mendoza y Concordia actuaciones que muestran su crecimiento durante la temporada. "Para mí es un gran orgullo formar parte del Citroën Boero Carrera Pro y ser compañero de Matías Rossi, fue un año de mucho aprendizaje para mi" finalizó Mungi. Mientras tanto Lucas Colombo Russell terminó 21º, con varios kilómetros ya recorrido en el TN Clase 3 que le permiten mirar con otros ojos la temporada 2015 con un auto nuevo y cada vez más competitivo. El piloto porteño se incorporó al equipo en la sexta fecha del calendario y su adaptación al auto y la categoría fue dándose paulatinamente y los resultados así lo demuestran: logró finalizar en 5 de las 7 competencias y hasta se hizo de sus primeros puntos en la clase mayor del TN. El "conejo volador" no se apartó nunca del gran objetivo de crecer y afianzarse en la categoría en esta temporada. "Agradezco al Citroen Boero Carrera Pro por todo el esfuerzo de darme siempre un auto impecable y para que mejore en cada salida a pista. La idea fue siempre la de  sumar buenos kilómetros como objetivo que nos planteamos cuando comenzamos en la Clase 3 para este año" cerró en manera de balance Lucas Colombo Russell Gacetilla de Prensa TC2000 ENSAYOS EN CÓRDOBA La Escudería Río de La Plata trabajó en el Cabalén Buenos Aires, 10 de Diciembre de 2014.- La Escudería Río de La Plata de TC2000, trabajó en el autódromo Oscar Cabalén de Córdoba. El equipo de Víctor de la Rosa lo hizo con cinco pilotos sobre el Ford Focus con el queManuel Luque disputó la temporada 2014. En 2015, el equipo contará con cuatro vehículos: los dos Ford Focus que conducirán Manuel Luque y Danilo D’Angelo y los dos Toyota Corolla, que fueron adquiridos al TTA, con Gagliardi Genné restando la confirmación del otro piloto. La jornada se desarrolló en el circuito corto de 2.600 metros de extensión y el balance fue positivo. Danilo D'Angelo, Hanna Abdallah, Santiago Mallo, Maximiliano Soto Zurita y Martín Tessio  fueron los encargados de llevar adelante el ensayo. Danilo D'Angelo tuvo una rápida adaptación y sorprendió al registrar un muy buen tiempo de 58s.70/100. Hanna Abdallah cronometró 59s.00/100 en su mejor giro. Los pilotos de Fórmula Renault 2,0 Santiago Mallo y el chileno Maximiliano Soto Zurita registraron 59s.10/100 y 59s.30/100 respectivamente. Por su parte Martín Tessio estableció 1m.00s.05/100. Gacetilla de Prensa Peugeot TN DOMINGO OLAVARRÍA Comentario La definición del título 2014 del Turismo Nacional Clase 3 tuvo lugar hoy en Olavarría en ocasión de la duodécima y última fecha del calendario. Facundo Chapur se retrasó en la segunda mitad de competencia y culminó 17°, una posición que no le bastó para derrotar en los puntos a Matías Rossi, pero sí para ser subcampeón y cerrar un ciclo de tres años seguidos brillantes en los que logró ser campeón de Clase 2 primero (2011) y luego de la división mayor con Peugeot (2013). Peugeot Vittal Racing también completó un período fenomenal, intercalando campeonatos y subcampeonatos de forma ininterrumpida. Mariano Werner llegó a la provincia de Buenos Aires tercero tras su fenomenal victoria como local en Concordia el mes pasado, pero un domingo complicado en el que su auto quedó maltrecho por un doble choque producido durante la serie matinal le imposibilitó largar la final, por lo que cayó a cuarto en el certamen, superado tan solo por cuatro unidades por Pablo Merayo, quien aquí llevó a la quinta plaza a su Mitsubishi Lancer. La dosis de suerte que nunca puede faltar en el deporte sí le fue esquiva a la escudería del león desde temprano, cuando Chapur se aproximaba a la grilla de la segunda serie y notó que su 308 no avanzaba normalmente. La bomba de freno se había trabado e impedía el correcto accionar del vehículo. Desde su puesto de conducción, el cordobés modificó eso con el repartidor de frenada y cambió casi toda la regulación hacia adelante. Hizo esas seis vueltas así, logrando solucionar parcialmente el percance tras caer al penúltimo lugar y remontar hasta el quinto. En la manga siguiente, cuando Mariano arrancó, hizo bien la primera curva, aunque al llegar a la segunda la porfía por encontrar un espacio para adelantarse con el Ford de Ernesto Bessone derivó en que el Focus lo arrastrara hacia la parte externa y sucia del asfalto. El Peugeot N°68 se despistó y, al volver, fue embestido a alta velocidad por el Chevrolet Cruze de Ariel Pacho en la rueda delantera derecha y, seguidamente, por una máquina idéntica, la de Fabricio Pezzini, que lo golpeó en la rueda trasera izquierda. El coche quedó muy dañado en un eje y la suspensión, motivo por el cual no pudo ser reparado como para integrar el evento principal. La parrilla de salida veía al Citroën C4 de Matías Rossi largar sexto y a Chapur 14°. El piloto oficial Peugeot intentó recuperar terreno, pero la estrategia acertada de su rival para mantenerse a salvo de cualquier inconveniente y la marcada subvirancia de su ejemplar al promediar la carrera le dificultaron el panorama como para repetir la obtención de la corona obtenida doce meses atrás. Con una ida de trompa y una patinada cuyo origen lo desorientaba, Facundo luchó tanto como pudo para completar la prueba y resignar la menor cantidad posible de colocaciones. Rossi sumó 257 puntos y en una docena de presentaciones muy peleadas el campeón saliente terminó apenas 23 unidades más atrás (257 a 234). Merayo fue tercero en el ranking (177), un lugar que hasta Olavarría ocupó Mariano Werner y que se le escapó por un margen muy exiguo (173, empatado tanto con Sebastián Gómez como con Diego Mungi, pero con mayor cantidad de resultados de punta) después del infortunio antes mencionado.  Declaraciones Yo creo que, así como la jornada de ayer nos brindaba sobradas esperanzas de que el campeonato podría ser nuestro nuevamente, el día de hoy revirtió esas expectativas desde la serie misma, cuando el bloqueo de la bomba de frenos yendo a la grilla me hizo perder muchas posiciones en la largada. Con certeza, ganar ese compromiso me hubiera dejado con chances mucho mejores. En la final, el comportamiento del auto no se mantuvo estable y su nivel fue decayendo por una subvirancia fuerte y porque en muchos sectores patinaba bastante también. Felicito a Matías Rossi y a Citroën Boero Carrera Pro por su logro, que de hecho es muy merecido. Después de todo, se trata de uno de los pilotos más consagrados en la escena del automovilismo argentino. Di hasta que se bajó la bandera a cuadros el ciento por ciento de mi esfuerzo y, pese a que no fue suficiente, estoy contento por el subcampeonato 2014 que sucede al cetro de 2013, otra muestra cabal de la gran labor que en todo momento hacen en Peugeot Vittal Racing, equipo al que le estoy agradecido y que volveré a representar con orgullo el año que viene (Facundo Chapur). Me quedé con las ganas de tomar parte de la final porque obviamente quería llevarme el N°3 en mi primera temporada dentro del TN. Cuando en la serie un rival me fue porfió un puesto y me fui quedando sin una trayectoria limpia, me despisté y en el descontrol otros dos autos me golpearon violentamente. La suspensión delantera derecha y el eje trasero quedaron muy maltrechos como para que haya tiempo para una reparación, así que terminé el año cuarto, con podios repetidos, un triunfo y un balance muy positivo que quizás supere las expectativas personales que tenía cuando empecé con esto en febrero (Mariano Werner). Resultados domingo 1-Sebastián Gómez (Kia Cerato) 34m11s055/1000 a 151.543 km/h de promedio, 2-Adrián Chiriano (Citroën C4) a 3s511/1000, 3-Matías Muñoz Marchesi (Chevrolet Cruze) a 7s639/1000, 4-Marcelo González (Peugeot 307) a 12s944/1000, 5-Pablo Merayo (Mitsubishi Lancer) a 13s210/1000, 6-Bruno Bosio (Ford Focus) a 15s169/1000, 7-Adrián Oubiña (Chevrolet Cruze) a 15s547/1000, 8-Matías Rossi (Citroën C4) a 16s863/1000, 9-Fabián Yannantuoni (Renault Mégane) a 24s880/1000, 10-Luciano Ventricelli (Volkswagen Bora) a 26s096/1000, 17-Facundo Chapur (Peugeot 308) a 33s813/1000, NL-Mariano Werner (Peugeot 308). Gacetilla de Prensa Dakar 2015 SÉPTIMO DAKAR EN ARGENTINA   MEYER: “EL DAKAR ES EL EVENTO TURÍSTICO MÁS IMPORTANTE DE LA HISTORIA ARGENTINA” El ministro de Turismo, Enrique Meyer, encabezó hoy en el Museo del Bicentenario, el lanzamiento oficial del Rally Dakar Argentina-Chile-Bolivia 2015. Serán 11 provincias argentinas las que atravesara la competencia.             El ministro de Turismo y presidente del Instituto Nacional de Promoción Turística, Enrique Meye el gobernador de Salta, Juan Manuel Urtubey y el director del Dakar, Etienne Lavigne, encabezáron el lanzamiento oficial de la 37ª Edición del Rally Dakar Argentina-Chile-Bolivia 2015, que se iniciará el 3 de enero próximo desde la Plaza de Mayo. El 10 y el 11 serán los días de descanso en Iquique, Chile, luego transitará por Bolivia y finalizará el 17 de enero en Tecnópolis, Buenos Aires.             En su discurso Meyer aseguró que “el Dakar es el evento turístico más importante de la historia argentina”. En ese sentido aseguró que “esta competencia representa una nueva oportunidad de promocionar nuestro país en todo el planeta pero a la vez, una posibilidad renovada de apelar al turismo como herramienta de transformación social para afianzar el desarrollo de las economías regionales”.             “Esta  competencia nos confirma la potencialidad que tienen los grandes eventos deportivos para la promoción y difusión de nuestro país en todo el mundo”. En ese contexto, el funcionario aseguró que “en su edición 2014 el Rally significo para nuestro país el ingreso de más de 1160 millones de pesos. Esta competencia implica en la Argentina una gran movilización en el interior de cada uno de los pueblos y ciudades en donde la gente se prepara para compartir este evento. El Dakar es pura acción, para los pilotos, para los organizadores de la competencia, para los espectadores. Pero también para las grandes cadenas hoteleras y para el pequeño emprendimiento familiar que ofrece alojamiento o gastronomía al paso de la carrera.”             En tanto, Etienne Lavigne detalló que en su séptima edición sudamericana, el recorrido del Dakar cambiará de decorado. “Para el 2015 Buenos Aires, Iquique, Buenos Aires será el paso de la competencia, habrá un trazado de resistencia que comenzará en la Plaza de Mayo, habrá dos días de descanso en Iquique, Chile. Luego transitará por Bolivia y finalizará en Tecnopolis Buenos Aires”.              En esta edición 2015 Argentina será la tercera nacionalidad representada: habrá 59 representantes argentinos: 22 autos, 19 motos, 16 quad, y 2 camiones. En total habrá 414 inscriptos de 53 nacionalidades, 138 autos, 164 motos, 64 camiones y 48 quad que recorrerán casi 9000 km de competencia y 4500 km de enlace en 14 etapas. Los autos realizarán 9.111 km, con 4.578 km de especiales; las Motos-Quads: 9.295 km, con 4.752 km de especiales y los Camiones: 8.159 km, con 3.759 km de especiales.             La largada será en la Plaza de Mayo, frente a la Casa Rosada, luego seguirá su recorrido hacia la ciudad de Baradero, en Buenos Aires; Villa Carlos Paz, Córdoba; la capital de Sanjuanina; Chilecito, La Rioja, cruzando a Chile por el Paso de San Francisco en Catamarca. En su regreso a Argentina por el Paso de Jama en Jujuy, atravesará la ciudad de Salta, y en esta nueva edición del Dakar, se incorpora la ciudad de Termas de Río Hondo en Santiago del Estero, luego, en su etapa final, Rosario será nuevamente la que reciba a los competidores, para finalizar la competencia en la ciudad bonaerense de Baradero y el podio de llegada en el predio de “Tecnópolis” en Villa Martelli, provincia de Buenos Aires.              Cabe destacar que la ciudad de Buenos Aires albergó la largada simbólica del Dakar en el año 2009, cuando recaló por primera vez en suelo sudamericano, hasta el año 2012. Las primeras tres ediciones fueron en el Obelisco porteño y la cuarta edición se mudó a la ciudad de Mar del Plata, mientras que en la edición pasada el lugar elegido fue el Monumento a la Bandera de Rosario.             En su paso por Buenos Aires, del 1 al 3 de enero se realizarán las verificaciones técnicas y administrativas en Tecnópolis, en la provincia de Buenos Aires, la largada simbólica se iniciarla en 3 de enero en la Plaza de Mayo y finalizará el 17 de enero en Buenos Aires.             En el lanzamiento también estuvieron presentes el secretario Ejecutivo del Inprotur, Roberto Palais; el responsable del Dakar en Argentina, David Eli; el director de Relaciones Institucionales de ASO, Gregory Murac; la coordinadora de Eventos Especiales, Maggie Stangaro; los pilotos: Javierl Pizzolito, Pablo Rodriguez, Orly Terranova, Juan Manuel Silva; Martín Maldonado; autoridades provinciales, municipales y de turismo de los destinos por los cuales pasará el Dakar 2015. Recorrido: 3\1: Largada Simbólica (Plaza de Mayo). 4\1: Etapa 1, Buenos Aires-Villa Carlos Paz. 5\1: Etapa 2, Villa Carlos Paz-San Juan. 6\1: Etapa 3, San Juan -Chilecito. 7\1: Etapa 4, Chilecito-Copiapó. 8\1: Etapa 5, Copiapó- Antofagasta. 9\1: Etapa 6, Antofagasta-Iquique. 10\1: Descanso para los autos y camiones. 10\1: Etapa 7, Motos-Cuatriciclos, Iquique-Uyuni. 11\1: Etapa 7, Autos y Camiones, Iquique-Uyuni. 11\1: Etapa 8, Motos y Cuatriciclos, Uyuni-Iquique. 12\1: Etapa 8 Autos y Cuatriciclos, Uyuni-Iquique 12\1: Motos y Cuatriciclos descanso. 13\1: Etapa 9, Iquique-Calama. 14\1: Etapa 10, Calama-Salta. 15\1: Etapa 11, Salta-Termas de Río Hondo. 16\1: Etapa 12, Termas de Río Hondo-Rosario 17\1: Etapa 13, Rosario-Buenos Aires Gacetilla de Prensa WTCC Argentina LÓPEZ PREMIADO OFICIALMENTE POR LA FIA El argentino participó ayer de la gala en la cual se premia a todos los campeones mundiales de automovilismo, que este año se organizó por primera vez en Qatar. José María López fue distinguido ayer en Doha, capital de Qatar, como el flamante Campeón del Mundo FIA de Turismo en la entrega de premios anual que la Federación Internacional de Automovilismo realiza en diferentes partes del mundo y que en 2014 se hizo en Qatar, con la colaboración organizativa del famoso piloto local Nasser Al-Attiyah, muy popular en nuestro país por sus incursiones en el Rally de Argentina WRC y el Dakar. En un marco de absoluta elegancia, el cordobés recibió el trofeo correspondiente al mejor volante del WTCC en compañía del director de equipo de la escuadra Citroën Racing, Yves Matton, a quien también le dieron el suyo como representante de la marca vencedora este temporada con el modelo C-Elysée. López formó parte de la celebración y compartió una velada donde abundaron tomas fotográficas muy variadas, incluyendo una general con todos los campeones de las más variadas especialidades junto a los anfitriones qataríes, así como con Lewis Hamilton (Gran Bretaña, campeón de Fórmula 1), Sébastien Ogier (Francia, campeón de Rally), Petter Solberg (Noruega, campeón de Rallycross y Toto Wolff (Alemania, director del equipo campeón de Fórmula 1), entre otras. José María es el primer argentino monarca de un torneo mundial en el deporte motor desde 1957, cuando Juan Manuel Fangio se adjudicó su quinto y último certamen de Fórmula 1 a los mandos de una Maserati 250F, a la vez que es el primero no europeo desde 1991, cuando ni más ni menos que el brasileño Ayrton Senna se consagró tricampeón -también en la máxima disciplina de monoplazas- con una McLaren MP4/6-Honda 3.5 V12. Gacetilla de Prensa ACTC MATIAS ROSSI ES EL NUEVO CAMPEÓN DEL TC Después de mucho esperarlo, después de mucho buscarlo durante tanto tiempo, Matías Rossi finalmente pudo consagrarse en la categoría más importante del automovilismo argentino.  Tras de dominar la etapa regular, llevarse cinco triunfos en la temporada, ser imparable y el más serio candidato al título durante todo el año, Rossi logró festejar el título que más deseaba y demostró que si se puede soñar se puede lograr, porque nada es imposible para uno de los mejores pilotos de Argentina cuyos rivales quieren y respetan.  El triunfo de la carrera fue de Martín Ponte quien dominó de punta a punta una final llena de despistes y nervios, ya que Christian Ledesma, quien venía de largar en el último lugar por cambiar el motor, escaló y escaló hasta finalizar sexto, el marplatense nunca se dio por vencido y desplegando toda su grandeza una vez vista la bandera a cuadras se paró junto al campeón frente a la 15 y en un fuerte abrazo cerraron una temporada más que exitosa para ambos. La carrera finalizó con Ponte en punta, segundo Rossi, tercero Juan Manuel Silva seguido por Martín Serrano, Guillermo Ortelli, Ledesma, Facundo Ardusso, Gabriel Ponce de León, Mauro Giallombardo y Mariano Werner.  Una vez más el Turismo Carretera anota en su lista un campeón con todas las letras, lucha entrega y pasión son las características de Matías Rossi quien durante toda la temporada fue para adelante buscando cada punto, en cada metro que corría y tuvo la recompensa que más se merecía ¡Salud Campeón! Gacetilla de Prensa Formula E García se une al China Racing en Uruguay PUNTA DEL ESTE, 01 DiC 14 El piloto de la categoría GT Antonio García correrá junto con Nelson Piquet Jr. en el China Racing la próxima competencia de la Fórmula E. El español García hará su debut en la serie en el ePrix de Punta del Este del próximo 13 de diciembre. Reemplazará a Ho-Pin Tung, quien no podrá correr debido a un compromiso previo. García, quien probó para el equipo durante la pre-temporada en Donington Park, dijo: “Estoy esperando por mi primera carrera de Fórmula E. La pista es nueva para todos así que para mí el principal desafío va a ser conocer el auto, en particular la gestión de la batería.  Con dos carreras disputadas, Nelson [Piquet] debería ayudarme con esto, así como el análisis de sus datos de Beijing y Putrajaya me ayudarán a encontrar la velocidad. Durante las pruebas en Donington, me sentí cómodo en el auto y estuve girando dentro de los cinco primeros, que es donde espero estar luchando en Punta del Este.  Supongo que ahora tengo que empezar a promocionarme para el FanBoost!" Se espera que el reemplazo de Tung por García sea el único cambio en la alineación de pilotos para la tercera fecha de la serie, que tendrá lugar este mes. Listado Provisional de Inscriptos Campeonato FIA Formula E - Fecha 3 – ePrix de Punta del Este: N° EQUIPO PILOTO 2  Virgin Racing Formula E Team (GBR)  Sam Bird (GBR) 3  Virgin Racing Formula E Team (GBR)  Jaime Alguersuari (ESP) 5   Mahindra Racing Formula E Team (IND)  Karun Chandhok (IND) 6  Dragon Racing Formula E Team (USA)  Oriol Servia (ESP) 7  Dragon Racing Formula E Team (USA)  Jérôme d’Ambrosio (BEL) 8  Team e.dams-Renault (FRA)  Nicolas Prost (FRA) 9  Team e.dams-Renault (FRA)  Sébastien Buemi (CHE) 10  Trulli Formula E Team (ITA)  Jarno Trulli (ITA) 11  Audi Sport ABT Formula E Team (DEU)  Lucas di Grassi (BRA) 18  Trulli Formula E Team (ITA)  Michela Cerruti (ITA) 21  Mahindra Racing Formula E Team (IND)  Bruno Senna (BRA) 23  Venturi Formula E Team (MCO)  Nick Heidfeld (DEU) 27  Andretti Formula E Team (USA)  Franck Montagny (FRA) 28  Andretti Formula E Team (USA)  Matthew Brabham (USA) 30  Venturi Formula E Team (MCO)  Stéphane Sarrazin (FRA) 55  Amlin Aguri (GBR)  Antonio Felix da Costa (PRT) 66  Audi Sport ABT Formula E Team (DEU)  Daniel Abt (DEU) 77  Amlin Aguri (GBR)  Katherine Legge (GBR) 88  China Racing Formula E Team (CHN)  Antonio Garcia (ESP) 99  China Racing Formula E Team (CHN)  Nelson Piquet Jr. (BRA) Gacetilla de Prensa Super TC 2000 GIROLAMI Y PEUGEOT, LOS NUEVOS CAMPEONES DEL STC2000 Ardusso ganó y Girolami se llevó el campeonato Facundo Ardusso ganador de la ultima competencia STC 2000 Nestor Girolami nuevo Campeón del STC 2000 Potrero de los Funes, 30 de noviembre de 2014.-Néstor Girolami se consagró Campeón Argentino de Súper TC2000 en una final apasionante que ganó Facundo Ardusso. Con este título, Peugeot volvió a ser campeón tras 19 años y además se llevó el título de Equipos.Para Néstor Girolami la última vuelta de la 12° fecha del Campeonato Argentina de Súper TC2000 fue eterna. No quería ni escuchar la radio y, mucho menos, desconcentrarse. Cuando cruzó la línea de meta en el giro definitivo las lágrimas comenzaron a caer y la emoción lo invadió. Pero volvió a concentrase. Volvió a pensar en su amigo Guido Falaschi, su familia, el Peugeot LoJack Team y toda la gente que lo acompañó para esta definición apasionante que tuvo la categoría  en el circuito Internacional de Potrero de los Funes. Y así transitó los últimos 6270 metros que posee el semipermanente más pintoresco del país. Todo eso vivió el flamante campeón del Súper TC2000, nada menos que Néstor Girolami. Ese piloto que dominó durante la segunda mitad de la temporada con el Peugeot 408 del Peugeot LoJack Team y llegó a la definición del campeonato con 19,5 puntos de ventaja sobre Leonel Pernía (Renault LoJack Team) y 27 sobre Agustín Canapino (Peugeot LoJack Team). Ellos tres fueron los que arribaron a tierras puntanas con la posibilidad de quedarse con el 1, el ansiado 1. Y ya desde la clasificación la cuestión estuvo reñida. Es que Pernía se clasificó en la cuarta posición, Girolami en la sexta y Canapino, en la octava. Por eso para la final la definición quedaba a suerte y verdad de cada uno. Y vaya si fue apasionante esta última cita porque en la largada hubo grandes novedades que podían cambiar la historia del campeonato. Mariano Werner (Fiat Petronas) y Matías Rossi (Toyota Team Argentina) largaban en los primeros dos lugares y Facundo Arudsso (Fiat Petronas) y Pernía, en la segunda fila. Rossi largó y comenzó a presionar a Werner. Se tocaron en varias oportunidades  y ambos salieron perjudicados, porque Rossi rompió un neumático y Werner perdió la punta en manos de Pernía. Fue el primer golpe de escena de esta final porque si el de Tandil ganaba y Girolami –que en ese momento estaba 7°- terminaba 13°, el de Renault era campeón. Lógicamente, Girolami era paciente y no se desesperaba. Se quedaba tranquilo en su séptima posición y aguardaba que las vueltas pasaran. De hecho, fue superado por Canapino quien necesitaba imperiosamente sumar puntos y esperar que los otros dos no lo hicieran. Era a todo o nada para Canapino, como también para Pernía. En la tercera vuelta salió el Auto de Seguridad y la tensión se calmó. Pero duró poco porque a los giros siguientes el espectáculo se reanudó con novedades. Arudusso, que venía segundo, superó a Pernía y la ecuación cambió. Sus chances se reducían y las de Girolami aumentaban. En el medio del pelotón Emiliano Spataro, Fabián Yannatuoni (ambos del Renault LoJack Team), Esteban Guerrieri (Toyota Team Argentina) y Christian Ledesma (Fiat Petronas) aceleraban y se intercalaban posiciones con el afán de avanzar.  Ledesma llegó hasta el sexto lugar, donde estaba Damián Fineschi (Fe Peugeot Junior Equipe), lo superó y comenzó a perseguir a Girolami para arrebatarle el quinto puesto. Girolami, inteligente, lo dejó pasar y quedó con Fineschi como protector.  Canapino, por su parte, aceleraba y trataba de superar a Mariano Werner que tras la fatídica largada con Rossi había quedado tercero. Probó sobrepasar al entrerriano pero estiró demasiado la frenada y perdió varios lugares hasta quedar atrás de Girolami, quien estaba sexto. A todo esto, Ardusso seguía en la punta con un verdadero misil porque el Fiat le sacaba más de tres segundos al Renault de Pernía. Y a pesar de haber equivocado en la vuelta anterior, Canapino volvió a pasar a Girolami, adelantó a Ledesma y luego, con toque incluido, pasó a Werner para quedar tercero. Era el último embate que le quedaba a Canapino para soñar con la corona. Tenía que superar a Pernía y esperar que Girolami y el propio piloto de Renault tuvieran un inconveniente y abandonaran la carrera. Hasta que la última vuelta quiso arrebatarle el segundo lugar a Pernía. Se tocaron y los dos perdieron posiciones. Sí, justo cuando quedaba el último giro.  Esto finalmente le valió la exclusión a Canapino y la posibilidad a Esteban Guerrieri de lograr un nuevo podio (tercero), como también a Werner (segundo), quienes escoltaron a Ardusso que logró el primer triunfo del año. Esto dejó mucho más tranquilo a Girolami que así transitó la última vuelta más importante de su vida. La que más espero. Fue en ese momento en el que comenzó a sentir que ese giro era eterno y a recordó a quienes lo acompañaron durante este año glorioso. Hasta que cruzó la bandera de cuadros y se consagró como Campeón Argentino de Súper TC2000. De esta manera Girolami cruzó una línea que todo piloto desea, obtener un campeonato argentino por primera vez. Además le dio el segundo título a Peugeot después del que consiguió en 1995 en manos de Juan María Traverso con un Puegot 405. Por otro parte, el Peugeot LoJack Team se consagró campeón del Campeonato de Equipos con 426 puntos y estiró su ventaja en el de Marcas (ahora posee 486 unidades) que había obtenido en Codegua. Una alegría enorme para Girolami que se consagró con tres triunfos (Buenos Aires y las dos carreras de Santa Fe) y para el Peugeot LoJack Team que además sumó dos victorias más con Agustín Canapino (La Pampa y Codegua). Sin duda, un 2014 soñado tras varios años de preparación y trabajo al mando de Ulises Armellini y todo Peugeot Argentina. Gacetilla de Prensa Formula Renault 2.0 Mallo ganó la última carrera del año UNA VICTORIA PARA ESTRENAR EL TÍTULO Potrero de los Funes (San Luis), 30 de noviembre.-  La Fórmula Renault 2.0 cerró su temporada 2014 en el Circuito Internacional Potrero de Los Funes, con el triunfo de punta a punta del reciente monarca Manuel Mallo del team Werner Basalto. Guillermo Rey y Felipe Schmauk, del equipo Litoral Group, completaron el podio. Manuel Mallo se consagró Campeón Argentino de la Formula Renault 2.0 Con este triunfo, el joven de Río Tercero (Córdoba) redondeó una excelente temporada, en la que consiguió 8 triunfos en todo el año (dos en Chaco, dos en Termas de Río Hondo, tres en Codegua y uno en Potrero de los Funes) y 4 podios. El Campeón se mostró feliz y comentó: “Esto es para el equipo que trabajó mucho cuando las cosas no salían tan bien. Siempre trabajo de la misma manera, le pongo todo. Estoy disfrutando al máximo, ha sido un gran fin de semana". Y llegó la última carrera de la temporada. Fue un año donde se vieron muy buenas competencias y las jóvenes promesas del automovilismo demostraron su talento a lo largo de los doce autódromos que la “Fábrica de Talentos” visitó durante todo el 2014, junto al Súper TC 2000. En la fría mañana del pintoresco trazado puntano, se puso en marcha el último capítulo de la temporada. Ante la luz verde activada, Manuel Mallo realizó una buena largada y mantuvo su posición de privilegio hasta ver la bandera a cuadros. Detrás suyo si hubo novedades, ya que en los primeros instantes de la competencia, Guillermo Rey superó a su compañero de equipo Felipe Schmauk y se adueñó de la segunda ubicación. El piloto de Las Parejas estaba convencido de que el momento justo de superar al chileno era en el inicio de la carrera y cumplió con su objetivo. Federico Cavagnero, el subcampeón,  finalizó en la cuarta ubicación después de haber largado desde el sexto lugar. El piloto del equipo JLS Motorsport superó a Miguel Calamari (Corsa Junior) y Emiliano Marino (Werner Competición) y avanzó dos lugares. Durante el resto de la carrera intentó ir en busca de Felipe Schmauk para arrebatarle el lugar y subir al podio, pero no lo consiguió y debió conformarse con la cuarta colocación. Destacable fue la actuación de Agustín Lima Capitao, quien luego de largar noveno, avanzó cuatro lugares y finalizó en la quinta ubicación. Completaron los primeros diez lugares: Miguel Calamari (Corsa Racing), Martín Moggia (Litoral Group Fórmula), Maximiliano Soto Zurita (Corsa Racing), Gastón Cabrera (Corsa Racing) y Nicolás Cazal (JLS Motorsport). Con estos resultados, el Campeonato Argentino de Fórmula Renault 2.0 finalizó de la siguiente manera: Manuel Mallo, el campeón, sumó 284 puntos. Federico Cavagnero, su escolta, 240 unidades. Guillermo Rey (209),  Miguel Calamari (185) y Felipe Schmauk (179). Felipe Schmauk ganador de la primera competencia en Potrero de los Funes El Campeonato de equipos quedó en manos del Litorall Group con 414 puntos. En segundo lugar se ubicó el JLS Motorsport, con 373 unidades. El tem Werner Basalto y la escuadra Werner Competición finalizaron con 293 puntos.  Cierra la nómina de los primeros cinco el Corsa Racing, con 246. Gacetilla de Prensa Lanzamiento Moto GP Argentina Se disputará del 17 al 19 de abril en Termas de Río Hondo Presentaron el Gran Premio Red Bull de la República Argentina de MotoGP 2015 El Gran Premio Red Bull de la República Argentina se llevará a cabo el 19 de abril de 2015 en el Autódromo de Termas de Río Hondo y será la tercera fecha del calendario de la máxima categoría del motociclismo mundial, según se anunció este mediodía en el lanzamiento oficial realizado en la sede de Cancillería en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. Gerardo Zamora, Senador Nacional por Santiago del Estero, encabezó la ceremonia de presentación del evento internacional, junto al Ministro de Turismo de la Nación Enrique Meyer, el vicecanciller Eduardo Zuaín, el Director General de Eventos de Dorna, Javier Alonso y el Director del Autódromo Héctor Farina. Asimismo, estuvieron presentes Orly Terranova, presidente de Grupo OSD, empresa promotora del evento, responsables de CAMOD, los intendentes de Termas de Río Hondo Miguel Mukdise y de Chilecito Nicolás Fonzalida, así como el Subsecretario de Turismo de Santiago del Estero Ricardo Sosa. Meyer: “Magnífica combinación de un evento deportivo en un destino turístico” El Ministro de Turismo Enrique Meyer destacó que esta realización “es una magnífica combinación de un evento deportivo en un destino turístico, logrado merced al trabajo conjunto de la provincia y el municipio al haberle cambiado la cara a una ciudad termal como Río Hondo, de tanta tradición en el país.” El Ministro señaló además que la ciudad santiagueña recibirá en enero próximo un campamento del Dakar y más adelante una fecha del WTCC. Alonso: “Un reto más grande que el primero” Por su parte, el Director de Eventos de Dorna Javier Alonso dio a conocer el balance de lo que dejó el MotoGP de nuestro país y ratificó que 125.000 personas presenciaron el evento en los tres días de competencia, una cifra a la que calificó de “impresionante para un primer año, en un circuito nuevo”. El directivo de Dorna señaló que la empresa “trabaja en un proyecto de medio y largo plazo de desarrollo de pilotos para que lleguen a la cúspide del motociclismo”, al tiempo que anticipó que 2016 será un año de transición tecnológica, mientras que en 2017 se incrementará a seis el número de Marcas, todas en una condición de igualdad en lo que respecta a la electrónica. Asimismo Alonso señaló que el Gran Premio de la República Argentina dejó un saldo de 46 millones de dólares para la ciudad de Termas de Río Hondo, con una difusión en 207 países, a través de la transmisión en directo por parte de 83 cadenas internacionales. Distinción a los campeones Maximiliano Gerardo y Leandro Tati Mercado Durante la presentación, el Senador Gerardo Zamora hizo entrega de un reconocimiento al piloto uruguayo Maximiliano Gerardo en mérito a la obtención del Campeonato Argentino de Velocidad obtenido en esta temporada 2014. Asimismo el Ministro Enrique Meyer entregó una distinción a Leandro Tati Mercado por la obtención de su título de Campeón del Mundo FIM Superstock 1000 2014. El premio fue recibido por el hermano del piloto, Mariano Mercado. También se otorgó una distinción especial a Héctor “Toti” Farina, Director del Autódromo de Termas de Río Hondo, escenario de la categoría reina que ha incorporado importantes mejoras para el año próximo. Nueva aplicación del MotoGP de Argentina Una de las novedades del Gran Premio Red Bull de la República Argentina será la nueva aplicación para celulares, que ya puede descargarse en forma gratuita para los distintos sistemas operativos: Android, Apple y Windows Phone. Gacetilla de Prensa 1000 millas de Sport 26º EDICIÓN EN LA PATAGONIA LAS 1000 MILLAS SPORT 2014 FINALIZÓ EN BARILOCHE La competencia de autos antiguos, declarada de Interés Turístico Nacional por el Ministerio de Turismo de la Nación, recorrió las ciudades de Bariloche, Junín de los Andes, Villa la Angostura, San Martin de los Andes y El Bolsón en Argentina y por el Parque Nacional Puyehue en Chile. Participaron más de 150 corredores del mundo. La 26° Edición de esta competencia de regularidad, participaron 154 autos antiguos, desde 1925 a 1981, y 25 binomios extranjeros provenientes de Gran Bretaña, Italia, Francia, España, Alemania, Suiza, Estados Unidos, Brasil, Chile y Uruguay, en otros países. La prueba es puntuable a nivel internacional para el campeonato FIVA (Federación Internacional de Vehículos Antiguos) y una de las competencias de regularidad más exigentes del mundo. En esta edición, la competencia transitó por el camino de los 7 Lagos, San Martín de los Andes, Junín de los Andes, Villa la Angostura, Circuito Chico, Dina Huapi, el Kartódromo Lewis y Arelauquen, Termas del Puyehue, el paso Cardenal Samoré y El Bolsón.           Cabe destacar que los Torinos 380 W de Nurburgring, con Oreste Berta y Horacio Pagani, a bordo de una réplica, y con Oscar “Cacho Fangio navegado por Oscar Franco en el mismísimo Nº1 que condujo hace 45 años en las 84hs generaron un magnetismo especial entre el público presente, que acompañó, en gran número, la competencia en la Patagonia  argentina y chilena.           Durante la tercera etapa ninguno de los aspirantes a la victoria quedó exento de sufrir algún inconveniente. Ante este escenario, el más favorecido –de todos modos- parece ser Juan Tonconogy que, esta vez navegado por su novia Bárbara Ruffini, podría transformarse en el más ganador de la historia de las 1000 Millas.            Otros aspirantes al podio eran Martín Súcari y Fernando Sánchez Zinny. El primero sufrió con el engranaje de la caja, perdiendo la primera marcha de su Maserati 4 CS1100 de 1934. A pesar de ello pudo completar la carrera pero sin poder efectuar las pruebas -del último día y medio- con toda normalidad. Esta noche se develará en la cena de gala quién será el ganador de las 1000 Millas Sport 2014.           La tercera, y última, etapa comprendió un recorrido de 360,96 kilómetros. Tras la largada en el  Llao-Llao a las 8 AM, los participantes recorrieron caminos que unen Circuito Chico con El Foyel, El Bolsón, Kartódromo Lewis-Lago Escondido-El Maiten y Arelauquen. Fueron 26 pruebas de habilidad conductiva donde la precisión y la exactitud definieron el mejor del 2014. (gentileza Ministerio de Turismo de la Nación Argentina) Gacetilla de Prensa ACTC(Turismo Carretera) Matías Rodríguez lo guapeó a Matías Rossi y desestabilizó al de Del Viso quien iba rumbo al triunfo en el Gran Premio Banco Nación en Trelew. Tercero fue Christian Ledesma. Parecía que la alegría iba a viajar a Del Viso, Matías Rossi agarró la punta en el inicio de la competencia y si bien Matías Rodríguez no lo dejaba respirar, el “Granadero” tenía el control y marchaba firme al triunfo, pero las carreras no se terminan hasta la bandera a cuadros. El andar del Chevrolet del Donto Racing era intratable, firme, potente y con total dominio, atrás Rodríguez no le perdía pisada, lo buscaba por todos los sectores, pero el sobrepaso no llegó hasta la vuelta 14 cuando ingresó el Pace Car. Un despiste de Nicolás Bonelli (Ford) le dio la chance al de Dodge de soñar con la victoria, y Rodríguez no caminó hacia su sueño, voló directo a él, y es que en el relanzamiento el del UR Racing puso todo, lo guapeó a Rossi con más de todo lo que tenía y en una maniobra apretada y a puro Turismo Carretera agarró la punta pasando por afuera al de Chevrolet quien debió volantear para no irse de la pista. En las vueltas siguientes Rodríguez se encargó de confirmar el potencial de la Dodge, logró sacarle más de cinco segundos a Rossi, quien en un nuevo relanzamiento, tras el segundo ingreso del Auto de Seguridad en la vuelta 25, intentó por adentro pero no pudo dejándole el camino libre al auto número 48, al del UR Racing, al de los motores de Fabián Giustozzi, al que alcanzó su primera victoria en 36 carreras, al que ayer tuvo su primera pole, al que dejó todo para festejar y estar en lo más alto en un domingo de pura fiesta y suspenso. “Fue terrible cuando me avisaron del segundo Pace Car, había sacado mucha diferencia y sabía que Rossi no se iba a conformar con el segundo lugar, yo dejo todo en cada carrera y hoy no iba a ser la excepción”, aseguró el de San Isidro. “Matías me hizo una buena maniobra, me pasó muy bien, me cierra la línea de frenada y no pude mantenerlo, quise evitar el toque y la verdad es que hizo todo muy bien, se merece el triunfo”, expresó el líder del campeonato. Detrás de la punta también todo fue adrenalina y emoción, el tercer puesto fue para un Christian Ledesma quien durante 30 vueltas tuvo que correr con los dientes apretados, el marpaltense no pudo alejarse de la trompa de la Dodge piloteada por Juan Marcos Angelini, quien al igual que el de Chevrolet corría pensando en la Copa de Oro Río Uruguay Seguros. Fue todo muy apretado y como expresó Ledesma “no tuve tiempo de relajarme e ilusionarme cuando Matías perdió la punta de la carrera, fue una competencia muy dura”. Se viene la definición el 7 de diciembre en el Oscar y Juan Gálvez de Buenos Aires, donde Rossi y Ledesma irán al todo o nada buscando pintar el “1” en sus laterales, en un duelo mano a mano es la catedral del automovilismo argentino el escenario donde la corona espera por su dueño.  Gacetilla de Prensa WTCC LÓPEZ VOLVIÓ A ARGENTINA COMO CAMPEÓN DEL WTCC  El argentino que semanas atrás se adjudicara el título de campeón mundial de Turismo, volvió por primera vez a su país natal después de la obtención de dicha corona. El retorno a Argentina de José María López podrá darle algo de tranquilidad con el transcurrir de los días, pero por las primeras 72 o 96 horas su agenda es de lo más apretada. El riotercerense aterrizó a media mañana de ayer (martes 18 de noviembre) y desde entonces ha permanecido en Buenos Aires para cumplir con una cantidad prácticamente interminable de compromisos publicitarios y entrevistas que tuvieron su punto cúlmine en la concurrida reunión de prensa que la filial local de la marca a la que representa (Citroën) organizó hoy en el Museo de Arte Modeno de la capital. Pronto, también será distinguido por el Senado de la Nación en virtud de sus logros deportivos en el plano internacional. Recibido efusivamente por cada uno de los presentes (que incluso lo aplaudieron de pie) y muy cordial con todos, López comentó pormenores interesantes acerca de su primera y por demás exitosa temporada completa dentro del WTCC (World Touring Car Championship). De 24 carreras repartidas en 12 fines de semana alrededor de cuatro continentes (América, Europa, África y Asia), “Pechito” ganó 10, fue poleman en 7 e hizo el récord de vuelta en 11, pasando a ser -además- el competidor con más triunfos y más puntos sumados en una misma temporada, privilegio que hasta ahora ostentaba su compañero de escuadra, el francés Yvan Muller (cuádruple campeón), con varios años de presencia en la especialidad.     José María López renovó contrato para 2015 con Citroën Racing y próximamente irá a su provincia para relajarse con familiares y amigos, celebrar las fiestas de fin de año y, a partir del venidero mes de enero, retomar sus labores como piloto profesional. Gacetilla de Prensa Dakar 2015 SÉPTIMO DAKAR EN ARGENTINA EL RALLY DAKAR 2015 SE INICIARÁ EN PLAZA DE MAYO El ministro de Turismo, Enrique Meyer, presidió hoy en París, Francia, el lanzamiento oficial del Rally Dakar Argentina, Chile, Bolivia 2015, que largará el 3 de enero en la Plaza de Mayo. Después de pasar por Chile y Bolivia, la competencia finalizará el 17 de enero en Buenos Aires. Serán 10 provincias argentinas las que atravesara la competencia.             El ministro de Turismo y presidente del Instituto Nacional de Promoción Turística, Enrique Meyer, encabezó el lanzamiento oficial de la 37ª Edición del Rally Dakar Argentina-Chile-Bolivia 2015, que se iniciará el 3 de enero próximo desde la Plaza de Mayo. El 10 y el 11 serán los días de descanso en Iquique, Chile, luego transitará por Bolivia y finalizará el 17 de enero en Tecnópolis, Buenos Aires.             También asistieron a la ceremonia oficial, realizada en el Pavillión Gabriel de París, Francia,  el ministro de la presidencia del Estado Plurinacional de Bolivia, Juan Ramón Quintana; la secretaría de Turismo de Chile, Javiera Montes; Marie Odile Amory, presidenta de Amaury Sport Organization; Jean Etienne Amaury, presidente de Amaury Sport Organisation (ASO), la empresa organizadora de la competencia; y el director del Dakar, Etienne Lavigne.             En su discurso Meyer aseguró que “el Dakar representa una nueva oportunidad de promocionar nuestro país en todo el planeta pero a la vez, una posibilidad renovada de apelar al turismo como herramienta de transformación social para afianzar el desarrollo de las economías regionales”, sostuvo.             “Esta  competencia nos confirma la potencialidad que tienen los grandes eventos deportivos para la promoción y difusión de nuestro país en todo el mundo”. En ese contexto, el funcionario aseguró que “en su edición 2014 el Rally significo para nuestro país el ingreso de más de 150 millones de dólares. Esta competencia implica en la Argentina una gran movilización en el interior de cada uno de los pueblos y ciudades en donde la gente se prepara para compartir este evento. El Dakar es pura acción, para los pilotos, para los organizadores de la competencia, para los espectadores. Pero también para las grandes cadenas hoteleras y para el pequeño emprendimiento familiar que ofrece alojamiento o gastronomía al paso de la carrera.”             En tanto, Lavigne detalló que en su séptima edición sudamericana, el recorrido del Dakar cambiará de decorado. “Para el 2015 Buenos Aires, Iquique, Buenos Aires será el paso de la competencia, habrá un trazado de resistencia que comenzará en la Plaza de Mayo en Buenos Aires, habrá dos días de descanso en Iquique, Chile. Luego transitará por Bolivia y finalizará en Tecnopolis Buenos Aires”.              En esta edición 2015 Argentina será la tercera nacionalidad representada. Habrá 59 representantes argentinos: 22 autos, 19 motos, 16 quad, y 2 camiones. En total habrá 414 inscriptos de 53 nacionalidades, 138 autos, 164 motos, 64 camiones y 48 quad que recorrerán casi 9000 km de competencia y 4500 km de enlace en 14 etapas. Los Autos realizarán 9.111 km, con 4.578 km de especiales; las Motos-Quads: 9.295 km, con 4.752 km de especiales y los Camiones: 8.159 km, con 3.759 km de especiales.             La largada será en la Plaza de Mayo, frente a la Casa Rosada, luego seguirá su recorrido hacia la ciudad de Baradero, en Buenos Aires; Villa Carlos Paz, Córdoba; la ciudad de San Juan, en San Juan; Chilecito, La Rioja, cruzando a Chile por el Paso de San Francisco en Catamarca. En su regreso a Argentina por el Paso de Jama en Jujuy, atravesará la ciudad de Salta, y en esta nueva edición del Dakar, se incorpora la ciudad de Termas de Río Hondo en Santiago del Estero, luego, en su etapa final, Rosario será nuevamente la que reciba a los competidores, para finalizar la competencia en la ciudad bonaerense de Baradero y el podio de llegada en el predio de Ciencia y Tecnología  “Tecnópolis” en Villa Martelli, provincia de Buenos Aires.              Cabe destacar que la ciudad de Buenos Aires albergó la largada simbólica del Dakar en el año 2009, cuando recaló por primera vez en suelo sudamericano, hasta el año 2012. Las primeras tres ediciones fueron en el Obelisco porteño y la cuarta edición se mudó a la ciudad de Mar del Plata, mientras que en la edición pasada el lugar elegido fue el Monumento a la Bandera de Rosario.             En su paso por la Argentina, del 1 al 3 de enero se realizarán las verificaciones técnicas y administrativas en Tecnópolis, en la provincia de Buenos Aires, la largada simbólica se iniciarla en 3 de enero en la Plaza de Mayo y finalizará el 17 de enero en Buenos Aires.             En el lanzamiento también estuvieron presentes el delegado de la cartera de Turismo en Francia, Carlos Feeney; la coordinadora de Eventos Especiales, Maggie Stangaro; el director deportivo de la prueba, David Castera; y el director de Relaciones Institucionales de ASO, Gregory Murac. Recorrido: 3\1: Largada Simbólica (Plaza de Mayo). 4\1: Etapa 1, Buenos Aires-Villa Carlos Paz. 5\1: Etapa 2, Villa Carlos Paz-San Juan. 6\1: Etapa 3, San Juan -Chilecito. 7\1: Etapa 4, Chilecito-Copiapó. 8\1: Etapa 5, Copiapó- Antofagasta. 9\1: Etapa 6, Antofagasta-Iquique. 10\1: Descanso para los autos y camiones. 10\1: Etapa 7, Motos-Cuatriciclos, Iquique-Uyuni. 11\1: Etapa 7, Autos y Camiones, Iquique-Uyuni. 11\1: Etapa 8, Motos y Cuatriciclos, Uyuni-Iquique. 12\1: Etapa 8 Autos y Cuatriciclos, Uyuni-Iquique 12\1: Motos y Cuatriciclos descanso. 13\1: Etapa 9, Iquique-Calama. 14\1: Etapa 10, Calama-Salta. 15\1: Etapa 11, Salta-Termas de Río Hondo. 16\1: Etapa 12, Termas de Río Hondo-Rosario 17\1: Etapa 13, Rosario-Buenos Aires Algunos de los Pilotos que participaran del Rally Dakar 2015 Gacetilla de Prensa Lanzamiento GP Argentina 2015 Gacetilla de Prensa Peugeot TN Mariano Werner su primer triunfo en la Clase 3 de Turismo Nacional DOMINGO CONCORDIA II Comentario Peugeot Vittal Racing capitalizó un domingo fenomenal en la segunda visita del TN a Concordia y penúltima fecha de la temporada. En la Clase 3, Mariano Werner se adjudicó de manera brillante su primer triunfo en la disciplina, imponiéndose categóricamente frente a sus comprovincianos. La escuadra del león dominó casi enteramente la jornada, teniendo en cuenta que por la mañana tanto el paranaense como Facundo Chapur se impusieron en sus respectivas series. El cordobés había hecho un negocio extraordinario con la sexta posición que había alcanzado en pista -con la cual acortaba a tan solo siete puntos su diferencia en el campeonato con respecto al líder Matías Rossi- pero los cinco segundos de recargo que le aplicaron los comisarios deportivos porque su auto se movió en la grilla antes de tiempo le significaron la caída al noveno puesto y una ventaja de parte del piloto de Citroën que es hora de 11 unidades. Chapur largó desde la punta la segunda batería y controló sin problemas el accionar de su más inmediato perseguidor, Julián Flamarique, cuyo Chevrolet Cruze se le acercaba especialmente en las frenadas. En la siguiente serie, Werner arrancó desde la segunda plaza, pero fue muy eficiente en su partida y le arrebató el liderazgo al C4 de Diego Mungi antes de llegar a la mitad de la recta, el que mantendría en todo momento. La parrilla de salida de la carrera final mostraba a Mariano segundo y Facundo tercero. Más atrás, el Mitsubishi de Juan Pablo Koch se quedó detenido y los autos de Matías Machuca (Ford Focus) y Juan Pipkin (Chevrolet Cruze) no lo pudieron evitar, suscitando un choque que obligó a la salida del pace-car y a neutralizar la prueba, que retomó su curso tres giros después. Desde el inicio, Mariano había picado adelante con su compañero cuarto, aunque el evento presentaría una cantidad importantes de alternativas en su desarrollo.  Werner llegó a hacer una cierta ventaja al principio, pero para la vuelta 10 el Lancer de Merayo ya lo comprometía, mientras Chapur intercambiaba más de una vez lugares con el Vectra de Jonatan Castellano. Cuatro giros antes, Rossi había entrado a boxes con su neumático delantero derecho pinchado y una pérdida en el radiador. Mariano y Pablo Merayo protagonizaron un duelo intenso con ajustadas maniobras y más de un roce, pero estas maniobras no fueron en detrimento del piloto local, por más que en más de un viraje viera en riesgo su adherencia. Werner ganó con autoridad en su primer año dentro del siempre reñido TN, se detuvo ante la tribuna principal, se bajó del 308 e hizo estallar al público de Entre Ríos que lo fue a alentar, ratificando que esta es una pista que le sienta muy bien, contemplando que en mayo había sido aquí mismo tercero y que había triunfado también en el Turismo Carretera. Declaraciones Cuando gané la serie, dije que había venido a Concordia a ganar y por suerte las cosas se dieron como así ocurriera. Estoy feliz de haberle dado a los entrerrianos seguidores del automovilismo un éxito local y contento de alcanzar la segunda victoria de la temporada para Peugeot. Por esto, estoy sumamente agradecido a Gustavo Gatti, Luis Belloso, Javier Caiabattari y mis mecánicos, artífices del óptimo rendimiento que tuvo hoy mi 308. Las maniobras que hicimos fueron al límite, pero entiendo que todas lícitas, ya que nadie se perjudicó seriamente. Fue una carrera difícil porque tuve que correrla al todo o nada. Por fortuna, pude trepar a lo más alto del podio como nos lo habíamos propuesto (Mariano Werner). Con haber sido sexto, me iba de Concordia con altas expectativas. Incluso a pesar del recargo a noveno debería pensar que fue un día positivo. Iré a Olavarría con el mismo peso que acá en mi coche y la diferencia con Matías que era de 29 puntos ahora es de 11, así que no me puedo quejar. Será otra definición de campeonato para alquilar balcones. Me preocupé un poco cerca de la meta porque el motor había levantado bastante temperatura y, debido al calor, los frenos también llegaron sufridos (Facundo Chapur). Próxima fecha 14 de diciembre: Olavarría. Resultados domingo 1-Mariano Werner (Peugeot 308) 37m52s710/1000 a 134.007 km/h de promedio, 2-Pablo Merayo (Mitsubishi Lancer) a 2s580/1000, 3-Diego Mungi (Citroën C4) a 3s926/1000, 4-Bruno Bosio (Ford Focus) a 5s440/1000, 5-Leonel Pernía (Renault Mégane) a 6s488/1000, 6-Guillermo Ortelli (Renault Mégane) a 6s922/1000, 7-Adrián Chiriano (Ford Focus) a 7s352/1000, 8-Jonatan Castellano (Chevrolet Vectra) a 9s974/1000, 9-Facundo Chapur (Peugeot 308) a 11s175/1000, 10-Matías Muñoz Marchesi (Chevrolet Cruze) a 13s362/1000. Facundo Chapur actual Campeón Clase 3 Gacetilla de Prensa Citroën Turismo Nacional El 3º puesto en el Turismo Nacional Clase 3 en Concordia fue para Diego Mungi. Rossi rompió motor en la serie matinal mientras que en la final tuvo que abandonar por problemas en el radiador y en uno de sus neumáticos. No sumó puntos pero continúa primero. Ahora la ventaja sobre Chapur es de 7 puntos. Apasionante final para la última carrera en Olavarría el próximo 14 de diciembre. Diego Mungis El piloto Diego Mungi con el Citroën C4 número 27 logró el 3º puesto en la final de la 11º fecha del campeonato de Turismo Nacional Clase 3 en el Autódromo Ciudad de Concordia y se convirtió en la mejor ubicación de un piloto del Citroën Boero Carrera Pro en suelo concordiense luego del abandono de su compañero de equipo Matías Rossi. La primera serie de la mañana resultó muy peleada para Rossi, primero con Merayo y después con Castellano y Pernía hasta que un roce con Bruno Bosio complicó el rendimiento del Citroen C4 que terminó su carrera en la zona de boxes con problemas en el motor. Luego de acumular 25 kilos de lastre por cambiar su motor la final la arrancó en el puesto 36 pero un accidente que involucró a otros autos en la largada hizo que se neutralizara la carrera y al recomenzar avanzó ocho lugares pero un toque produjo que se rompiera el radiador y un neumático delantero. Ese fue el final para Matías Rossi que a pesar de no lograr ningún punto se mantiene como líder del campeonato con 11 unidades de ventaja sobre Facundo Chapur en un "mano a mano" para alquilar balcones en la última competencia del TN en Olavarría. Rossi sigue con los 239 puntos, con los que arribó a suelo entrerriano mientras que Chapur suma ahora 228 unidades (fue recargado con 5 segundos por adelantamiento en la largada, termino ubicado en la novena colocación). Como dato alentador para el piloto de Del Viso es que descartará 30 kilos de su Citroën C4, con lo que en la última carrera lo encontrará con solo 25 de lastre. Por su parte, el piloto cordobés del Citroën Boero Carrera Pro, Diego Mungi, suma 168 unidades en el campeonato quedando relegado a la cuarta posición. Con la gran carrera que hizo en Concordia, Werner ahora es tercero con 175 puntos. Apasionante final. Todo se definirá en la última carrera el 14 de diciembre en la ciudad de Olavarría, provincia de Buenos Aires. Matias Rossi Gacetilla de Prensa Peugeot Turismo Nacional ANTICIPO CONCORDIA II Comentario La undécima y penúltima fecha del Turismo Nacional este fin de semana en Concordia volverá a cargar a los seguidores de la categoría y sus participantes de tensión y expectativa, con menos candidatos listos para definir los títulos de sus divisiones, siendo Facundo Chapur,  de Peugeot Vittal Racing, el único que en Clase 3 desafía al líder del certamen, Matías Rossi. La pista de 4.700 metros de cuerda recibe por segunda vez en el año a la especialidad, tal como lo hiciera el 11 de mayo pasado para la cuarta presentación del calendario 2014. En aquella oportunidad, quienes habían corrido antes en la ciudad entrerriana se encontraron con un escenario modificado en relación a su pasado. La puesta a punto de los dos 308 pertenecientes a la escuadra del león que dirigen Gustavo Gatti en lo deportivo y Luis Belloso en lo técnico no será un dilema luego de la grata experiencia de hace seis meses, que derivo en el podio de Mariano Werner, tercero aquella vez ante el público de su provincia. Para las dos competencias restantes, APAT ha determinado que, en virtud del calor normalmente reinante en el país, se libere la cantidad de canalizadores de aire destinados a mejorar la ventilación de los frenos. Tanto Chapur como Rossi irán a la región mesopotámica con una considerable cantidad de kilos de lastre sobre sus respectivos vehículos, sobre todo en comparación frente a la larga lista de rivales que tienen. Mientras que el Citroën llevará 55 kilogramos, el Peugeot cargará 45. Werner estará algo más aliviado, con solo 10. Rossi le lleva 29 puntos al cordobés (239 a 210) y a ellos se ha reducido el número de pilotos con posibilidades de llevarse la corona. Más atrás, el panorama también es muy peleado. En Concordia, empiezan a definir quién se queda con un número bajo en el ranking Diego Mungi (Citroën C4, 141 puntos), Iván Saturni (Ford Focus, 140), Mariano Werner (Peugeot 308, 137), Sebastián Gómez (Kia Cerato, 135), Juan Pipkin (Chevrolet Cruze, 134), Leonel Pernía (Renault Mégane, 125), Pablo Merayo (Mitsubishi Lancer, 124) y Jonatan Castellano (Chevrolet Vectra, 123), entre otros.   Declaraciones La segunda incursión por Concordia va a estar interesante. No dudo que los boxes se irán cargando de tensión en estos días, por los puntos que hay en juego aquí y en Olavarría y una nueva definición de alto voltaje de parte del TN en cuanto a sus potenciales campeones. Tengo la suerte de estar en el equipo que se adjudicara el cetro 2014 y que este año también viene haciendo las cosas de manera tal que llegar a lo último al menos con la posibilidad de defender el título sea un gran mérito (Facundo Chapur). Mi primera temporada en esta categoría ultra-competitiva poco a poco se va terminando y lo va haciendo en gran forma, pues estoy quinto en la tabla de puntuación y con buenas chances de saltar bastante más hacia adelante si todo funciona de acuerdo a lo previsto en nuestros 308 ya a partir de este fin de semana. La vez anterior hice un podio que, desde luego, me gustaría mucho repetir (Mariano Werner). Gacetilla de Prensa Formula Renault 2.0 DEFINICIÓN DEL CAMPEONATO La Fórmula Renault 2.0 define su campeón en Potrero de los Funes Buenos Aires, 10 de noviembre de 2014.-Manuel Mallo (Werner Basalto) viene de ganar cinco carreras seguidas en la Fórmula Renault 2.0 y tomó la punta del campeonato. Pero Federico Cavagnero (JLS Motorsport) está a tiro. Ambos definen el título en Potrero de los Funes, el 30 de noviembre. Sin duda, el cierre de año de la Fórmula Renault 2.0 será  de los mejores porque en Potrero de los Funes porque hay dos pilotos que pelean palmo a palmo por el título. Por un lado está Manuel Mallo, delWerner Basalto, quien ya obtuvo siete  victorias: dos en Chaco, dos en Termas de Río Hondo y tres en Codegua, Chile el pasado fin de semana. El joven cordobés domina el Campeonato Argentino de Fórmula Renault 2.0 con 247 unidades. Por el otro lado aparece Federico Cavagnero. Con el auto del JLS Motorsport –también cordobés- se ubica segundo con 221 unidades, a 26 de Mallo. Él triunfó en tres oportunidades: dos en Córdoba y una en La Pampa. La próxima competencia será el 30 de noviembre en Potrero de los Funes. Allí habrá 42 unidades en juego.  Entre los dos grandes animadores del campeonato hay una diferencia de 26. Sin duda, una definición apasionante. Gacetilla de Prensa Formula 1 Mercedes Benz Nuevo doblete del imparable equipo Mercedes-Benz en Brasil El alemán Nico Rosberg se impuso en el circuito de Interlagos de Brasil y logró subir a lo más alto del podio. Hamilton se ubicó en segunda posición y reafirmó el gran trabajo del equipo Mercedes-Benz con sus Flechas de Plata. Con este triunfo Mercedes-Benz AMG Petronas acumula más de 10 dobletes en lo que va del Campeonato. Brasil, Interlagos, noviembre de 2014. Tras un nuevo uno-dos, el equipo Mercedes-Benz reafirma su gran momento con sus Flechas de Plata. El circuito de Interlagos tuvo como ganador al alemán Nico Rosberg mientras que Lewis Hamilton se ubicó en segunda posición demostrando así el liderazgo del equipo con respecto al resto de los pilotos. Una vez finalizada la competencia, Rosberg afirmó: “Ha sido un magnifico fin de semana. La carrera pasada en Austin fue importante para mí ya que me permitió aprender de los errores cometidos y poder corregirlos aquí en Brasil. Estaba muy confiado de que podía mantener la ventaja con respecto a Lewis durante toda la carrera y así sucedió. Asimismo, quiero reconocer el gran trabajo de todo nuestro equipo Mercedes-Benz. Es genial formar parte de este movimiento”. Con este triunfo el equipo Mercedes-Benz suma un total de 651 puntos en lo que va del Campeonato. Hamilton posee 334 puntos mientras que Rosberg se ubica detrás con 317; solamente 17 puntos de ventaja mantienen al piloto británico en la cima. Falta una fecha para el término de la temporada. El campeonato de pilotos se definirá en Abu Dhabi, en el circuito de Yas Marina, y donde el ganador recibirá puntuación doble, Rosberg manifestó: “Disputar el título mundial con Lewis es un magnífico desafío, una gran batalla.”  Gacetilla de Prensa Rally Argentino FINALIZÓ EL RALLY EN CONCEPCIÓN DEL URUGUAY La competencia, válida por la 8ª fecha del campeonato argentino, finalizó en la ciudad de Concepción del Uruguay, en la provincia de Entre Ríos. El Campeonato Argentino de Rally es auspiciado por el Ministerio de Turismo de la Nación.             El Rally de Concepción del Uruguay, auspiciada por el Ministerio de Turismo de la Nación, se llevó a cabo en los atractivos caminos entrerrianos. Las tripulaciones observaron las bellezas naturales que ofreció el trazado, bordeando el Río Uruguay, y tramos como Basavilbaso - Villa Mantero; Colonia Elía; Plaza Colón – Ruta 42; Caseros – San Juasto; Gualeguaychú y el predio Hosifa en Concepción del Uruguay. Luego de disputar dos etapas de competencia se adjudicó la carrera el cordobes Federico Villagra, a bordo de un Ford Fiesta MR, quien dejó la definición del campeonato argentino de la especialidad en suspenso, cuando restan dos fechas para su finalización. Villagra, navegado por Diego Curletto, aprovechó el prematuro abandono del puntero del campeonato, Marcos Ligato, al comienzo de la primera etapa, y hoy la del neuquino Alejandro Cancio, para acomodarse a solo dos puntos del liderazgo del torneo. El "Coyote" Villagra fue escoltado por el peruano Nicolas Fuchs (Ford Fiesta) a 17 segundos y 9 décimas, en tanto que Gabriel Pozzo (Renault Clío) completó el podio. En la categoría copa Maxi Rally se adjudicó la victoria el mendocino Lucio Álvarez con el VW Gol MR, quien le descontó valiosos puntos a Luciano Pretto. En las restantes Clases, Alvaro Marchetto (Mitsubishi) ganó la RC2N sobre Gonzalo Monarca (Mitsubishi), Samir Assaf (Mitsubishi) y Omar Kovacevich (Mitsubishi). En la Clase Junior, la victoria fue para Favio Grinóvero (Ford Ka) delante de Nicolás Carlomagno (VW-Gol), en la Clase RC5, Raúl Racca (Ford Ka) se consagró campeón anticipado. Siempre con la idea de promover la competencia respetando los estamentos de la FIA y de la Comisión Deportiva Automovilística (CDA) del Automóvil Club Argentino (ACA), la categoría ha ido evolucionando acorde a las nuevas exigencias de la especialidad a nivel mundial. Hoy es una de las categorías más relevantes que tiene el automovilismo nacional y una de las que mayor crecimiento ha tenido en los últimos años  Federico Villagra Lucio Alvarez Gacetilla de Prensa Six Days de Enduro EN SAN JUAN    LOS SIX DAYS DE ENDURO SE PONEN EN MARCHA EN ARGENTINA Con el paso de más de 1000 representantes de las 23 delegaciones extranjeras en la Ceremonia Inaugural quedó oficialmente inaugurada la 89°edición del International Six Days of Enduro, que comenzará del 1 al 8 de noviembre en la provincia de San Juan. La competencia es auspiciada por el Ministerio de Turismo de la Nación.             La competencia de enduro más importante del mundo, auspiciada por el Ministerio de Turismo de la Nación, a través del Instituto Nacional de Promoción Turística, comenzó ayer con la ceremonia de apertura de las 23 delegaciones. Durante el acto, participaron el gobernador de San Juan, José Luis Gioja, el vicegobernador de San Juan, Sergio Uñac; el intendente de la ciudad, Marcelo Lima; el ministro de Turismo y Cultura de San Juan, Dante Elizondo; la coordinadora de Grandes Eventos, Maggie Stagnaro; el coordinador general del FIM International Six Days en argentina, David Eli, y el presidente de la Asociación sanjuanina de Enduro y Rescate, Alfredo Vargas. La provincia de San Juan comenzó a vivir el evento de enduro más importante del mundo con la ceremonia de largada de la 89° edición del ISDE. Más de mil participantes de 23 naciones desfilaron con sus banderas en alto por el centro cívico de la capital de la provincia cuyana.  Parque Cerrado En ese marco, el ministro de Turismo de la Nación, Enrique Meyer destacó que “es muy importante para nuestro país continuar obteniendo competencias deportivas de carácter internacional que generan un gran movimiento turístico y elevan el prestigio de nuestro país”. En ese sentido agregó que “esta competencia se suma a otras de gran importancia que también se realizan en Argentina en 2014 como el Rally Dakar, el MotoGP y el WTCC, el FIA Rallycross”.             Por último manifestó que “Argentina ha demostrado estar a la altura de este tipo de competencias que no solo ponen a nuestro país ante los ojos del mundo sino que también generan un gran movimiento turístico y económico y la provincia de San Juan será la encargada de albergar a todos los competidores”.               Mientras que el gobernador José Luis Gioja aseguró que “este evento internacional contribuye al crecimiento y el desarrollo del turismo para la provincia de San Juan”. “Es un acontecimiento único para los sanjuaninos y para todos los argentinos”, finalizò.             Durante la ceremonia a la que asistieron pilotos y miembros de equipos competidores, desfilaron más de 1000 representantes de 23 naciones diferentes que recorrieron la avenida con sus banderas en alto por el centro cívico de la capital cuyana y se proyectó una película ciencia ficción con imágenes de la provincia de San Juan.  Los Six Days de Enduro es la competencia más importante de la categoría de motos off Road, organizada por la Federación Internacional de Motociclismo (FIM), se realiza en San Juan entre el 1 y el 8 de noviembre de 2014. Serán 6 días de competición, habrá 5 categorías, 23 países participantes, 134 clubes anotados, 117 pilotos argentinos, 347 pilotos inscriptos y 4000 personas afectadas al evento. El Estadio San Juan del Bicentenario será el elegido para albergar durante los seis días  de competencia  al FIM ISDE Argentina 2014.  Delegación Argentina que participará de la competencia Gacetilla de Prensa Turismo Carretera Christian Ledesma repitió el triunfo y le sigue descontando a Matías Rossi de cara a la Copa de Oro Río Uruguay Seguros. Segundo finalizó el de Del Viso y tercero Josito Di Palma. En una carrera de idas y vueltas, Christian Ledesma volvió a ser dueño y amo de Turismo Carretera, en esta ocasión en el Gran Premio La Pampa. En una situación de pista muy complicada que no permitía saber con qué gomas salir a la 14ª final del años, los pilotos de la máxima categoría del automovilismo argentino pusieron todo para brindar un gran espectáculo en Toay. Fue una carrera dura tanto para los que eligieron salir con gomas lisas como los que optaron por las gomas con dibujos, y es que la competencia arrancó con piso húmedo, en la mitad de carrera se fue secando y para el final la lluvia tomó fuerza, lo que le dio al espectáculo un condimento más que especial sumándole atractivo y suspenso a las maniobras apretadas y al límite. La carrera arrancó con Mariano Werner tomando el control en un mano a mano de pura adrenalina con Ledesma, pero con el correr de las vueltas el entrerriano entró en trompo y la punta quedó para e de Chevrolet, quien venía defendiéndose de los ataques de Josito Di Palma, quien en todo momento buscó el liderazgo de la carrera hasta que entró pasado y terminó yéndose al pasto para volver en la tercera posición detrás de Matías Rossi, quien esperó atento a lo que pasaba delante suyo. Atrás todo fue alternativo, ninguna posición estaba asegurada, los despistes y sobrepaso fueron los protagonistas de la jornada, dos de la Copa adelante, uno que se quería meter entre los 3 d último minuto y detrás Juan Martín Trucco (Dodge) llevando su propia pelea con Guillermo Ortelli (Chevrolet). Finalmente Werner terminó sexto delante de Martín Ponte (Dodge), en tanto que Juan Marcos Angelini (Dodge) fue octavo seguido por Mauro Giallombardo (Ford) y Facundo Ardusso (Dodge) quien realizó una gran remontada tras un despiste en la primera vuelta. Jonatan Castellano finalizó 15º luego de que en la última vuelta se le volase la trompa de la Dodge tras haber peleado entre los diez primeros durante toda la competencia, Juan Manuel Silva no pudo cerrar un buen domingo, el de Ford parecía iba a estar peleando adelante pero tras despistarse en las primeras vueltas terminó 20º, tampoco fue un gran fin de semana para Nicolás Trosset quien culminó 25º, Leonel Pernía se fue de Toay con una vuelta menos, mientras que el Gurí Martínez pudo completar solo la mitad de la competencia con el Ford. A dos fechas de la definición, Rossi mantiene una importante ventaja sobre Ledesma, pero el marplatense viene sumando a lo grande en las últimas fechas y promete hacerlo también en Trelew el próximo 21, 22 y 23 de noviembre donde comenzará a definirse la corona 2014.  Gacetilla de Prensa WTCC (JMLOPEZ) EL CAMPEÓN DEL MUNDO DE TURISMO ES ARGENTINO En Japón, José María López se proclamó nuevo monarca de esta importante categoría del automovilismo internacional en su primera temporada dentro de la misma como piloto oficial Citroën. FELICITACIONES CAMPEON MUNDIAL ES EL DESEO DE TODOS LOS PERIODISTAS RADIALES DE AUTOMOVILISMO DE ARGENTINA (APRA) El cordobés se convirtió en Suzuka en el primer piloto no europeo en adjudicarse este cetro y logró semejante lauro a los 31 años, en su primer año en el WTCC, que para 2014 implementó variantes reglamentarias en sus coches. López llega así a su máximo cetro hasta el momento tras haber sido campeón italiano de Fórmula Renault en 2002, campeón de la Fórmula Renault V6 Europea al año siguiente y tester de Renault en Fórmula 1, antes de su regreso al plano nacional para lograr tres coronas en TC2000 (2008, 2009 y 2012) y TRV6 (2009), además de ser también repetido ganador del TC. Sus aspiraciones para integrar la máxima categoría de monoplazas desaparecieron cuando en 2010 había firmado contrato con el equipo USF1 Team, que nunca llegó a formarse como tal. En 2013, cuando el WTCC corrió por primera vez en Argentina, el volante oriundo de Río Tercero debutó y ganó para sorpresa de muchos en Termas de Río Hondo al comando de un BMW 320 privado con varias temporadas encima. Cuando el ciclo 2014 del Turismo Mundial (uno de los seis campeonatos de la FIA con ese rango en materia automovilística) empezó en Marruecos, José María estrenó su C-Elysée N°37 (el número que él mismo eligió para gran parte de su campaña en diversas categorías). En una hermosa jornada otoñal en Japón, el argentino venció de punta a punta en la carrera 1 esta madrugada, quedando la segunda en poder del italiano Gabriele Tarquini con Honda Civic, para delirio del público local. Con su noveno triunfo, José María igualó el récord de primeros puestos en una misma temporada que tenía Yvan Muller desde 2012. La totalidad de los integrantes de la escuadra francesa lo recibió en boxes vestida con la camiseta argentina del seleccionado de fútbol y algarabía evidente, ya que con esto la firma del doble chevron se aseguró tanto los títulos de Constructores como de Pilotos en menos de 15 días y a falta de una fecha en Macao. López dijo: “Lo que viví en Japón fue una sensación increíble. Como siempre, lo primero que se me viene a la cabeza son los agradecimientos: a mi familia, a todos los que me han ayudado a continuar en los momentos más difíciles y a Citroën Racing, que me ha elegido como piloto de uno de sus representantes oficiales. Gracias a todos los ingenieros y mecánicos. No solamente a quienes se ocupan de mi coche, porque en definitiva todos trabajamos juntos. Es muy especial ganar en uno de los circuitos favoritos Ayrton Senna, mi ídolo de la infancia. Él conquistó dos coronas en este mismo lugar y ahora yo me siento orgulloso de hacer lo mismo. También es un honor suceder a Juan Manuel Fangio en el palmarés de campeones del mundo argentinos en carreras de circuito. Es gracias a él que nuestro país tiene un apego que trasciende en todos lados por el automovilismo y 57 años después de su consagración en Fórmula 1 me toca hacer flamear la bandera argentina así de alto en el WTCC”. El 16 de noviembre, la disciplina rematará su calendario en el trazado callejero conocido como “Circuito da Guia” en la colonia portuguesa de Macao en el sudeste asiático.  Gacetilla de Prensa Super TC 2000 RENAULT Y TOYOTA COPARON EL PODIO Gran victoria de Yannantuoni en Termas Termas de Río Hondo, 26 de octubre de 2014.- Fabián Yannantuoni realizó un gran cambio de neumáticos y ganó con su Renault Fluence en Termas. Matías Rossi (Toyota Team Argentina) fue segundo. Y Leonel Pernía le dio el 1-3 al Renault LoJack Team. Pura estrategia, velocidad, trabajo en equipo y talento… Esas cualidades se vieron este fin de semana en el Autódromo internacional de Termas de Río Hondo, donde el Súper TC2000 disputó la décima fecha de su campeonato. Esta carrera no fue una más porque hubo dos tipos de neumáticos (uno blando y otro duro) que se podían utilizar durante todo el fin de semana. Además durante la final había que realizar una parada a boxes para cambiar los cuatro neumáticos obligatoriamente en los que se vio la destreza de los equipos para realizar este trabajo. En la carrera la mayoría largó con los neumáticos blandos. Solo Damián Fineschi y Facundo Chapur (ambos del Fe Peugeot Junior Equipe), Christian Ledesma (Fiat Petronas) y Matías Rossi (Toyota Team Argentina) lo hicieron con los duros. Sí, fue pura estrategia que comenzó desde la primera salida a pista que fue el sábado con el primer entrenamiento. Y desde ese momento, Fabián Yannantuoni (Renault LoJack Team) comenzó a ser protagonista. No por los resultados directamente, sino por las decisiones que tomaba junto con su equipo. Es que el Renault LoJack Team decidió mandarlo a pista con gomas blandas en el segundo ensayo. Él, junto con Christian Ledesma (Fiat Petronas) fueron los únicos que en ese momento desgastaron (porque la degradación era uno de los puntos a tener en cuenta) los neumáticos dando al menos una vuelta. Y lógicamente, Yannantuoni fue el más rápido en esa tanda. Durante el fin de semana mucho se habló sobre eso, pero pocos pensaban que él sería un gran protagonista como termino siendo. Es que si bien el piloto nacido en Capitán Bermúdez (Santa Fe) se había clasificado cuarto, en la serie fue sexto. Por ese motivo largó la final –una intrincada final- desde la 12° posición. Se largó la carrera con el puntero del campeonato Néstor Girolami (Peugeot LoJack Team) desde la mejor posición junto con Facundo Ardusso (Fiat Petronas). Y como después de la primera vuelta ya se podía ingresar a boxes para realizar el cambio de neumáticos, en el giro inicial ya había autos ingresando. Guillermo Ortelli (Renault LoJack Team) y Matías Milla (Chevrolet YPF) fueron los primeros. Y en el segundo giro, Yannantuoni hizo lo mismo: entró a su box y puso las gomas duras. Como Yannatuoni aún no estaba en los planes de la mayoría, la pelea se centraba en saber cuándo ingresarían los punteros, al igual que Julián Santero y Agustín Canapino (ambos del Peugeot LoJack Team), Bernardo Llaver (Toyota Team Argentina), Emiliano Spataro (Renault LoJack Team) y Mariano Werner (Fiat Petronas), quienes largaban en las primeras posiciones. En la tercera vuelta Santero realizó el cambió y al giro siguiente el Toyota Corolla de Agustín Calamari se quedó en plena recta e ingresó el auto de seguridad. Esto fue un punto determinante para aquellos que habían parado antes, porque con la neutralización lograban acomodarse en el pelotón. Y sí, Yanantuoni estaba en ese grupo de los que habían realizado el cambio. Cuando la carrera se relanzó en la sexta vuelta Franco Vivian realizó su ingreso. Y al giro siguiente fue el turno del por entonces puntero de la final, Néstor Girolami. El de Isla Verde no realizó un gran cambio porque a uno de los mecánicos se le quedó trabada la pistola y encima se le apagó el motor del Peugeot 408. Pero arrancó y salió a pista. A la siguiente fue el turno de su compañero Santero y de Leonel Pernía que con el Renault Fluence salió rapidísimo. En el noveno giro Ardusso entró y realizó el cambio. Pero fue fructuoso. Su auto comenzó a levantar temperatura y tuvieron que revisarlo. Cuando logró salir, se despistó  y abandonó. Matías Rossi también ingresó y en su caso colocó las cuatro gomas blandas. En el décimo giro ingresaron Canapino, Spataro y Ledesma quien también tuvo complicaciones. Una vuelta más tarde fue el turno de Werner, pero no fue el único que lo hizo. ¡Girolami también entraba por un problema mecánico! Fue un golpe de escena porque si bien no venía puntero, era de esperar que cuando todos los autos ingresaran, él sería el líder. Era el momento para que Norberto Fontana lograra descontar lugares, ya que había partido desde la 20° colocación. En la vuelta 14 el ex Fórmula 1 entró y calzó las gomas duras para salir a pasar a Girolami y, por qué no, pelear por la carrera. Pero hizo un trompo y se desvanecieron las chances de descontar. Quedaba poco para que terminara la carrera y el clasificador se acomodaba cada vez más a favor de Yannantuoni porque venía tercero atrás de Facundo Chapur y Matías Muñoz Marchesi, quienes aún debían entrar a realizar el cambio. Cuando lo hicieron, Fabián se quedó en la punta y con sus rivales muy atrás: Matías Rossi y Leonel Pernía quedaban segundo y tercero y luego aparecían Llaver, Spataro, Guerrieri, Werner y Belli, quien realizó su mejor carrera del año. Pasaron las dos vueltas que faltaban y Yannantuoni cruzó con su Renault Fluence en el primer lugar en una excelente actuación en conjunto con el Renault LoJack Team. Así logró su cuarta victoria en la categoría y cortó una racha de casi tres años ya que no ganaba desde el 6 de noviembre de 2011 enPotrero de Los Funes. Párrafo aparte para Rossi y Pernía quienes completaron el podio. El primero volvió a poner al Nuevo Corolla entre los mejores y Pernía alcanzó el segundo podio consecutivo con el Fluence y le dio al equipo el 1-3 en este estratégico fin de semana en Termas. Con estos resultados, el campeonato sigue liderado por Néstor Girolami con 168 puntos. Lo siguen Norbero Fontana con 143 y Leonel Pernía con 134,5. Por el lado del Campeonato de Equipos, Peugeot LoJack Team está al frente con 351 unidades, seguido por Renault LoJack Team, con339 y Fiat Petronas, con 295. Mientras que en el Campeonato de Marcas manda Peugeot con 395, seguido por Renault, con 339 y Fiat, con 295. Gacetilla de Prensa Super TC2000 El Cruze de Vivian, reparado Buenos Aires, 22 de octubre de 2014.- El equipo Chevrolet YPF arregló el Chevrolet Cruze de Franco Vivian que tuvo un accidente en la última fecha disputada en San Juan. “Tras 20 días de trabajo llegamos muy bien a Termas de Río Hondo”, sostuvo Luciano Monti. El Chevrolet Cruze que manejó Franco Vivian fue el que más llamó la atención durante todo el fin de semana de aquella novena fecha del torneo. Es que como se puede apreciar en la foto estuvo pintado de rosa en apoyo a la campaña del LALCEC (Liga Argentina de Lucha Contra el Cáncer). El sábado logró la pole y su protagonismo ya no pasaba por el llamativo color, sino por los resultados. Y el domingo, cuando venía entre los primeros seis, pinchó un neumático trasero y se golpeó muy fuerte contra uno de los muros de San Juan. Por esta situación el Cruze fue trasladado hacia el taller del Pro Racing en el que le hicieron las reparaciones correspondientes. Así lo explicó Luciano Monti, jefe técnico del equipo: “Se revisaron los daños que fueron de chapa en la trompa más que nada. Utilizamos las tres semanas que hubo entre una carrera y otra para dejarlo en condiciones”. Sobre la carrera de Termas de Río Hondo, que será el próximo fin de semana, explicó: “Lo pintamos de rosa otra vez porque en esta carrera también representará al LALCEC. Así que eso tomó más tiempo, pero terminamos todo muy bien así que ya estamos listos para Termas".  Gacetilla de Prensa Jose Maria Lopez WTCC LÓPEZ ACARICIA LA CORONA DEL WTCC El argentino empieza la cuenta regresiva para la carrera de Japón, en la cual tiene la oportunidad de consagrarse campeón del mundo de Turismo al alcance de la mano. José María López debe estar viviendo horas de gran expectativa. El fin de semana próximo, la competencia del WTCC en Suzuka (Japón) se constituye en la penúltima de la temporada 2014, una ocasión favorable para que el cordobés, de dársele bien las cosas, celebre la obtención de unos de los títulos actualmente más importantes en el ámbito del automovilismo internacional. El triunfo del piloto oficial Citroën en la primera de las dos pruebas en Shanghai (China) marcó el octavo triunfo del sudamericano y lo posicionó muy bien para la tercera de las cuatro citas en el Lejano Oriente. Dicho éxito también fue decisivo para ayudarle a la marca del doble chevron a una anticipada obtención del cetro de Constructores en su año de debut en la categoría. Los C-Elysée llevarán 60 kilogramos de lastre en la pista nipona, los Honda Civic y Chevrolet Cruze 30 y los Lada Granta 0. José María llega allí con 382 puntos, contra los 291 de los franceses Yvan Muller y 251 de Sébastien Loeb, sus dos compañeros de equipo y únicos candidatos que todavía mantienen posibilidades matemáticas. Si todo sale bien para él, se convertiría en el segundo argentino en 57 años en lograr un campeonato mundial de automovilismo en pista desde aquel cosneguido por Juan Manuel Fangio por quinta vez en la Fórmula 1 en 1957 (y tercero en general, considerando el de Gabriel Pozzo en el Grupo N del Rally en 2001). El trazado de Suzuka, localizado a 50 kilómetros al sudoeste de Nagoya, es bastante largo, con una cuerda de 5.807 metros por donde se harán las dos competencias de 11 vueltas cada una. Tanto en clasificación como en carrera, los récords a batir datan de 2012 y están en poder del suizo Alain Menu (Chevrolet Cruze). En nuestro país, Fox Sports 3 es la red televisiva encargada de transmitir en vivo (con posteriores repeticiones) tanto la actividad del sábado (por la madrugada, de 3:30 a 4:30, dadas las 12 horas de diferencia) como la del domingo (2:30 y 3:40). Gacetilla de Prensa Fran Viel Bugliotti El proximo finde semana (24,25 y 26 de octubre) finaliza en el mitico circuito del monza el campeonato Europeo de GT4 y la Copa Ginetta G50, en donde es uno de los principales animadores el piloto argentino Fran Viel Bugliotti, que compite con un Ginetta G50 y que viene de ganar en Alemania hace unas pocas semanas atras. La actividad dará comienzo el viernes (4:00 hora argentina) primera tanda de entrenamientos (50 minutos), y a las 9:25 segundo entrenamiento. El sábado a las 4:00 las clasificación (15 minutos) y a las 12.30 primer carrera a 50 minutos. El domigo 4:50 la segunda carrera compartida con el GT Italiano.  Bugliotti intentará quedarse con el subcampeonato de la categoría Ginetta G50, aunque destaco que el circuito exige una muy buena velocidad final, que su auto no la tiene, igualmente el optimismo de lograr un muy buen resultado se mantiene latente, máxime que viene de ganar en Alemania hace unas semanas a tras. Gacetilla de Prensa Turismo Carretera "No corro solamente contra Rossi" Miércoles 15 de Octubre de 2014 - 11:34 hs. Christian Ledesma, ganador por tercera vez en la temporada de TC, se refirió a todo lo que dejó la competencia de La Plata, 13 del año. La pelea con Mariano Werner, el andar de su Chevrolet y un gran duelo con el líder de la Copa de Oro. En el autódromo de La Plata, 13 fecha anual y segunda de la Copa de Oro para el Turismo Carretera, Christian Ledesma está feliz. Se baja del auto, recibe las felicitaciones de los mecánicos que lo asisten, pronuncia las primeras palabras tras el 21 triunfo dentro de la máxima categoría. Toda esa alegría parece ocultar el cansancio generado por un asperísimo mano a mano con Mariano Werner. Chevrolet vs. Ford. Puro pontonazo en la largada y en los tres relanzamientos que tuvo la competencia. El marplatense comenzará a respirar aliviado. Lógico, sin perder una cuota de alegría. "Fue una carrera muy linda, de las que da gusto ganar. Pude descontarle algunos puntos a Matías, que viene muy firme", sostiene Ledesma ahora, más analista y con menos revoluciones que el pasado domingo. Había dejado en claro su postura: "Quiero ser campeón y la voy a pelear, pero en eso voy a pensar a partir del lunes". Ayer, entonces, el día terminó consumiéndose entre análisis de lo vivido, el auto que alista el equipo Jet Racing y Rossi (sí, el tal Matías que culminó tercero y surge dominador del minitorneo definitorio). Antes, una frase que seguro quedará grabada en la memoria de los fanáticos tuercas. "Nunca había tenido la posibilidad de ganar en La Plata, el autódromo que lleva el nombre de Roberto Mouras. Ese tipo fue uno de mis ídolos. Un grosso para todo el automovilismo", manifestó emocionado. En fin, vayamos por partes. ¿Qué decir de la reciente victoria alcanzada por Ledesma? Primero, que resultó la tercera en lo que va de temporada (Posadas y Rafaela habían sido las otras). Luego, que los cimientos estuvieron concebidos al momento de la serie, la segunda de la jornada platense. Christian venció en la más rápida, pese a que la pista se presentó sucia con aceite durante la primera parte. Eso le permitió picar en punta cuando hubo que iniciar la prueba principal. Sin embargo, nada resultaría fácil. "No podía creer que saliera tantas veces el auto de seguridad. Pero bueno, no quedaba otra que concentrarse para hacer las cosas bien y no perder la posición", dijo. Y más adelante, agregó: "En las últimas tres vueltas mi auto se cayó. Veníamos bien, pero ahí perdió un poco de rendimiento. Quedó patinando, yendo de cola, y nos vimos complicados". La Chevy que atienden Alberto Canapino y Fernando García en chasis y motor ocupa el siguiente párrafo. "En líneas generales responde bien. Funciona mejor en algunas carreras que otras, pero siempre se mantiene ahí. Con la posibilidad de estar dentro del grupo de adelante", consideró Ledesma. Los números lo avalan: excepto Concordia y Alta Gracia, donde fue 22° y octavo, siempre cerró entre los cinco mejores registros clasificatorios. "El sábado quedé algo preocupado, porque no teníamos el funcionamiento del viernes. Ya el domingo, a partir de la serie, esa condición se invirtió y terminamos arriba", llegó a escucharse de la última experiencia. El cierre de este apartado resultó lacónico. "Nosotros tenemos que seguir abocados al trabajo. Qué pasará con Rossi será algo que determine el tiempo y las carreras. Todavía falta mucho". Ahora bien, ¿cuánto es lo mucho que falta según lo aquí expuesto? Ni más ni menos que 164,5 puntos (la última contienda entrega 70,5). Ledesma, vorágine teceísta mediante, evita posicionarse como el gran rival de Rossi en la pelea hacia el número uno. De todas maneras, que nadie lo dude, este experimentado piloto de 38 años lo es por rendimiento y actualidad. Los 50 puntos que lleva adelante el de Del Viso parecen mucho y hasta poco. Incluso desestimándose aquellos 15 perdidos en San Luis, competencia anterior, que se escurrieron a falta de media vuelta para recibir el banderazo. Lo lamentará Ledesma, pero nada de espejo retrovisor. "Es fácil hablar con el diario del lunes. Así también contarían los puntos que perdimos en Concordia o Junín, donde terminamos con abandono. La diferencia es que en el Rosendo Hernández me faltaron dos o tres curvas. Pero son cosas que se dan". Palabra de Ledesma. El brillante último ganador. El que acaba de igualar la marca de Juan Manuel Bordeu y Eduardo Copello entre los hombres más ganadores en la historia del TC. Hoy, el escollo más firme de Rossi."Yo no corro contra él solo. Para ganar tenés que vencer a todos", sentenció. Va en busca del premio mayor. Gacetilla de Prensa Turismo Carretera Gacetilla de Prensa Mercedes Benz Nuevo doblete de Mercedes en Japón, que se perfile como campeón El británico Lewis Hamilton ganó el Gran Premio de Japón 2014 con el alemán Nico Rosberg segundo, anotando el octavo doblete del año para el equipo Mercedes. Con este triunfo el equipo Mercedes AMG Petronas suma 522 puntos en lo que va de la temporada y se perfila como el campeón del mundial. La carrera comenzó detrás del auto de seguridad debido a la lluvia, para ser suspendida al final de la segunda vuelta. La carrera se reanudó una vez más detrás del safety car, que luego se paró al final de la vuelta 9. A partir de este punto, la carrera corrió ininterrumpida en una pista mojada en condiciones meteorológicas mixtas. La competencia terminó prematuramente por una bandera roja en la vuelta 44 después de un accidente de Jules Bianchi en la curva 7. Los pensamientos y las oraciones de todo el equipo están con Jules y nuestros colegas de F1 Team Marussia en este momento. Lewis Hamilton finalizó en primer lugar y ahora acumula 266 puntos, mientras que Nico Rosberg alcanzó el segundo lugar del podio y ahora tiene 256 puntos. Declaraciones luego del Gran Premio de Japón: Palabras de LEWIS HAMILTON “Nuestros primeros pensamientos van para Jules, cuando uno de nuestros compañeros se lesiona eclipsa todo lo demás. Aparte de esto, el resultado de la carrera no me parece significativo en absoluto. Nico y yo tuvimos una dura batalla. Las condiciones eran difíciles por todo pero tenía más ritmo que Nico y pude seguirlo con bastante comodidad en las primeras etapas. Este no es un circuito fácil para seguir a otro auto o para los adelantamientos, pero él cometió un error en la última curva y lo pude pasar. Todo el enfoque entonces tenía que cambiar para cuidar los neumáticos y asegurarse de que me quedaba con el liderazgo hasta el final de la carrera. Pero como dije, eso no es lo que importa; ahora nuestros pensamientos están con Jules.” Palabras de NICO ROSBERG “Mis pensamientos están con nuestro colega Jules y su familia y compañeros de equipo, y estamos esperando algunas noticias positivas. Hemos tenido una carrera muy dura con toda la lluvia. Luché mucho con el equilibrio de mi auto, con los neumáticos intermedios, así que tuve que empujar con fuerza para seguir manteniendo a Lewis detrás. Yo tenía un montón de sobreviraje por lo que la parte trasera de mi auto estaba muy nerviosa. Eso era muy extraño y no tuve la confianza necesaria en las curvas; tenemos que mirarlo con calma en los próximos días. Al final Lewis fue más rápido y mereció la victoria. Hemos hecho limitación de daños, y no obstante para el equipo fue un buen resultado con otro doblete.” Palabras de TOTO WOLFF, Director EJECUTIVO equipo MERCEDES AMG PETRONAS “En esta momento, lo único importante es que Jules Bianchi esté bien y se recupere; el deporte no es tan importante ahora mismo.” Palabras de Paddy Lowe, director técnico ejecutivo equipo MERCEDES AMG PETRONAS “Nuestros pensamientos están ahora con Jules Bianchi a la espera de más noticias sobre su condición. Habíamos pronosticado una carrera difícil desde el momento en que vimos el pronóstico para este fin de semana, pero el clima no resultó tan malo como lo esperábamos. Fue un comienzo difícil detrás del auto de seguridad, pero luego gran parte de la carrera se desarrolló en condiciones de neumáticos intermedios. Sacamos una ventaja en el comienzo, lo que significaba que pudimos alejar a nuestros competidores con las paradas en boxes y dejar que los conductores se enfrentasen en la pista. Tenían un duro enfrentamiento y Lewis logró un impresionante adelantamiento en la primera curva. En condiciones como la que vimos en este circuito, un doblete es un buen logro para el equipo. También me gustaría dar las gracias a los fans, que han sido fantásticos con su apoyo este fin de semana - como siempre en Japón - y que se convierte en un placer correr aquí. Pero lo más importante de todo, estamos esperando oír algunas noticias positivas sobre Jules pronto.” Gacetilla de Prensa Super TC 2000 Matias Muñoz Marchesi ganó en EL ZONDA Hoy, como piloto oficial Chevrolet YPF, el piloto nacido en Villa Ángela, Chaco, festeja su primer laurel y justo en una carrera histórica para la categoría. -¿Cómo te sentís? -Realmente estoy pasando un momento soñado. Recién hoy pude volver a Villa Ángela y sé que el intendente y amigos me van a preparar una fiesta. Estoy muy feliz. Todavía no lo puedo creer. Es algo que siempre imaginé y que hace mucho tiempo que lo vengo deseando. -Encima fue una carrera que quedará marcada en la historia muchos años.. -Sin duda. Es así. Fue una competencia increíble. Estuve 31 vueltas primero luchando por la posición. En las primeras vueltas en las que Matías Rossi estaba atrás mío estaba preocupado porque sentí que, tal vez, su auto era un poco superior. Como no me había podido medir en la serie, notaba que iba mejor que yo. Pero después se quedó y pasó a estar Leonel Pernía atrás. Como con él sí me había comparado en la batería, sabía que mi auto iba mejor en algunos sectores que el de él. Igual, nunca me pude alejar. Fue una carrera muy trabajada. (Gentileza Prensa Super TC 2000) Gacetilla  de Prensa Toyota Super TC 2000 Bernardo Llaver a bordo del Toyota Oficial El Súper TC2000 disputó en San Juan una de sus carreras más emocionantes de los últimos tiempos y el Equipo Toyota Team Argentina fue protagonista de este espectáculo, justamente en su presentación número 200 dentro de la categoría, obteniendo el octavo lugar de la mano de Bernardo Llaver. Lamentablemente Rossi, gran candidato en la previa, Guerrieri y Calamari no pudieron llegar al final de la prueba. La mañana del domingo soleado había comenzado de gran forma para el Equipo TTA. Matías Rossi protagonizó una maniobra perfecta en la largada de la primera serie para lograr pasar del segundo al primer lugar de esta instancia, que ganó con contundencia. Este resultado le permitió a Rossi largar la final desde la primera fila y convertirse en uno de los grandes candidatos a la victoria. Por su parte, Llaver y Calamari completaron un buen trabajo en sus respectivas series, ubicándose en buena posición para largar la carrera final, mientras que lamentablemente Esteban Guerrieri sufría un golpe en la largada de su Serie que lo obligó a abandonar en esta competencia corta. El inicio de la carrera final vio nuevamente al campeón del Súper TC2000, Matías Rossi, largando desde la primera fila e intentando otra vez una maniobra de superación por el sector externo de la veloz “viborita”. Desafortunadamente, en esta oportunidad el Corolla se corrió hacia el sector externo y pasó por encima del piano. El fuerte golpe causó problemas paulatinos en la suspensión y el frente del Toyota que finalmente determinaron el abandono de Matías a poco del final. Quien sí pudo llegar hasta la bandera a cuadros, realizando una muy buena actuación en esta exigente carrera, fue el mendocino Bernardo Llaver. A bordo de su Toyota Corolla logró el objetivo de arribar entre los mejores diez, en la octava posición, sumando buenos puntos y dándole al TTA un buen resultado en esta competencia. En tanto, Esteban Guerrieri se vió obligado a dejar la carrera con problemas de temperatura en el motor, mientras que Agustín Calamari, que venía recuperando posiciones a muy buen ritmo, sufrió un fuerte golpe desde atrás de parte de otro competidor, que derivó en un gran choque contra el muro de contención en uno de los sectores más rápidos del circuito, afortunadamente sin consecuencias para Agustín. Luego de esta competencia, ahora el Equipo Toyota Team Argentina ya comienza a pensar en el próximo compromiso del Súper TC2000, que se llevará a cabo el 25 y 26 de Octubre en el Autódromo Internacional de Termas de Río Hondo. DECLARACIONES: Bernardo Llaver (8°): “El Corolla demostró un excelente rendimiento, fundamentalmente en el funcionamiento del chasis, lo cual nos deja muy conformes y nos hace ser optimistas para las carreras que vendrán. El octavo puesto es bueno, cumplimos el objetivo de llegar entre los diez y sumar puntos en una carrera especial para mí por la cercanía con San Martín, mi ciudad”. Agustín Calamari (14°): “Increíble lo que nos pasó en la última vuelta. Belli me pegó muy fuerte desde atrás y me mandó directamente contra el muro, lo que terminó con un gran golpe y el Corolla bastante roto. Estoy triste porque estábamos haciendo un buen trabajo recuperando desde atrás”. Matías Rossi (Ab.): “Intenté hacer en la final la misma maniobra que me permitió ganar la Serie, pero lamentablemente pasé por encima del piano externo, el Corolla se elevó y el golpe afectó elementos importantes que finalmente me obligaron a dejar la carrera. Es una pena, porque estábamos en una excelente posición para pelear por la victoria aquí en San Juan. El Corolla tuvo una gran evolución, continuando la que ya habíamos tenido en Santa Fe, y seguimos en la lucha por los primeros puestos”. Esteban Guerrieri (Ab.): “No fue un buen fin de semana para mí. Hoy en la Serie tuve un choque y en la final sufrí problemas de temperatura que me obligaron a abandonar. Iré con todo a Termas para revertir esta situación y buscar un buen resultado en la próxima fecha”. (gentileza Prensa Equipo Toyota TTA) Gacetilla de Prensa Turismo Carretera Promoción de la segunda fecha a disputarse en el autodromo Roberto Mouras de la Plata, de la Copa de Oro que consagrará al Campeón 2014 del Turismo Carretera Gacetilla de Prensa Turismo Carretera Quinta a fondo       Domingo 21 de Septiembre de 2014 Matías Rossi alcanzó su quinto triunfo en la temporada y fue en el Rosendo Hernández de San Luis, circuito que le cae muy bien al de Del Viso y fue tras una intensa defensa ante Matías Rodríguez. Alcanzó la quinta y asegura ir por más, ese es Matías Rossi quien volvió a ganar en San Luis, los hizo en 2011, 2012 y la perdió a metros de la bandera a cuadros en 2013, hoy fue por la revancha y la consiguió luego de una intensa lucha con Matías Rodríguez en lo que fue la primera fecha de la Copa de Oro Río Uruguay Seguros. El piloto de Del Viso agarró la punta desde el comienzo de la carrera y no la soltó hasta la bandera a cuadros, ni el ingreso del Pace Car ni los continuos ataques de Rodríguez complicaron al “Misil” quien aseguró que “la ventaja de puntos que tengo no asegura nada, quedan muchos en juego y la categoría es muy competitiva y se pudo ver hoy en una carrera apretada y difícil , estoy contento porque sigo teniendo un auto contundente y eso me da tranquilidad y confianza”. Más atrás y después de mucho pelear Rodríguez alcanzó un merecido podio, un segundo puesto que podría haber sido el primero, pero que si mantiene este andar prontamente llegará, el de Dodge logró su mejor resultado dentro del Turismo Carretera luego de como dijo él “me tocó pelear con el más difícil”. El tercer lugar quedó en manos de Martín Ponte tras haber seguido de cerca durante toda la carrera a Christian Ledesma, pero en mala suerte para el marplatense, el neumático delantero izquierdo se pinchó a metros de ver la bandera a cuadros dejando al del la Copa fuera del podio. El cuarto lugar fue para otro de los que va por el título, Facundo Ardusso, quien tuvo una lucha intensa con uno de sus rivales directos por el “1”, Omar Martínez, el “Gurí” finalizó quinto delante de Próspero Bonelli y Carlos Okulovich. Otros tres de la Copa que lograron entrar entre los diez fueron Juan Manuel Silva, Leonel Pernía y Jonatan Castellano, octavo, noveno y décimo respectivamente, mientras que Guillermo Ortelli fue 11º, Juan Marcos Angelini 13º, Juan Martín Trucco 16º, Ledesma finalmente 17º, Nicolás Trosset, quien venía entre los cinco de punta y abandonó a una vuelta de la final por una roturar en el neumático trasero izquierdo, finalizó 33º y Mariano Werner 34º. La próxima vez que vuelvan a salir todos a pista será el 10, 11 y 12 de octubre cuando el Roberto Mouras de La Plata abra sus puertas para recibir a la máxima categoría del automovilismo argentino. Gacetilla de Prensa Toyota Super TC2000 “Matías volvió a elegir al Equipo Toyota y eso nos pone muy contentos al tiempo que nos halaga. Rossi es uno de los mejores pilotos que tiene el automovilismo argentino y es un honor poder tenerlo en nuestro Equipo. Hemos acordado un vínculo que se extenderá por dos años más, 2015 y 2016, eso nos permitirá trabajar en objetivos comunes a largo plazo desde este mismo momento, buscando siempre ser competitivos y llevar a Toyota al lugar de privilegio del Súper TC2000” comentó Darío Ramonda, Presidente del Equipo Toyota Team Argentina. Por su parte, Rossi aseguró que “Estoy muy contento de continuar junto al TTA en el Súper TC2000 por dos años más. Me siento muy a gusto en el Equipo. Es una tranquilidad haber podido cerrar el acuerdo en este momento, eso nos permitirá desde ahora enfocarnos solamente en lo deportivo para cerrar de la mejor forma las últimas fechas de esta temporada y ya pensar a largo plazo en las dos que vendrán junto a Toyota. Quiero agradecer a Darío Ramonda, Presidente de TTA; y a Daniel Herrero, Presidente de Toyota Argentina, por seguir confiando en mí. Seguiré dando lo mejor, como lo he intentado siempre, por el bien del Equipo y la marca” finalizó el actual campeón del Súper TC2000. Gacetilla de Prensa Peugeot Turismo Nacional SÁBADO MENDOZA Comentario La clasificación en San Martín tuvo poco de común. El día desapacible y muy nublado en Mendoza terminó haciendo caer una tenue garúa sobre el Autódromo “Jorge Ángel Pena” justo cuando la Clase 3 del Turismo Nacional se aprestaba a cumplir con su compromiso más importante de la tarde. Al igual que lo que le sucedió a buena parte de los pilotos que se debaten por los puestos de privilegio en el campeonato, los representantes de Peugeot Vittal Racing enfrentaron complicaciones para lograr una puesta a punto ideal en sus coches ante estas condiciones tan cambiantes y no pudieron marcar tiempos de relevancia. En orden cronológico, la jornada comenzó con un séptimo puesto para Mariano Werner en el primer entrenamiento y 23° para Facundo Chapur. Ambos dieron muy pocas vueltas, el entrerriano como consecuencia de las numerosas banderas rojas que influyeron en el normal desenvolvimiento de la tanda y el cordobés porque no se sintió a gusto con algunos detalles de configuración de su 308. En la sesión siguiente, se emparejaron los resultados entre ellos, quedando en el mismo orden, pero noveno y 13°, aunque con aspectos por mejorar en la faz técnica. La inesperada llovizna vespertina complicó más a algunos grupos que a otros y fue así que nombres que habitualmente aparecerían en la franja alta de los resultados, como los de Chapur, Werner, Matías Rossi o Marcelo González, quedaron relegados a colocaciones que se encuentran en la segunda mitad del lote de 44 unidades presentes en Cuyo y que los obligarán a procurar remontadas mañana en las series, en el caso del campeón vigente desde la séptima fila de la primera y Mariano desde la quinta en la tercera batería. Declaraciones Hubiera querido que el día se desarrolle más normalmente desde el punto de vista de los trabajos que se podían hacer sobre el auto, pero hubo factores que lo impidieron. En las prácticas, abundaron las banderas rojas que nos hacían abortar las vueltas y al momento de clasificar, cuando daba la impresión de que habíamos acomodado mejor la máquina, lamentablemente se me puso de costado en el parcial 3 cuando pisé una zona que se había humedecido y perdí décimas valiosas de un giro que estoy seguro que me hubiera posicionado mucho mejor (Mariano Werner). Como en el caso de Mariano, me tocó girar poco durante los entrenamientos. En el segundo, por ejemplo, di apenas dos vueltas. Para clasificar más arriba, me hubiera hecho falta algo diferente en los reglajes del Peugeot que le confiera más tracción y también un retoque que no lo hiciera tan subvirante. No es necesariamente un consuelo, pero el panorama fue parecido para muchos de los que estamos peleando por los lugares de punta en el torneo (Facundo Chapur). Horarios domingo 14 de septiembre 9:30 1° Serie Clase 3, 10:00 2° Serie Clase 3, 10:30 3° Serie Clase 3 (todas a seis vueltas), 13:00 Final Clase 3 (20 vueltas). Resultados sábado 1-Luciano Ventricelli (Volkswagen Bora) 1m37s270/1000 a 154.222 km/h de promedio, 2-Guillermo D’Aguanno (Alfa Romeo 147) a 0s035/1000, 3-Sebastián Gómez (Kia Cerato) a 0s164/1000, 4-Guillermo Ortelli (Renault Mégane) a 0s242/1000, 5-Julián Flamarique (Chevrolet Cruze) a 0s384/1000, 6-Pablo Piumetto (Ford Focus) a 0s385/1000, 7-Adrián Oubiña (Chevrolet Cruze) a 0s424/1000, 8-Esteban Tuero (Fiat Linea) a 0s534/1000, 9-Fabián Yannantuoni (Renault Mégane) a 0s630/1000, 10-Matías Machuca (Ford Focus) a 0s674/1000, 30-Mariano Werner (Peugeot 308) a 1s186/1000, 40-Facundo Chapur a 2s094/1000. Gacetilla de Prensa ACTC Gacetilla de Prensa Super TC2000 Nestor Girolami se llevo las dos competencias en el callejero de Santa Fe Santa Fe, 7 de septiembre de 2014.- Ante más de 50 mil personas, Néstor Girolami volvió a ganar en Santa Fe con el Peugeot 408 del Peugeot LoJack Team y tomó la punta del campeonato. Su compañero Agustín Canapino fue segundo, mientras que el tercer puesto, que  fue para Christian Ledesma, quedó en suspenso  por técnica. La mañana en Santa Fe amaneció más tranquila, tras la fiesta del sábado a la noche que se vivió en las principales arterias del corazón de la ciudad. Igual de pasivo estaba Néstor Girolami (Peugeot LoJack Team) quien ayer se acostó con la calma de haber dado el primer paso del objetivo con el que llegó a esta octava fecha: hacer la pole y ganar las dos carreras para irse puntero del campeonato. El sábado lo logró con creces al vencer en una final durísima tras hacer la pole para ambas carreras. Luego de la final nocturna quedó a solo un punto de Norberto Fontana (Chevrolet YPF) en el campeonato de pilotos. Por eso la calma al finalizar la jornada del sábado. Sin embargo esa pasividad no lo relajó, ni mucho menos. Girolami salió a pista para la final matutina del Callejero de Santa Fe Ciudad escoltado por Matías Rossi (Toyota Team Argentina),  por su compañero Agustín Canapino, Christian Ledesma (Fiat Petronas) y Leonel Pernía (Renault LoJack Team). Rápidamente se escapó en la punta de la carrera y demostró que su talento y la calidad del Peugeot 408 es cosa seria. Dejó atrás a Matías Rossi rápidamente y el actual campeón solo trató de mantener esa segunda posición. Pero fue mientras pudo porque tuvo que entrar a boxes porque se le había desconectado un cable de bujía. Por ese motivo, Canapino quedó en la segunda posición como escolta y protector de su compañero. Luego se enfilaban Ledesma, Pernía, Mariano  Werner (Fiat Petronas) y Emiliano Spataro (Renault LoJack Team). Las vueltas transcurrían con normalidad, mientras Ledesma y Pernía se disputaban la tercera posición brindando un espectáculo que únicamente se puede ver en una carrera especial como elCallejero de Santa Fe.   Norberto Fontana (Chevrolet YPF) tuvo que ingresar a boxes por un problema en su auto y prácticamente perdía todas las chances de mantener la punta del campeonato. Solamente podía esperar un abandono repentino de Girolami, pero eso parecía imposible porque la carrera venía sin sobresaltos. Hasta que en la octava vuelta apareció el golpe del fin de semana: Spataro se quedó sin frenos justo en la recta antes de la chicana y embistió a Werner que venía adelante suyo. En las imágenes se vio que el golpe fue fuerte, pero la seguridad del circuito y de los autos amortizó el impacto y solo se tuvo que lamentar los fierros rotos. Ambos se bajaron de los autos sin lesiones graves, tras la rápida atención de los médicos. Igualmente Werner fue trasladado a un centro médico para realizar controles de rutina. “Estoy bien, fue un fuerte golpe que no me lo esperaba, pero Emiliano no pudo hacer otra cosa porque esto puede pasar”, declaró Werner. Mientras que Spataro aclaró: “Me quedé sin frenos y no sabía hacia donde apuntar el auto. Le pegué a Mariano y por eso le ofrezco mil disculpas”. Este incidente provocó que la carrera estuviera neutralizada durante algunos giros. Girolami siguió en la punta mientras Canapino aguantaba los embates de Ledesma. Faltaban tres vueltas cuando una vez más salió el auto de seguridad. Esta vez, por un toque entre Damián Fineschi (Fe Peugeot Junior Equipe) y Bernardo Llaver (Toyota Team Argentina).  Y así, sin poder cruzar la meta a toda velocidad, Néstor Girolami ganó la carrera diurna del fin de semana escoltado por su compañero Canapino. Así consiguió su sexta victoria en la categoría y la 21° para Peugeot. Christian Ledesma, quien fue tercero, festejó en el podio pero su clasificación quedó en suspenso por un elemento en el sistema de frenos. En la semana se informarán las posiciones de la carrera diurna del Callejero de Santa Fe desde el tercero hacia atrás. Con estos resultados, Girolami pasó al frente en el campeonato de pilotos con 141 puntos, seguido por Fontana, quien posee 129 unidades y Facundo Ardusso, con 114. Por el lado del Campeonato de Equipos domina Peugeot con 297 unidades. Lo siguen Renault, con 259,5 y Fiat, con 230. Mientras que en el de marcas manda Peugeot con 339, seguido por Renault con 259,5 y Fiat, con 237,5. Nestor Girolami a bordo del Peugeot 408 ganador Girolami con Peugeot ganó la carrera noctura en Santa Fe Santa Fe, 6 de septiembre de 2014.- Ante más de 50 mil personas, Néstor Girolami (Peugeot LoJack Team) ganó en la carrera nocturna de Santa Fe y se acerca en el campeonato ya que quedó a un punto de Norberto Fontana (Chevrolet YPF), quien fue quinto. Matías Rossi (Toyota Team Argentina) y Leonel Pernía (Renault LoJack Team) completaron el podio. Para todos los gustos. Así se puede definir la primera final de la octava fecha del Campeonato Argentino de Súper TC2000. Si bien el Callejero de Santa Fe Ciudad es un verdadero clásico, año tras año sorprende a propios y extraños. En esta carrera nocturna que reúne glamour, adrenalina, novedades, desafíos, velocidad y mucho más, se vive de modo especial para cualquier piloto y equipo.  Y Néstor Girolami (Peugeot LoJack Team), a pesar de haber ganado en 2012 y de noche, no es la excepción. El piloto nacido en Isla Verde el 22 de mayo de 1989 llegó a Santa Fe con una convicción más que firme: irse con la mayor cantidad de puntos y, de ser posible, llevarse la punta del campeonato. Él arribó a Santa Fe en el segundo lugar del certamen a 10 puntos de Norberto Fontana (Chevrolet YPF). Hoy logró la pole con contundencia y se preparó para la gran fiesta repleta de público: la carrera nocturna. Y así largó la final, con un Peugeot 408 firme, estable y contundente. Y poca –o casi nada- de sombra le hizo Matías Rossi (Toyota Team Argentina), quien largó atrás suyo. Mucho menos Emiliano Spataro (Renault LoJack Team) quien partió tercero y abandonó rápidamente por un problema en un palier. Desde los primeros metros recorridos en esta final bajo las luces artificiales de las avenidas más importantes de Santa Fe, Girolami tomó el control del pleito. Siempre con la mente puesta en ganar para poder así quitarle la punta del torneo a Fontana. El ex F1, venía décimo, pero con el espectáculo que suele brindar (otro para aplaudir por su desempeño fue Christian Ledesma y Esteban Guerrieri, quienes finalmente abandonaron) comenzó a superar autos para avanzar posiciones. Mientras Girolami dominaba seguido de Rossi y Leonel Pernía (Renault LoJack Team), quien había heredado el tercer lugar por el abandono de Spataro, el líder del torneo se ubicaba en la séptima posición atrás de dos Peugeot: Agustín Canapino y Julián Santero. El piloto del Cruze buscaba por todos lados superar a los 408 porque con ese resultado perdía la vanguardia del campeonato. Lo intentó, al mismo tiempo que Girolami estiraba cada vez más su distancia con Rossi. Hasta que en la vuelta 19 Canapino desertó y Fontana ascendió en el quinto lugar. La carrera finalizó así, con la adrenalina al máximo por las maniobras de Fontana y por la incertidumbre de saber si la contundencia de Girolami no se desplomara. Pero Girolami parece que acostumbró a su Peugeot 408 a salir en los primeros planos de los diarios. Ya logró la tercera pole consecutiva y tras una intensa final, ganó la segunda carrera al triunfar en la competencia nocturna de Santa Fe. Rossi igualó su mejor resultado en 2014 (Rosario) y fue segundo; mientras que Pernía completó el podio. Eso sí, Fontana, con su quinto puesto, quedó en la punta del Campeonato de Pilotos con 129 puntos. ¿Y Girolami? Segundo, a 128 unidades. Si su compañero no se hubiera quedado ya sería el líder. Pero son carreras de autos y este clásico que sorprende a todos año tras año nunca está todo dicho. Sin duda, el Callejero Santa Fe Ciudad viene para todos los gustos. Girolami: ”La definiría LA NOCHE DEL LEÓN. Antes que nada, quiero felicitar a Matias Rossi y a Leonel Pernía por el gran trabajo. Una carrera muy dura, con mucha concentración todo el tiempo.  Quiero felicitar a todo el Peugeot LoJack Team, a los mecánicos por el gran trabajo. Venimos teniendo grandes trabajos clasificatorios y por ahí por penalizaciones no se logra cristalizar en el resultado. En un campeonato regular, seguramente tendríamos más diferencia. El auto demuestra ser competitivo en todos los autódromos que vamos.  La carrera fue lineal, como todo Callejero, sin sobrepasos por lo menos en los primeros puestos. En un momento llegó la preocupación por que se empezaron a quedar varios autos y empecé a cuidar. Solamente rogaba para que nada se rompa, para poder cristalizar el gran trabajo del equipo. Felicitaciones y gracias a todo el equipo. Mañana va a ser nuevamente una carrera muy exigente”. Rossi: “Largué bien, por lo menos no perdí, pero no tuve una chance clara de ir para adelante. Fue la primera parte más concreta en distancia. Girolami manejó muy bien la carrera. Me ilusioneé después de la clasificación, por que estuve muy cerca, pero no me alcanzó. Tiene más que nosotros. Fue bueno medirnos, con quien hoy es el auto y el piloto más rápido de la categoría. También me pude comparar con Leo y estuvimos bien. El balance es positivo, estar en el podio para el nuevo Corolla es muy bueno. La iluminación estuvo bárbara, perfecto. La pista me gusto más que la del trazado anterior. Siguen siendo difíciles los sobrepasos, pero es una característica de los callejeros”. Gacetilla de Prensa ACTC Cardíacos, abstenerse Domingo 31 de Agosto de 2014 - 14:33 hs. Increíble carrera de Turismo Carretera en el GP CASEIH de Rafaela y excelente definición de la etapa regular, todos fueron por todo en una competencia que quedó en manos de Christian Ledesma. “Corrí a fondo toda la carrera”, declaró Christian Ledesma tras bajarse del auto, pero bien podría haber sido la declaración de cualquiera de los pilotos que hoy formaron parte de la 11ª fecha de la temporada en el óvalo de Rafaela, y es que que fue un carrerón que tuvo al público en constante suspenso y adrenalina. Eran seis los lugares que quedaban para entrar a la Copa de Oro y 18 los pilotos que tenía la posibilidad de hacerlo, cada uno de ellos dejó todo hasta ver la bandera a cuadros, ninguno se resignó, fueron a fondo en una pista veloz e hicieron del GP CASEIH un espectáculo único cargado de sobrepasos, maniobras al límite y toda la pasión del Turismo Carretera. En la punta Ledesma hizo su propia carrera hasta el ingreso del Pace Car, luego de que Norberto Fontana sufriera un golpe contra el paredón, en el relanzamiento Emiliano Spataro aceleró a fondo a la Dodge y por pocos metros la mantuvo puntera tras el sobrepaso, pero el de Lanús entró pasado en la chica y rápidamente Ledesma recuperó el terreno perdido para retenerlo hasta la bandera a cuadros. Tras volver al segundo lugar Spataro perdió con Omar Martínez y Juan Marcos Angelini, pero posteriormente pudo volver al tercer lugar y completar el podio. Ese ida y vuelta de posiciones fue lo que caracterizó a la competencia. Todos pensando en el ingreso a la Copa de Oro, porque mientras uno ganaba una posición otro entraba a la Copa y mientras uno se caía el otro se levantaba. Matías Rossi, Ledesma, Facundo Ardusso, Juan Manuel Silva, Jonatan Castellano y Guillermo Ortelli ya estaban clasificados antes de comenzar la fecha, a ellos después de una carrera inolvidable se sumaron Martínez, Nicolás Trosset, Juan Martín Trucco, Leonel Pernía, Juan Marcos Angelini y Mariano Werner. La carrera finalizó con Ledesma, Martínez y Spataro festejando en el podio seguidos por Silva, Castellano, Maxi Juan, Próspero Bonelli, Agustín Canapino, Gabriel Ponce de León y Nicolás Bonelli. La próxima del Turismo Carretera tendrá lugar en el Rosendo Hernández de San Luis el 19, 20 y 21 de septiembre, fecha en la que comienza la hora de la verdad, comienza la Copa de Oro Río Uruguay Seguros. Gacetilla Prensa Fran Viel Bugliotti Fran Viel Bugliotti se adjudico el triunfo en la Copa Ginetta G50 el pasado  domingo 31 de agosto en el circuito de Paul Ricard. (gentileza Prensa F V B) Ginetta G50 de Fran Viel Bugliotti Gacetilla de Prensa Equipo Peugeot TN DOMINGO LA PAMPA Comentario Facundo Chapur subió al podio nuevamente en el Autódromo de Toay y con el tercer puesto obtenido en tierras pampeanas redujo considerablemente la diferencia de puntos con respecto al líder del campeonato de Turismo Nacional Clase 3, Matías Rossi, quien no tuvo un buen fin de semana. El otro piloto de Peugeot Vittal Racing, Mariano Werner, tampoco estuvo entre quienes se llevaron un resultado positivo, debiendo entrar a boxes tanto en la serie como en la final a poco de culminar la misma. Chapur empezó el día, sin la llovizna de ayer y mucho más soleado, largando primero la batería que abría la programación de hoy, pero se quedó patinando y perdió un par de puestos. El Chevrolet Vectra de Jonathan Castellano lo superó y se escapó adelante, mientras que atrás el 308 N°1 mantenía una dura riña con el Alfa Romeo 147 de Pablo Otero, al que resistiría hasta la meta. Por su parte, Werner se detuvo en la vuelta 4 de 6 con un inconveniente relacionado al cable captor del cigüeñal. La ráfaga de viento que azotó la zona hacía llegar a los coches a velocidades que alcanzaron hasta 252 km/h, lo cual se constituye en un récord para la disciplina. Facundo ocuparía el cuarto lugar en la grilla final y Mariano el 40° entre 44 participantes en total. Con el C4 de Rossi acusando problemas de caja en el giro previo (no entraban ni la primera ni la segunda marcha), el volante de Citroën tuvo que largar desde los boxes, aliviando la carga para el cordobés del león en función del campeonato. La competencia fue muy peleada en todo momento y Chapur se alternó varias veces entre la cuarta y quinta colocación en franca lucha con Otero, el Peugeot 307 de Marcelo González y el resto del malón, que los seguía muy de cerca. En la vuelta 12 (eran 23 las previstas) entró el pace-car y redujo a cero las ventajas. Por entonces, el campeón debía medirse mano a mano con los Ford Focus de Emanuel Moristis y Mauro Giallombardo, que iban también a la caza del Honda Civic de Leonel Larrauri. Cuando más adelante Larrauri se fue un poco de su trayectoria ideal, Facundo aprovechó la oportunidad y avanzó a la tercera plaza a cinco vueltas de la llegada, tal como se mantendría. Mientras Castellano se encaminaba a su primer triunfo, Werner siguió con problemas técnicos, en este caso soportando una temperatura excesiva en el impulsor que soportó hasta la antepenúltima pasada por el circuito de Toay, cuando paró a conciencia para que no se produjera una rotura masiva. Sin unidades que sumar, el entrerriano bajó de cuarto a quinto en el torneo. Matías Rossi sigue adelante con 189 puntos, secundado por Facundo Chapur con 173, Juan Pipkin con 122, Bruno Bosio con 117 y Mariano Werner con 113. Declaraciones Estoy contento por cómo se dio todo hoy. La escuadra trabajó mucho, nunca en el grupo hemos bajado los brazos y este segundo podio consecutivo nos alivia en cuanto a las posibilidades de retener el título, que es el objetivo más importante. Lamento la mala suerte que tuvieron Matías Rossi y Mariano. Yo, desde el volante, tuve un domingo ajetreado, con duelos intensos por cada posición que me tocó pelear tanto en la serie como en la final. Por suerte, con el piso seco también llegamos a dar con un balance óptimo en el Peugeot, que mantuvo su ritmo mientras otros lo perdían. Que ahora sean 16 los puntos que me separan de Matías me tranquiliza un poco y me motiva todavía más (Facundo Chapur). La realidad es que no había terminado esta carrera que no veía ya la hora de que llegue la próxima en Mendoza, teniendo en cuenta que este fin de semana tiene poco para rescatar para mí. Ayer cambiamos el motor para encarar mejor el domingo, pero la serie presentó ese problema con el cable captor del cigüeñal, que primero hace unas explosiones y después se para del todo. En la final, subió demasiado la temperatura y preferí no completar el total de giros por temor a que se rompiera el impulsor, aunque faltara poco para terminar y porque no estaba peleando por un lugar trascendente (Mariano Werner). Próxima fecha 14 de septiembre: San Martín. Resultados domingo 1-Jonathan Castellano (Chevrolet Vectra) 33m37s237/1000 a 179.341 km/h de promedio, 2-Mauro Giallombardo (Ford Focus) a 1s003/1000, 3-Facundo Chapur (Peugeot 308) a 2s038/1000, 4-Emanuel Moriatis (Ford Focus) a 2s901/1000, 5-Marcelo González (Peugeot 307) a 3s681/1000, 6-Leonel Larrauri (Honda Civic) a 4s572/1000, 7-Juan Pablo Koch (Mitsubishi Lancer) a 6s293/1000, 8-Jerónimo Teti (Chevrolet Cruze) a 6s332/1000, 9-Juan Pipkin (Chevrolet Cruze) a 6s693/1000, 10-Sebastián Gómez (Kia Cerato) a 8s202/1000, 33-Mariano Werner (Peugeot 308) a 2 vueltas.  Facundo Chapur, actual campeón del Turismo Nacional Clase 3 Mariano Werner Gacetilla de Prensa Super TC 2000 AVANT PREMIERE: Se presenta la campaña publicitaria: “Pilotos” Buenos Aires, 22 de Agosto de 2014.- El día martes 2 de septiembre a partir de las 10.00 el Súper TC2000 organizará en la sala Hoyts Premium del Dot Baires Shopping la avant premiere de su nueva campaña publicitaria: “Pilotos”. La misma consta de comerciales para cine y TV protagonizados por cinco pilotos de las escuderías oficiales que participan en Súper TC2000. Ellos son: Norberto Fontana de Chevrolet, Facundo Ardusso de Fiat, Néstor Girolami de Peugeot, Emiliano Spataro de Renault y Matías Rossi, actual campeón, de Toyota. Para la realización de estos comerciales, propuestos por la agencia de publicidad del Súper TC2000 –Branding Ideas- se contrató un equipo de profesionales dirigido por Sabrina Farji que rodó imágenes en la fecha disputada en Rosario y en los “200 Kilómetros de Buenos Aires”. El guión de los spots estuvo a cargo de Ramiro San Honorio. El esquema de trabajo fue atípico en lo que respecta a la forma tradicional de producir comerciales. Teniendo como objetivo lograr piezas cálidas y que transmitan las diferentes sensaciones de los pilotos respecto de la categoría, se mantuvieron entrevistas individuales con los protagonistas con el fin de encontrar conceptos, frases y situaciones que posteriormente pudieran utilizarse en las publicidades. La idea fue lograr la “no actuación” de los pilotos. Se buscó que cada uno de ellos dijera algo que realmente pensaba, sintiera o viviera para que el compromiso con los textos fuera real y profundo. A partir de estas charlas se generaron los guiones y el rodaje de los mismos que se realizó en el complejo Sarthou ubicado en el Delta del Tigre en dos días de grabación con un equipo integrado por 28 personas. Todas las tomas –tanto las del Tigre como las de los autódromos- fueron realizadas con equipamiento técnico de alta definición para registrar el material en calidad cinematográfica. Las imágenes en súper slow motion se tomaron con una cámara que capta 700 cuadros por segundo. A los tres días de rodaje para las entrevistas previas se sumaron seis días de trabajo en las carreras, dos días en la isla del Delta a los que se agregan más de 230 horas de visualización y montaje de material. La producción técnica, estuvo a cargo de Carburando. Una vez realizado el montaje final, las piezas pasaron por el proceso de musicalización original, Postproducción de Arte Gráfico, Color Correction, Doblaje y Protools, para la posterior masterización final del material en 5.1 canales. El martes 2 de septiembre el Súper TC2000 invita a la prensa, clientes, terminales automotrices y sponsors a éste evento que busca difundir los principales atributos de la categoría a través de sus protagonistas: los pilotos. Gacetilla de Prensa Andino Rally 5°Fecha del Campeonato de Rally Argentino   Triunfo de Lucio Álvarez en la Copa Maxi Rally en el Rally Vuelta de la Manzana El mendocino se quedó con la tradicional “Vuelta de la Manzana” al imponerse sobre Luciano y Daniel Preto. Es la primera victoria de la temporada para el mendocino, que achica diferencias en la lucha por la corona de la especialidad. En la Copa Maxi Rally, la victoria quedó para Lucio Álvarez, quien con el VW Gol del Andino consiguió su primer éxito en este certamen y cortó la racha de Luciano Preto (Peugeot 208), quien lo escoltó a 27.4 segundos. El podio lo completó Daniel Preto (208 MR), mientras que luego se ubicaron David Nalbandian y Fernando Scarlatta. Luego de una carrera muy disputada, llegó el primer triunfo para el mendocino, que ayer perdió la etapa por muy poco, como consecuencia de una penalización de diez segundos, por un supuesto adelantamiento en la largada, y hoy salió al ataque desde la primera prueba especial de la mañana, con un gran obstáculo, como eran los problemas de visibilidad a causa de la tierra que quedaba en suspensión, ya que los autos anteriores levantaban polvo y por la ausencia de viento, algo muy extraño en esta parte del territorio argentino en esta época del año, la tierra no se disipaba y obstaculizaba la visión de los pilotos, en algunos sectores se sentía más por tener el sol de frente. El mendocino, supo conseguir la ansiada victoria en el tradicional rally “Vuelta de la Manzana”, con un contundente triunfo con su VWGol Trend y aprovechó al máximo su cualidad conductiva para esta vez sí quedar por delante de Luciano Preto y así lograr su primer éxito en la Copa Maxi Rally. Desde el viernes en el shakedown, el sanrafaelino supo administrar la potencia que contaba para lograr su cometido y con un manejo prolijo, sin cometer errores y enfocado en su objetivo, aventajó por 24s a su principal rival en el certamen y le sacó 41s a Daniel Preto, quien completó el podio con su Peugeot 208. Lucio muy feliz por su primera victoria afirmó que "Fue una carrera que fuimos mejorando tramo a tramo, el sábado en los tramos que se repitieron mejoramos mucho los tiempos entre una pasada y la otra, lo que nos ayudó a ir ganando confianza. Esta mañana en el primer tramo nos perjudicó la tierra  que quedaba en suspensión, ahí anduvimos lentos, pero en los tramos siguientes apretamos y hicimos muy buenos tiempos", comentó sobre su actuación. "La carrera me gustó, hablando en la previa con el Chaca sabíamos que nos podía ir bien, porque era una carrera rápida y en lo rápido, estoy andando mejor que en lo trabado, vinimos con el objetivo de ganarla y lo pudimos cumplir". Para finalizar destacó que "Por fin llegó el triunfo, fue en una carrera histórica como la Vuelta de la Manzana, lo que nos pone doblemente contento", finalizó. En la clasificación general, Lucio clasificó séptimo a poco más de cuatro minutos del Chevrolet Agile de Marcos Ligato. La próxima competencia será el 20 y 21 de septiembre en Calafate, provincia de Santa Cruz. Campeonato Copa Maxi Rally 1º Luciano Preto 221 2º Lucio Alvarez 145 3º David Nalbandian 106 4º Fernando Scarlatta 91 5º Daniel Preto 87 Gacetilla de Prensa Super TC 2000 Prensa Equipo Fiat Declaraciones de los protagonistas: Mariano Werner                                                  "Tengo que agradecer enormemente al Fiat Petronas por el trabajo que hicieron. Y a los mecánicos especialmente. Nos estábamos poniendo viejos y no aparecía el triunfo. A veces se da más fácilmente y otras no. Este fin de semana estuvimos muy cerca de hacer la pole y eso nos permitió penalizar pocos lugares. En la serie teníamos el temor de la temperatura y en la final también. Después sumó que tenía a Leonel Pernía atrás y sabemos que es un luchador que siempre quiere ganar. Era importante la primera vuelta. Después tratamos de cuidar la goma y la temperatura del aceite". Leonel Pernía "Mariano Werner también es un luchador del automovilismo. Hizo una gran carrera y creo que por eso primero hablo de él. No se equivocó en ningún momento y en la largada no pasó nada y me neutralizó. Después, por mi parte, estrené un auto que durante el inicio del fin de semana arrancó muy complicado. Después mejoramos y terminamos dando vuelta un fin de semana complicado. Corrí toda la final para ver qué hacía el auto en el ritmo de carrera. Y ya tenemos una idea. Fue una competencia de clasificación y me voy contento por los puntos del campeonato". Facundo Ardusso "Logramos un gran resultado. Arranqué el día en el puesto 11° y terminé tercero. Es un gran trabajo del Fiat Petronas. Fuimos los claros dominadores del día con Mariano. En mi caso largué con tranquilidad para atacar sobre el final. Cuando lo intenté, la temperatura del auto subió entonces cuidé para poder llegar al podio. Después Agustín Canapino me apuró, pero lo pude neutralizar y empecé a ser mi carrera. Lo presioné a Leonel Pernía, pero poco pude hacer. Me voy feliz porque fue un gran resultado".  Mariano Werner el ganador de la competencia en el Chaco, a su lado Leonel Pernia, segundo Mariano Werner junto a quien ocupara el tercer escalon del podio Facundo Ardusso compañero de equipo del ganador Mariano Werner(Fiat Linea) ganador de la septima competencia del Super TC 2000 en el Chaco,  seguido por Leonel Pernia (Renault Megane),  quien a la postre fuera el escolta Gacetilla de Prensa Turismo Carretera Gacetilla de Prensa Super TC 2000 Prensa Equipo Fiat El Equipo Fiat va por mas en Chaco, con sus pilotos Facundo Ardusso, Mariano Werner, Christian Ledesma e Ignacio Julian. Tras los 200 km de Buenos Aires, donde el binomio Ardusso-Bueno logro acceder al podio, se espera que el Autodromo Santiago "yaco" Guarnieri continuar con la muy buena tendencia del Equipo Fiat, será fundamental lograr una muy buen tracción, asi lo destacaba Juan Ciabattari responsable técnico del equipo. Gacetilla de Prensa Formula Renault 2.0 UN LARGO CAMINO AL ÉXITO El periplo de Cabrera para llegar Chaco Buenos Aires, 13 de agosto de 2014.- Serán 1800 kilómetros los que deba recorrer el fin de semana próximo Gastón Cabrera desde su Catriel natal hasta la capital chaqueña para ser parte de la séptima fecha anual de la Fórmula Renault 2.0. En su primera temporada en la Fórmula Renault 2.0, Gastón Cabrera es consciente que tendrá carreras en la que antes de competir en la pista tendrá que recorrer miles de kilómetros para llegar hasta el autódromo donde se dispute la competencia. Es que este piloto que reside en Catriel, Río Negro, tendrá que viajar por tierra 1800 kilómetros para llegar al Autódromo Santiago Guarnieri de Resistencia, Chaco. El corredor del Corsa Racing correrá en el trazado norteño por primera vez en su historial. Sin otro conocimiento que el que brindan las cámaras onboard y el simulador de carreras, llegará para seguir siendo protagonista. Por ese motivo llevo a cabo una jornada de pruebas en el autódromo Rosendo Hernández de San Luis. Al resepcto, Cabrera comentó:“Trabajamos en la puesta a punto inicial para el autódromo de Chaco. A lo largo de la prueba se cambiaron valores de amortiguación, convergencia, divergencia y altura, logrando resultados muy positivos al final del día. El auto quedó para ser rápidos en las curvas que es lo que predomina en ese autódromo”. Con respecto al balance de esta temporada, explicó: “Después de la cuarta fecha habíamos perdido un poquito el rumbo y en Buenos Aires no logramos revertirlo. Por eso con el equipo se decidió hacer esta exigente prueba para recuperar ese protagonismo que nos llevó al podio en Rafaela. A pesar de no tener referencias del circuito, creo que vamos a andar bien. El objetivo inicial es recuperar el auto en carrera y estar entre los 5 mejores del fin de semana”. Gacetilla de Prensa Super TC2000 Prensa Toyota Team Argentina El Equipo Toyota Team Argentina volverá este fin de semana a la ciudad de Resistencia, en la provincia de Chaco, para disputar la séptima fecha de la temporada del Súper TC2000. Tres años han pasado ya de la última presentación en el Autódromo Santiago “Yaco” Guarnieri, desde el 5 de junio de 2011, cuando la categoría, todavía bajo el nombre de TC2000, completaba su sexta carrera y TTA se adjudicaba triunfo y segundo lugar en manos de Matías Rossi y Mariano Werner. Desde entonces y hasta la fecha, muchas cosas han cambiado. La categoría pisará por primera vez el circuito chaqueño como Súper TC2000, llevando hasta allí el atractivo de los motores V8, que debutarán en esta pista. El Equipo TTA, por su parte, llegará a Resistencia con el nuevo Corolla, que tendrá allí su segunda presentación luego de debutar en los 200 Kilómetros de Buenos Aires. “Con el Equipo TTA conocemos muy bien esta pista y sabemos cuáles son sus aspectos importantes y puntos de atención, con lo cual esperamos tener un buen fin de semana y llevar al nuevo Corolla a su primer gran resultado en el Súper TC2000. La última vez que corrimos en Resistencia fue en el 2011, todavía con el reglamento anterior, y en aquel entonces tuve la suerte de ganar. Vamos a trabajar muy fuerte para intentar repetir esta historia” comenta Matías Rossi. El Autódromo Santiago “Yaco” Guarnieri presenta una de las pistas de menor extensión y con el promedio de velocidad más bajo de la temporada. Su dibujo, donde predominan las curvas lentas, obliga a centralizar todos los esfuerzos fundamentalmente en la tracción del auto, que será un aspecto clave para lograr buenos tiempos de vuelta, fundamentalmente en clasificación. Al respecto, Rossi afirma que “aquí un aspecto muy importante y del cual dependeremos mucho será la buena tracción, sobre todo en el tránsito por la gran cantidad de curvas lentas que tiene la pista. Ésta será una de las claves principales que tendremos que asegurar para andar rápido”. Sobre este punto se centraron los esfuerzos del Departamento Técnico del Toyota Team Argentina en las semanas previas a la carrera. Luego del debut del nuevo Corolla, los ingenieros de TTA tuvieron días de mucho trabajo analizando la gran cantidad de información recolectada durante la primera experiencia en pista de la cuarta generación de Corolla que llegó al automovilismo argentino. La expectativa, desde luego, es continuar avanzando en su desarrollo, siempre con el objetivo de lograr buenos resultados. En esta séptima fecha del año, que marca el inicio de la segunda mitad de la temporada, volverán a aplicarse las penalizaciones por posición de campeonato. En el caso de los pilotos del TTA sólo Matías Rossi se verá afectado por el recargo de un puesto a su posición de clasificación. En tanto, Esteban Guerrieri, Bernardo Llaver y Agustín Calamari no deberán retroceder, hecho que los ubica en una buena situación de cara al armado de la grilla de largada de las Series del domingo. Detalle de horarios del fin de semana: SÁBADO 16 DE AGOSTO DE 2014 11:00 a 11:45 Entrenamiento 1 13:00 a 13:45 Entrenamiento 2 15:40 a 15:50 Q1 Grupo A 15:55 a 16:05 Q1 Grupo B 16:10 a 16:20 Q2 del puesto 11° al 20° 16:25 a 16:35 Q2 del puesto 1° al 10° 16:40 a 16:50 Q3 Mejores 10 DOMINGO 17 DE AGOSTO DE 2014 09:15 Primera serie, 8 vts. 09:45 Segunda serie, 8 vts. 12:40 Carrera, 38 Vtas. 102,410 Km. Máx. 50 min. Gacetilla de Prensa ACTC Josito Di Palma ganó su primer carrera en el Turismo Carretera  Brillante victoria de "Josito" Di Palma en la décima fecha del Turismo Carretera en Olavarría, consiguiendo así su primer éxito en la máxima luego de un veloz cambio de neumático por parte del equipo, lo escoltaron el líder del torneo Matías Rossi y Jonathan Castellano.(FOTO GENTILEZA ACTC) Cuanto hacía que "Josito" Di Palma venía buscando el triunfo en el Turismo Carretera, luchó el campeonato el año pasado, siempre fue protagonista con ese rendidor Torino que le entrega el equipo Maquin Parts y él nunca bajó los brazos porque sabía que la victoria estaba al caer y se dio en una carrera especial como la de Olavarría en dónde la puesta en escena estaba con el cambio de cubierta y ahí estuvo la escuadra del arrecifeño para realizar un trabajo veloz y depositarlo al primer puesto.(FOTO GENTILEZA ACTC). Perdieron tiempo Ledesma y Ardusso que salieron retrasados al momento de retornar a pista. "El Granadero" con un gran rendimiento sobre su unidad comenzó a presionar al Torino N° 3 pero Di Palma sabía en qué situación y defendía el liderazgo en todo sentido.(FOTO GENTILEZA ACTC). Gran trabajo de Castellano en el cambio de neumático y de Leonel Pernía, tercero y cuarto respectivamente, cabe destacar que el de Tandil el viernes sufrió la rotura del motor, debió penalizar y ya se posicionaba en los puestos de vanguardia. Un nuevo ganador tiene el historial del Turismo Carretera, en este caso un apellido ilustre como el de los Di Palma, una generación totalmente fierrera que suma una victoria mas Por otra parte ya se encuentran clasificados para la Copa de Oro Rio Uruguay Seguros 2014, Matías Rossi, Facundo Ardusso, Christian Ledesma, Juan Manuel Silva, Jonathan Castellano y Guillermo Ortelli. Gacetilla de Prensa ACTC Reglamento Particular para el Turismo Carretera en Olavarría Jueves 07 de Agosto de 2014 - 11:50 hs. Quedó establecido el Reglamento Particular de la Prueba para la competencia de Turismo Carretera que se llevará a cabo este fin de semana en el circuito "Hnos Emiliozzi" de Olavarría. REGLAMENTO PARTICULAR DE LA PRUEBA PARA LA COMPETENCIA DEL 10-08-14 EN EL AUTODROMO DE LA CIUDAD DE OLAVARRIA PARA LA CATEGORIA TURISMO CARRETERA Atento la evaluación y la decisión efectuada por la Comisión Directiva de la ACTC con el objetivo de dinamizar el desarrollo de las competencias y como una prueba piloto -todo de acuerdo con las facultades emergentes del art. 2° del actual Reglamento de Campeonato de la categoría TURISMO CARRETERA se establece como Reglamento Particular de la Prueba a efectuarse el próximo 10-08-14 en el autódromo de la ciudad de Olavarría, las siguientes modificaciones e incorporaciones al actual reglamento. Art. 1°: Todos los automóviles inscriptos se separarán en dos tandas identificatorias, como los de número par o los de número impar, de acuerdo a la numeración del box que se le asigne. Art. 2°: Todos los competidores están obligados a detenerse entre la vuelta 5 y la vuelta 20 inclusive a efectos de cambiar el neumático delantero derecho. Los vehículos ubicados en boxes impares deberán hacerlo cumplidas las vueltas impares (5, 7, 9, 11, 13, 15, 17 y 19). Los vehículos ubicados en boxes pares deberán hacerlo cumplidas las vueltas pares (6, 8, 10, 12, 14, 16, 18 y 20). En todos los casos será de libre elección del piloto la vuelta para efectuar la detención. En caso de entrar el Pace Car durante cualquiera de las vueltas indicadas, se mantendrán los boxes cerrados. En el supuesto que por este motivo los boxes estuvieren cerrados las vueltas 19 y 20, al reanudarse con bandera verde se permitirá el recambio por dos vueltas más, manteniéndose el criterio establecido de vueltas pares e impares. Art. 3°: Los únicos trabajos que se permitirán en el momento de la detención será la limpieza del parabrisas y la limpieza de la entrada de aire al canalizador del radiador, cualquier otro tipo de trabajo o reparación deberá efectuarse en la pertinente carpa de boxes. Es opcional la detención o no del motor en el momento de parar para el cambio de neumático. Se permitirá la ayuda externa a los efectos que fuera necesario para el arranque del vehículo. La violación a estas disposiciones podrá ir desde un recargo de tiempo hasta la desclasificación según sea la falta y a criterio del Comisariato Deportivo. Art. 4°: Prioridad de salida. La prioridad de tránsito en la calle de boxes la tendrá el vehículo que circule por ella sobre el que comienza a realizar la maniobra de salida luego del cambio de neumáticos. Art. 5°: Designación de Veedores. El control y supervisión del trabajo de cambio de neumáticos será realizado por un número de hasta 22 veedores, designados por este Ente Fiscalizador, por su experiencia y conocimiento, y cuya nómina será entregada al Comisariato actuante. Art. 6°: Lluvia. En caso de lluvia los pilotos que decidan cambio de neumáticos en carrera, darán con ello por cumplido el requisito de esta reglamentación especial, mientras que quienes no lo hagan deberán, sin excepción, cumplimentar con el cambio del neumático delantero derecho aquí establecido. Para el caso de largar con cubiertas ancorizadas y se siga con ellas, se aplicará lo indicado en el art. 2°, debiéndose sellar el 5° neumático ancorizado con un sello diferencial identificable. Art. 7°: Boxes. Se producirá un desplazamiento de 5 metros hacia atrás en la colocación de las carpas de boxes como medida de seguridad. La asignación de la ubicación de los boxes para cada equipo se realizará por sorteo, estando facultados los interesados que lo deseen a presenciar el mismo. Art. 8°: Identificación de auxiliares. Cada equipo podrá disponer de hasta un máximo de 4 colaboradores que deberán utilizar chalecos y/o brazaletes identificatorios (provistos por ACTC). Uno de ellos será el encargado de dar la orden de detención y reinicio de marcha, luego del cambio de neumático pertinente. Otro será el encargado y responsable del manejo del criquet hidráulico (único permitido). Los restantes dos colaboradores harán el recambio de neumático y torqueado de espárragos (reglamentarios exclusivamente). El auxiliar encargado de dar la orden de detención y salida del vehículo pertinente, deberá estar provisto de un cartel indicatorio (confeccionado por el EQUIPO) y se adelantará exclusivamente fuera de la franja pintada de seguridad a tales efectos, para que luego de detenido el vehículo queden habilitados los 3 restantes auxiliares en dicha zona. Los colaboradores, que participen en el cambio del neumático delantero derecho, deberán utilizar en forma OBLIGATORIA, cascos de seguridad, provistos por la ACTC. Art. 9°: El neumático obligatorio de cambio será exclusivamente el delantero derecho. El neumático a utilizar deberá ser uno de los 8 neumáticos sellados por la ACTC para esta competencia, que deberá llevar un sello diferencial identificable. Se permitirá la utilización de una pistola eléctrica inalámbrica (única permitida) de cualquiera de las marcas en uso de la categoría para la extracción y ajuste de los bulones de los espárragos pertinentes, no estando permitido la utilización de mecanismos de extracción y colocación conjunta. Solamente será válido el cambio de neumáticos con el ajuste y torqueado de las 5 tuercas, siendo obligatorio el uso de torquímetro para la finalización de ajuste de cada tuerca. La violación a estas disposiciones podrá ir desde un recargo de tiempo hasta la desclasificación, según sea la falta, y a criterio del Comisariato Deportivo. Art. 10° Relocalización. Las personas acreditadas habitualmente para boxes, en esta ocasión serán reubicados en la tribuna dispuesta a la salida de boxes, la cual aumentará su capacidad a tales efectos. Art. 11°: El día Viernes 8 de Agosto en que se realizan las pruebas de entrenamiento, se intercalará una prueba obligatoria de funcionamiento de la presente reglamentación. Art. 12°: Todo vehículo que largue la competencia final, deberá ingresar al parque cerrado, aunque no hubiera concluido la carrera. Art. 13°: Por razones de seguridad éste RPP podrá incorporar modificaciones pertinentes. Gacetilla de Prensa ACTC La CD de la ACTC comunica que la 10ª fecha del actual Campeonato Argentino del Turismo Carretera prevista para el 31 de agosto, se desarrolará en el Autodromoa Ciudad de Rafaela, circuito que ha sido re asfaltado en su totalidad y modificado su chicana numero1. Por su parte la CAF de la ACTC ha dispuesto que ttodos aquellos pilotos que ingresen a la categoria Turismo Carretera 2015 deberán hacerlo exclusivamente con la marco Torino. Gacetilla de Prensa ACTC En la próxima competencia de Turismo Carretera a disputarse en el autódromo Hermanos Emiliozzi de Olavarría, el público podrá disfrutar de una variante pensada con el objetivo de generar alternativas y espectáculo en pista, donde no solamente el piloto demostrará sus condiciones, sino también el grupo de mecánicos, quienes cumplirán un papel determinante a la hora de la definición de la carrera. Demostrando su habilidad en esos valiosos segundos desde que el auto ingresa al sector de boxes para el reemplazo del neumático delantero derecho, hasta que finalmente es devuelto a la pista, siendo fundamental el estado de concentración y la rapidez del grupo de trabajo. Esta variante será de carácter obligatorio para la totalidad de los competidores de TC y los boxes estarán ordenados de la siguiente manera: CARPA N* PILOTO MARCA 1 23 GIANINI JUAN PABLO FORD 2 111 SILVA JUAN MANUEL FORD 3 13 DE BENEDICTIS JUAN BAUTISTA FORD 4 35 NOLESI MATHIAS FORD 5 12 LEDESMA CHRISTIAN CHEVROLET 6 86 CANAPINO AGUSTIN CHEVROLET 7 36 SPATARO EMILIANO DODGE 8 38 ARDUSSO FACUNDO DODGE 9 15 PERNIA LEONEL CHEVROLET 10 21 ALAUX SERGIO CHEVROLET 11 99 PEZZUCCHI NICOLAS DODGE 12 37 PONTE MARTIN DODGE 13 7 TRUCCO JUAN MARTIN DODGE 14 31 SAVINO JOSE FORD 15 22 MORIATIS EMANUEL FORD 16 28 SOTRO LEONEL FORD 17 2 WERNER MARIANO FORD 18 117 ORTELLI GUILLERMO CHEVROLET 19 42 MAZZACANE GASTON CHEVROLET 20 3 DI PALMA LUIS JOSE (H) TORINO 21 20 OKULOVICH CARLOS TORINO 22 43 VENTRICELLI LUCIANO FORD 23 25 BONELLI NICOLAS FORD 24 63 BONELLI PROSPERO FORD 25 53 MULET LEANDRO DODGE 26 88 TROSSET NICOLAS DODGE 27 10 ALTUNA MARIANO CHEVROLET 28 141 MANGONI SANTIAGO TORINO 29 14 JALAF MATIAS FORD 30 50 DOSE CHRISTIAN CHEVROLET 31 17 ANGELINI JUAN DODGE 32 48 RODRIGUEZ MATIAS DODGE 33 161 PONCE de LEON GABRIEL FORD 34 19 FONTANA NORBERTO TORINO 35 39 DE CARLO DIEGO CHEVROLET 36 8 CASTELLANO JONATAN DODGE 37 5 ROSSI MATIAS CHEVROLET 38 44 CAMPANERA LAUREANO CHEVROLET 39 6 MARTINEZ OMAR FORD 40 11 GIALLOMBARDO MAURO FORD 41 33 JUAN MAXIMILIANO FORD 42 27 UGALDE LIONEL FORD (foto gentileza ACTC) Gacetilla de Prensa WTCC TRIUNFO DOBLE DE JOSÉ MARÍA LÓPEZ ANTE UNA MULTITUD Durante el fin de semana, 50.000 personas alentaron al crédito local que se adjudicó una doble victoria con su Citroën C-Elysée en el Autódromo de Termas de Río Hondo, escenario de la octava cita anual del calendario. Los casi treinta grados de temperatura del peculiar invierno santiagueño le dieron más calor al que una cantidad masiva de aficionados al Campeonato del Mundo FIA de Turismo le ofreció con cánticos, banderas y saludos de todo tipo al cordobés José María López, dominador de toda la jornada que se constituyó en la segunda visita a nuestro país de parte de esta categoría. Fueron dos carreras de 13 vueltas cada una. En la primera de ellas, el piloto de la escuadra francesa ganó de punta a punta, ya que largó desde la primera plaza, producto de la pole position que había obtenido ayer. Empleó 23m10.174s de tiempo neto (a 161.320 km/h de promedio) para superar por 2.526s al húngaro Norbert Michelisz, de gran trabajo a bordo de un Honda Civic del equipo Zengö Motorsport. Pese a un movimiento de arranque lejos del ideal, Yvan Muller llegó tercero a 3.271s de su compañero. Completaron los diez primeros Sébastien Loeb (Citroën), Tiago Monteiro (Honda), Tom Chilton (Chevrolet), Rob Huff (Lada), Gabriele Tarquini (Honda), Medi Bennani (Honda) y James Thompson.  La segunda competencia, tal como estipula el reglamento, presentó una grilla revertida entre los 12 primeros clasificados del sábado y fue de trámite mucho más entrentenido. A pesar de partir desde el décimo lugar, López arremetió con fuerza, aprovechó el rendimiento contundente de su medio mecánico y fue superando rivales con soltura hasta hacerse del liderazgo. Luchó un poco con cada uno de quienes tenía por delante al principio y, más sobre el final, pudo pasar al Lada Grante de Huff que había aparecido al tope durante varios giros. Para el delirio del público que convirtió a este evento deportivo en un éxito, José María se adueñó de todo cuanto tuviera que ver con el escalón más alto del podio. Huff le dio al Lada Granta su primer podio en la disciplina y lo llevó a verse en la primera colocación desde que la marca rusa participa en esta serie. El argentino marcó 23m16.716s (a 160.581 km/h) y relegó al británico por 1.863s y al repetido tercero, Yvan Muller, por 2.896s. Luego culminaron Gabriele Tarquini (Honda) en muy buena remontada, Tiago Monteiro (Honda Civic), Sébastien Loeb (Citroën), Norbert Michelisz (Honda), Dušan Borković (Chevrolet), Mehdi Bennani (Honda) y James Thompson (Lada). En la clase TC2, ganó Franz Engstler en ambas ocasiones con BMW 320. El otro coche de su equipo, sobre el cual debutaba el neuquino Camilo Echevarría, pinchó dos neumáticos en la Carrera 1, pero fue segundo en la otra, haciéndose de un meritorio podio.  José María López dijo: “En lo que va de la temporada no había ganado dos veces en el mismo lugar y semejante logro vengo a obtenerlo en mi propio país. De este fin de semana y de lo que me está brindado esta temporada 2014 no podría pedir más. Gracias a Citroën Racing por entregarme siempre un auto perfecto, a mi familia y seres queridos por haber venido y haberme rodeado personalmente con todo su afecto, lo mismo que esta cantidad de gente impresionante que me entregó todo su aliento a lo largo del fin de semana. Ampliar la diferencia con Yvan Muller en el campeonato era importante, ya que ahora enfrentamos el periplo asiático en circuitos que no conozco. Una cosa fue lagrar desde adelante la carrera 1 y otra avanzar desde la décima posición en la siguiente. Por suerte, el C-Elysée siempre se comportó muy bien, incluso cuando lo tuve que exigir de forma más extrema”. En los puntos, José María López sigue siendo el hombre a batir, ahora con 310, contra los 250 de Muller, 213 de Sébastien Loeb, 146 de Tiago Monteiro, 121 de Gabriele Tarquini y 100 de Norbert Michelisz. El receso entre Bélgica y Argentina había sido el más largo de la temporada entre fecha y fecha, pero ahora hay casi dos meses hasta la siguiente en Pekín (China) el 5 de octubre.  Gacetilla de Prensa Peugeot TN DOMINGO TERMAS DE RÍO HONDO Peugeot Vittal Racing se llevó de Termas un nuevo podio en lo que va de la temporada de Turismo Nacional. Mariano Werner fue segundo y volvió a posicionarse como contendiente al cetro al ascender al cuarto lugar del certamen. Facundo Chapur dominó la emocionante carrera santiagueña en un día radiante y con un marco fabuloso de aproximadamente 35.000 personas, pero en la última de las 15 vueltas pisó un sector sucio del asfalto y se despistó, resignando así la que parecía una victoria cantada, pese a lo cual llegó cuarto. La mañana había empezado con gloria. Los dos 308 se ubicaban en la primera fila de la serie que abría la programación, desde donde se encaramaron a un éxito rotundo, superándose entre ellos en un par de ocasiones con ajustadas maniobras, pero brindando un gran espectáculo que le dio la victoria parcial al cordobés, seguido por el entrerriano y un distante Adrián Chiriano (Ford Focus) a más de cinco segundos. Así las cosas, mientras a Facundo le tocaba ocupar el primer cajón de la parrilla de salida, Mariano lo hacía desde el cuarto. Cuando se largó, Werner se adueñó de la tercera plaza prontamente y hasta de la segunda al superar a Matías Rossi (Citroën C4), puesto que luego recuperaría. En conclusión, Chapur marcaría el rumbo durante más del 99% de la competencia con un andar sólido, pero siempre asediado muy de cerca por Rossi, Mariano y otros perseguidores de fuste. El líder del campeonato sorprendió al puntero en el giro final con una frenada que estiró al límite en una curva a la derecha. Facundo trató de defenderse apareándolo por afuera, pero cuando transitó por la parte sucia del pavimento, su coche terminó despistándose.  En el torneo, manda Matías Rossi con 184 puntos, seguido por Chapur con 146, Bruno Bosio con 117, Mariano Werner con 113, Juan Pikpin con 108 y Diego Mungi con 99.   Gacetilla de Prensa Esteban Sarry Esteban Sarry (Ford Fiesta), en la Clase 2, tuvo un fin de semana complicado y para el olvido, en el Autodromo de Termas de Rio Hondo, primero la problemas electricos en la serie mientras que en la final los problemas en la caja de cambios solo le permitio arriba en la 25ª colocación. Gacetilla de Prensa WTCC EL WTCC EN TERMAS SE TELEVISA EN TODO EL PAÍS La carrera del Turismo Mundial en  Santiago del Estero el fin de semana próximo será televisada en vivo para toda la Argentina por importantes canales. Por primera vez desde su incorporación al calendario de la categoría el año pasado, el WTCC contará con la televisación en vivo de sus carreras en el Autódromo de Termas de Río Hondo el 3 de agosto. Cuatro canales argentinos de aire y cable se encargarán de transmitir las alternativas de esta apasionante disciplina que tiene a un piloto de nuestro país, José María López, como líder del campeonato. Eurosport Events, promotor del Campeonato del Mundo FIA de Turismo, anunció hoy en París (Francia) los detalles de la programación. Viernes 1° de agosto y sábado 2 de agosto   *   Fox Sports 3 emitirá imagenes del entrenamiento del viernes a las 12:00 y el sábado de las dos sesiones de prácticas, previstas para las 8:10 y 11:30. A su vez, se mostrará la clasificación entre las 15:00 y 16:30   *   Fox Sports también recurrirá a su señal nacional para transmitir la clasificación entre las 15:00 y las 16:00. Domingo 3 de agosto  *   Fox Sports llevará a la pantalla chica ambas carreras en vivo a las 14:15 y 15:25.   *   Canal 7 también transmitirá las dos competencias dominicales.   *   Canal 12 aportará lo mismo ese día con su alcance regional desde Córdoba. Gacetilla de Prensa WTCC CAMILO ECHEVARRÍA DEBUTARÁ EN EL WTCC El neuquino llegó a un acuerdo con el equipo Engstler Motorsport para conducir uno de sus BMW 320 de la clase TC2, con el que tomará contacto por primera vez en el Autódromo de Termas de Río Hondo. Echevarría ganó ayer la carrera de TC Pista en el Autódromo Cabalén de camino a Alta Gracia (Córdoba) y su buen presente se confirmó hace escasas horas al cerrarse el trato mediante el cual el sureño de 23 años se subirá a unos de los coches bávaros. El equipo en cuestión, con base en la localidad germana de Wiggensbach, lidera holgadamente el Trofeo Yokohama de Independientes (para escuadras y pilotos privados) de la mano de su propietario, Franz Engstler. Se trata de una formación con cuantiosos logros en el ámbito internacional de los vehículos tipo Turismo, incluyendo coronas en el Campeonato Asiático de Turismo (2005, 2006 y 2008), Campeonato Alemán ADAC Procar (División 1, 2007) y WTCC Independientes (2011). El volante patagónico declaró: “Estoy feliz de contar con una posibiidad tan linda como la de correr en mi país en una categoría mundial. Llego con la motivación alta por el triunfo de ayer en Córdoba. El WTCC representará para mí una experiencia nueva e importante, así que espero pasar bien el examen y no cometer muchos errores. Adaptarme al auto me llevará tiempo, pero por lo menos me favorece el hecho de que sea tracción trasera, ya que tengo más experiencia con esa motricidad. Ya estoy ansioso por llegar el jueves a los boxes, conocer a la gente de Engstler y medirme la butaca”. Camilo, nacido el 31 de diciembre de 1990 en la ciudad de Neuquén, estudia Abogacía en Buenos Aires y empezó a correr en Karting a los 8 años en su provincia natal, siendo campeón de la clase promocional Stihl 60 c.c. en su primera temporada y también en la segunda, 2000, cuando fue -además- subcampeón argentino y cuarto mundial en Comer 60 en Estados Unidos. Luego, fue ascendiendo y ganando torneos argentinos y panamericanos hasta que en 2004 se fue a competir a España. En 2008, a los 17 años, ganó una fecha de la categoría BMW Talent Cup en Barcelona. La temporada siguiente fue tercero en Top Race Junior. Incursionó en Top Race V6 en 2013. Actualmente, marcha segundo en el certamen de TC Pista con Chevrolet.  Gacetilla de Prensa Super TC2000 El pasado domingo miles de espectadores sufrieron la misma situación que nosotros: llegar muy temprano a un autódromo para vivir una carrera y que el portón de ingreso tenga una faja de “Clausura”. Impensable. Increíble. Imprevisible. Y cierto. Como categoría, y junto con ustedes, hemos atravesado muchas experiencias a lo largo de los años por distintas circunstancias: autódromos inundados, boxes devastados por el viento, pistas complicadas, ingresos colapsados, y muchas más. Pero nunca esto. Nunca ir a trabajar, encontrar la puerta cerrada y, lo que es aún más grave, la prohibición de ingresar al predio. Dentro de lo difícil de la situación y en medio de la preocupación que teníamos por toda la gente que se  agolpaba en las puertas del autódromo tuvimos gestos reconfortantes. Actitudes gratificantes. Muestras de que al automovilismo argentino lo conforman verdaderos profesionales tanto en la pista, en los boxes y en los medios. Tuvimos solo 30 minutos frenéticos para armar todo lo que generalmente lleva entre tres y cinco horas.  Pudimos ver y oír a los periodistas que cubrían la fecha hablar y comentar lo injusto de la situación por la que estaba pasando el Súper TC2000. Una claridad absoluta para percibir en medio de la crisis que nosotros no éramos responsables sino víctimas de lo que estaba ocurriendo. La prensa entendió instantáneamente que los hechos excedían la organización de la carrera. Y durante esas horas en las que no se sabía qué era lo que finalmente iba a ocurrir nadie entorpeció nuestro trabajo sino que por el contrario, todos ofrecieron su colaboración y nos ayudaron. Estén bien seguros que nos ayudaron. Los 200 Km de Buenos Aires se llevaron a cabo. El público pudo vivir la fiesta por la que habíamos trabajado durante muchos meses. Lo más importante es que el periodismo especializado dio una muestra de madurez ante un escenario nunca visto. El periodismo especializado vio, escuchó, investigó, analizó y comunicó lo que debía comunicar. Aún no salimos de nuestro asombro y estupor por lo sucedido. Pero tenemos muy en claro un concepto que se resume hacia ustedes en una solo palabra por haber entendido y colaborado con la situación de la que fuimos víctimas: GRACIAS. Atentamente, Roberto Mayorana Jefe de Prensa de Súper TC2000